„RS znamená motorsport”

V roce 1972 přešel Stuck od BMW k Fordu a společně s Jochenem Massem dosáhl vítězství na čtyřiadvacetihodinovém závodě v belgickém Spa. V letech 1971 až 1976 se Stuck zúčastnil různých závodů Formule 2 ve vozech Ford a BMW a v letech 1974 až 1978 absolvoval celkem 81 závodů Grand Prix Formule 1. Dvakrát stál na stupních vítězů a získal 29 mistrovských bodů. Stuck oslovoval své příznivce také divokými drifty v zatáčkách. „Ve Formuli 2 byla tehdy důležitá jenom rychlost,“ říká. Na rovině v té době dosáhl téměř 300 km/h.

Jako řidič Audi dosáhl Stuck čtyř vítězství a celkového šestého místa v USA v roce 1988 na Transamerickém mistrovství ve voze Audi 200 Quattro. „Nebylo to snadné, protože Audi mělo pověst výrobce vynikajících aut pro rally, nikoli pro závody na okruhu. Naučili jsme však corvetty a mustangy, co je to strach,“ říká s odkazem na technickou převahu vozu s přeplňováním a výkonem 510 koní s pohonem všech kol. Při mistrovství USA IMSA GTO v roce 1989 získal Stuck čtvrté místo v Audi 90 Quattro po pěti vítězstvích se spolujezdci Walterem Röhrlem a Hurleyem Haywoodem. V roce 1990 Stuck opět ochutnal úspěch v kategorii cestovních vozů, když zvítězil s vozem Audi V8 Quattro (na obrázku) v závodech Deutsche Tourenwagen Meisterschaft nad vozy BMW a Mercedes Benz.

Po 37 letech v roli pilota závodních aut byl Hans-Joachim Stuck v roce 2008 jmenován zástupcem skupiny Volkswagen pro motoristický sport. „Byla by škoda nevyužít mých rozsáhlých zkušeností. Proto jsem nabídku společnosti Volkswagen s radostí přijal,“ říká. Stuck je velmi důležitou součástí sportovní divize Volkswagen, poradcem pro plánování účasti na závodech všech značek skupiny – Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini i samotného Volkswagenu.

Po 24hodinovém závodě na Nürburgringu v roce 2011, při němž Stuck se svými syny Johannesem a Ferdinandem dosáhl 15. místa ve voze Lamborghini Gallardo, oznámil konec své dlouhé kariéry závodního jezdce.