Vůz ŠKODA očima mechanika. Poznáte tyto díly? – 1. Část

Vůz ŠKODA očima mechanika. Poznáte tyto díly? – 1. Část

Modely FABIA

Spojka, alternátor, klikový hřídel nebo třeba vstřikovače paliva. Každý řidič už tato slova jistě slyšel. Víte ale, jak ve skutečnosti vypadají a fungují?

13. 9. 2018

Pod kapotami aut se skrývá svět pozoruhodných zařízení a dílů z oceli, hliníku a dalších materiálů, které inženýři z celého světa už přes 100 let vylepšují k dokonalosti. Dnešní vozy umí díky moderním elektronickým systémům úžasné věci a jejich konstrukce je ve srovnání s minulostí nesrovnatelně bezpečnější. Technický základ vozů se spalovacími motory se však zase tolik nezměnil. O jejich fungování se starají stále tytéž komponenty, byť rok od roku účinnější a propracovanější. Jejich názvy zná skoro každý, málokdy však máme možnost zblízka obdivovat jejich neobvyklé spletité tvary a zvláštní mechanické kouzlo.

Fabia-engine

ŠKODA Storyboard nabízí možnost se na tyto díly podívat. Fotografie vznikly při rozebírání modelu ŠKODA FABIA COMBI 1.2 TSI DSG, který v dlouhodobém testu německého časopisu Auto Bild najel přes 100 000 kilometrů. Více se o rozebírání tohoto vozu dozvíte zde.

Klikový hřídel

Jeho zvláštní tvar má svou funkci a každý úhel je vypočítaný na milimetry přesně. Hluboko uvnitř motoru převádí vertikální pohyb pístů na krouživý pohyb hřídele, který pak putuje přes převodovku na poháněná kola. Tmavší vyčnívající části jsou vyvažující závaží, která zajišťují kultivovanost běhu motoru.

Crankshaft

Hlava motoru a víko ventilů

Tyto dvě součástky jsou nerozdělitelná dvojice – na fotce je hlava motoru vlevo a víko ventilů vpravo. Slouží jako ochrana a utěsnění motoru, pod nimi proudí palivo, vzduch i výfukové plyny. Uvnitř se pohybují ventily, vstřiky paliva, sání i výfuk.

Engine-head-and-valve-cover

Hlava motoru

Na této fotce vidíme hlavu motoru z druhé strany. Za normálních okolností je pevně spojená s blokem válců a jsou v ní umístěné střechy spalovacích prostorů i ventily. V případě motoru 1.2 TSI jsou t  čtyři ventily pro každý válec, spolu se sacími a ýfukovými kanály.

Engine-head-

Víko ventilů

Pod víky ventilů jsou umístěné vačkové hřídele, které podle pokynů řídicí jednotky motoru přesně regulují otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů pro co nejvyšší efektivitu. Přes víko ventilů se také dolévá motorový olej.

Valve-cover-

Blok motoru

Při hmotnosti 19,5 kilogramu je to jedna z nejtěžších součástí vozu. Blok motoru musí být extrémně pevný a odolný, protože právě uvnitř něj probíhá spalovací proces – tedy vlastně nespočet malých řízených explozí. U motoru 1.2 TSI je blok vyroben z kombinace šedé litiny a slitiny hliníku. 

Engine-block-

Vana motoru

Vana je zásobárnou motorového oleje. Je přišroubovaná pod blokem motoru a obsahuje několik důležitých součástí: světle šedý válec s popiskami je olejový filtr, pak zde najdete čidlo sledující množství a kvalitu oleje a také výpustný šroub, kterým se olej vypouští při výměně. 

Oil-pan

Píst a ventily

Pohybem pístů ve spalovacím prostoru bloku motoru vzniká pohyb automobilu. Jsou vyrobeny z hliníkové slitiny a každý z nich se skládá ze 14 součástí (včetně ojnice). Ke každému pístu náleží v motoru 1.2 TSI čtyři ventily – dva sací a dva výfukové.

Piston-and-valves

Vstřikovače

Vstřikovače, jak jejich název naznačuje, vstřikují palivo přímo do válců. Pracují s vysokým tlakem a mají celkem šest otvorů, kterými palivo rovnoměrně rozptýlí ve spalovacím prostoru. To je důležité pro optimální účinnost spalování, a tudíž i spotřebu paliva a čistotu výfukových plynů.

Fuel-injectors

Média box

11 fotografií
Zobrazit více Zobrazit méně

Tato stránka používá cookies.

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro statistiky a analýzu chování uživatele.