Tyto stránky využívají cookies od společnosti Google za účelem zkvalitňování svých služeb, k personifikaci reklamy a analýze provozu. Informace o jejich používání se společností Google sdílíme. Setrváním na této stránce vyjadřujete souhlas s takovým jejich užitím. Souhlasím
Všechny tiskové zprávy
Zobrazit aktuality Skrýt aktuality

Mladoboleslavská značka se vývoji a výrobě sanitních vozů věnuje již od roku 1906. Po homologaci prvního automobilu Laurin & Klement Voiturette A rozšířilo nabídku výkonnější provedení na podvozku typu C s motorem 2,0 l/8,8 kW, s rozvorem prodlouženým na 2 630 mm.

V roce 1906 tak vznikl vojenský sanitní automobil pro přepravu čtyř nosítek pro zraněné, po dvou ve dvou patrech. Prvním automobilem ve službách Pražského dobrovolného svazu ochranného se stal v roce 1910 rovněž vůz L&K.

Laurin & Klement C1 - značka z Mladé Boleslavi je tradičním výrobcem sanitních a zdravotnických vozů.
První vůz pro převoz raněných typu C1 byl postaven již v roce 1906.

NA PODVOZCÍCH VOZŮ ŠKODA

Až do doby po druhé světové válce se stavbou sanitních vozů zabývaly samostatné karosárny. Proslulý pražský podnik Oldřicha Uhlíka zhotovoval od roku 1929 dřevěné sanitní nástavby pro zdravotní odbor hlavního města, a to na podvozku užitkového vozu ŠKODA 125.

ŠKODA SUPERB 640 - prostorné sanitní vozy byly vyráběny na bázi modelu SUPERB 640.
ŠKODA 1200 - sanitní vozy založené na typech ŠKODA 1200, 1201 a 1202 byly vyráběny mezi lety 1952 a 1970 ve velkých počtech.

Pro vyhlášené sanatorium v Praze‑Podolí vznikla úpravou šestiválcového vozu ŠKODA 6R (2,9 l/37 kW) více než pětimetrová plně vybavená sanitka. V Kadani zase sloužila ŠKODA 645 s dvojicí nosítek zavěšených na vinutých pružinách. Ve druhé polovině 30. let se základem pro stavbu sanitních vozů stávaly většinou podvozky vozů střední a vyšší třídy: RAPID, FAVORIT i SUPERB o rozvoru až 3 415 mm.

Protipól představovala nejlidovější ŠKODA 995 „Liduška” (1939) s rozvorem pouhých 2 200 mm a celkovou délkou 3 800 mm. Poválečná výroba sanitních vozů od května 1946 probíhala v karosárně Petera ve Vrchlabí na podvozku typů 1101/1102 „Tudor”, dodávaném z Mladé Boleslavi.

ŠKODA 1101 - kompaktní rozměry typu 1101 si v sanitní verzi vynutily úpravy karoserie.
ŠKODA 1203 - model ŠKODA 1203 sloužil zdravotníkům od roku 1968, sanitních verzí bylo vyrobeno takřka 10 000 kusů.

CESTA KE DVANÁCTSETTROJCE

Při vývoji nástupnického modelu 1200/1201, prvních sériových vozů ŠKODA s celokovovou karoserií, se přistoupilo k prodloužení rozvoru na 2 685 mm. I díky širšímu rozchodu kol začala po roce 1952 ze závodu Kvasiny vyjíždět prostorná sanitka o délce 4 600 mm, jež pojala dvoje nad sebou umístěná nosítka, případně jedno pohodlnější lůžko. Do jara 1956 vzniklo takřka 2 000 sanitních vozů Š 1200. Poté se jejich výroba vrátila do závodu Vrchlabí, kde pokračovala až do roku 1961 na modernizovaném podvozku 1201 s výkonnějším motorem (33 kW).

  
 
Další vývojový stupeň představovala ŠKODA 1202 (1961–1973), jejíž zadní dveře se již otevíraly vzhůru. Pro změkčení charakteru odpružení bylo příčné listové pero zadní nápravy doplněno o dvojici vinutých pružin. Do roku 1970 vyjelo z vrchlabského závodu více než 12 000 sanitních vozů Š 1202. Prototyp vozu Š 1203 v sanitním provedení zde vznikl již na jaře 1962, sériová výroba se však rozeběhla až o více než šest let později. Dvanáctsettrojka se na další tři desetiletí stala zdaleka nejrozšířenějším sanitním vozem na našem území.

ŠKODA KODIAQ - v komplexní úpravě pro potřeby Zdravotnické záchranné služby;
ŠKODA KODIAQ pro záchranáře je osazena nejmodernější LED majákovou a výstražnou technikou.

KDYŽ ZACHRAŇUJE MEDVĚD

Novou kapitolu nadepsaly záchranářské vozy s pohonem předních kol na bázi modelové řady ŠKODA FAVORIT, konkrétně o 350 milimetrů delší FORMAN PLUS. Na něj navázala ŠKODA FELICIA COMBI a následně vozy OCTAVIA COMBI.

V současné době je nejvyužívanějším záchranářským vozem v Česku model ŠKODA YETI. Na paty mu však začne šlapat vůz KODIAQ, který je kompletně upraven pro použití v systému rendez-vous a jímž ŠKODA navazuje na historii výroby sanitních vozů. KODIAQ je v odstínu s vysoce odrazivými retroreflexními prvky dle požadavků zákona č. 296/2012 Sb., vybaven sadou nejmodernější lékařské techniky a připraven pro zástavbu dalších prvků. Demonstrační vůz je osazen nejmodernější majákovou a technikou, přičemž některé z svítivých LED prvků jsou použity a homologovány vůbec poprvé.

ŠKODA KODIAQ - v zavazadlovém prostoru je vestavěn nosič lékařské techniky a záložní zdroj elektrické energie
ŠKODA KODIAQ - silná LED signalizační světla jsou vestavěna také do blatníků, masky chladiče a víka kufru.