Vůz ŠKODA očima mechanika. Poznáte tyto díly? – 3. část

Vůz ŠKODA očima mechanika. Poznáte tyto díly? – 3. část

Inovace Technologie

Spojka, alternátor, klikový hřídel nebo třeba vstřikovače paliva. Každý řidič už tato slova jistě slyšel. Víte ale, jak ve skutečnosti vypadají a fungují? Další díly z rozebraného vozu ŠKODA FABIA COMBI můžete prozkoumat ve třetí části seriálu.

25. 10. 2018

Pod kapotami aut se skrývá svět pozoruhodných zařízení a dílů z oceli, hliníku a dalších materiálů, které inženýři z celého světa už přes 100 let vylepšují k dokonalosti. Dnešní vozy umí díky moderním elektronickým systémům úžasné věci a jejich konstrukce je ve srovnání s minulostí nesrovnatelně bezpečnější. Technický základ vozů se spalovacími motory se však zase tolik nezměnil. O jejich fungování se starají stále tytéž komponenty, byť rok od roku účinnější a propracovanější. Jejich názvy zná skoro každý, málokdy však máme možnost zblízka obdivovat jejich neobvyklé spletité tvary a zvláštní mechanické kouzlo.

Fabia-DSG

ŠKODA Storyboard nabízí možnost se na tyto díly podívat. Fotografie vznikly při rozebírání modelu ŠKODA FABIA COMBI 1.2 TSI DSG, který v dlouhodobém testu německého časopisu Auto Bild najel přes 100 000 kilometrů. Více se o rozebírání tohoto vozu dozvíte zde.

Kompresor klimatizace

Bez kompresoru by klimatizace v autě nefungovala. Černé kolo je napojené na klínový řemen a přes elektromagnetickou spojku roztáčí kompresor uvnitř. Ten stlačuje chladící médium, které následně svým rozpínáním za expanzním ventilem vytvoří požadovaný chlad.

Air-conditioning-compressor

Pedálové ústrojí

Pro pedálové ústrojí je rozhodující pevné uchycení do rámu karoserie, proto jsou na dílu vidět otvory pro masivní šrouby. Jelikož byla rozložená FABIA 1.2 TSI vybavena automatickou převodovkou DSG, má v tomto případě pouze dva pedály, plynový a brzdový.

pedals

Poloosy

Poloosy přenášejí točivý moment z diferenciálu na kola hnané nápravy, v tomto případě přední. Vzhledem k tomu, že převodovka s diferenciálem jsou umístěny vedle motoru a nikoliv přímo uprostřed vozu, má každá z poloos rozdílnou délku.

Drive-half-shafts

Přední díl výfuku s vlnovcem a katalyzátorem

První část výfuku začíná už u turbodmychadla a vede pod podlahu vozu zhruba na úroveň řadicí páky. Obsahuje dvě důležité součásti. První je vlnovec, ohebná část vypadající jako housenka, která tlumí kmity a rázy výfuku. Neméně důležitý je pak katalyzátor, rozkládající škodlivé látky ve výfukových plynech.

front-part-exhoust

Pohon stěračů

Přední stěrače jsou poháněny elektromotorem, který je na fotografii umístěn v černém válci uprostřed. Ten poté pákovým mechanismem pohání oba stěrače. Je to jednoduché a hlavně odolné řešení.

Wiper-motor-

Tlumiče

Z nerozlučné dvojice, kterou tvoří tlumiče a pružiny, znáte patrně lépe spirálovité pružiny, které jsou za kolem obvykle dobře viditelné. Tlumiče jsou však neméně důležité. Jejich role je v tom, že brzdí kmitání pružiny, a tudíž i pohyb kol odrážejících se od nerovností vozovky. Tím zajišťují, že se karoserie nerozkýve.

Shock-absorbers-

Airbag řidiče

Střední část volantu neslouží jen k ovládání klaksonu a hrdému umístění loga značky ŠKODA. Ukrývá především airbag řidiče. Je to relativně malý díl, který ročně zachrání tisíce životů. ŠKODA FABIA je vybavena celkem šesti různými airbagy – čelním airbagem řidiče a spolujezdce, bočními airbagy vpředu a hlavovými airbagy.

airbag

Média box

10 fotografií
Zobrazit více Zobrazit méně

Související články Na základě štítků: 2018, FABIA, Inovace, neznámé díly, Technologie

Tato stránka používá cookies.

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro statistiky a analýzu chování uživatele.