Tyto stránky využívají cookies od společnosti Google za účelem zkvalitňování svých služeb, k personifikaci reklamy a analýze provozu. Informace o jejich používání se společností Google sdílíme. Setrváním na této stránce vyjadřujete souhlas s takovým jejich užitím. Souhlasím
Všechny tiskové zprávy
Zobrazit aktuality Skrýt aktuality

Octavia RS 4X4 v odstínu modrá Race za sebou táhne fontány
z malých ledových kuliček, které záď vozu ŠKODA kompletně zahalují. Přitom se jedná jenom o zahřívací kolo. Na závěr nechá Pontus Tidemand vozidlo několikrát otočit kolem vlastní osy, jako by to bylo to nejjednodušší na světě. Po takových razantních piruetách na ledě se tento profesionál se svým autem s pohonem všech kol teprve pořádně dostává na provozní teplotu - a přesto zůstává podobně cool jako okolí.

Toho rána je chladno, dokonce velmi chladno. Minus 17 stupňů Celsia ukazuje teploměr v rakouském areálu Ice Park Obertauern, který leží zhruba hodinu jízdy autem jižně od Salcburku a představuje s plochou 22 hektarů jeden z největších zimních areálů pro nácvik jízdy na sněhu a ledu ve střední Evropě. Pontus Tidemand je na takové arktické teploty zvyklý. Tady, v drsné přírodě, je tovární jezdec značky ŠKODA, který je v současné době považován za jeden z největších mladých talentů na mezinárodní rallyové scéně, ve svém živlu. To samé platí i pro Octavii RS 4X4, kterou vybral z řady vozů ŠKODA zaparkovaných na kraji areálu. „Pro mě je to ta nejsportovnější, nejdynamičtější ŠKODA“, říká Tidemand a už sprintuje vstříc nízkému rannímu slunci.

Pontus Tidemand, 25, se baví v Ice Park Obertauern mezi dvěma zkušebními jízdami ŠKODA.
Pontus Tidemand, 25, se baví v Ice Park Obertauern mezi dvěma zkušebními jízdami ŠKODA.

Po několika uvolněných kolech to Skandinávec pořádně roztočí. S vypnutými všemi asistenčními systémy, které se normálně starají o to, aby vůz zůstal bezpečně ve stopě, se koná ochutnávka jeho řidičských dovedností. Během sekundy jedeme bokem napřed, pak jezdec driftuje střídavě jedním, potom zase druhým směrem. Promrzlý povrch pod zimními koly skřípe a praská, motor burácí. Takový je Tidemandův nezaměnitelný artistický styl: on sám se utkává s omezenou trakcí, vzdoruje podkladu hladkému jako zrcadlo a drží přitom ideální stopu, i když zimní pneumatiky nemají protiskluzové hroty pro jízdu na ledě.

V těchto okamžicích připomíná jeho styl jízdy vláčnou eleganci sibiřského tygra. Pontus Tidemand je švédský tygr na ledě.

KDO JE...

Pontus Tidemand. (Fotografie: Bernhard Huber)

Pontus Tidemand

Pontus Johan Tidemand, narozený roku 1990, pochází z rodiny s velkou tradicí v rally. Jeho otec Thomas Tidemand byl známý rallycrossový pilot, jeho otčím Henning Solberg dodnes jezdí ve WRC. Pontus debutoval roku 2012 ve WRC Academii. Poté, co si v roce 2014 odskočil k rallycrossu, startoval v roce 2015 s vozem Škoda Fabia R5 ve WRC 2 a postaral se hned napoprvé svými vynikajícími umístěními o pozornost, zároveň si roku 2015 zajistil celkové vítězství v Asijsko-pacifickém rally šampionátu FIA (APRC). Na rok 2016 si tento Švéd vytkl za cíl vítězství ve WRC 2. 

Více informací:
pontustidemand.se

25letý jezdec, který pro značku ŠKODA se svou Fabií R5 v současné době přiváží jedno vítězství v rally za druhým, pochází ze švédského Charlottenbergu ve Värmlandu, vzdáleného zhruba 100 kilometrů od norského hlavního města Osla. Ve svém rodišti však nyní bývá k zastižení zřídka. „Byl jsem v uplynulém roce přesně 246 dnů na cestách,“ počítá a spokojeně se usmívá. Život Pontuse Tidemanda v těchto dnech působí dojmem jediného, dlouhého předjížděcího manévru.

Není divu když se s motoristickým sportem vlastně už narodil. Otec Pontuse Tidemanda Thomas Tidemand, kdysi sám ve Švédsku známý jezdec rally a rallycrossu, věnoval svému synovi již ve věku pěti let malou motorem poháněnou čtyřkolku a ten s ní okolo rodinného pozemku uháněl cestou necestou. Jeho matka Maud se později provdala za bývalého pětinásobného norského rallyového šampiona Henninga Solberga. A Tidemandův mladší nevlastní bratr Oscar Solberg v současné době také zahajuje kariéru v rally. 

V Horních Taurách tento blonďák s chladnýma modrýma očima a pevným stiskem ruky, který je se svými 1,88 metru tělesné výšky na závodního jezdce celkem vysoký, výjimečně nehraje hlavní roli v rally, nýbrž v natáčení čtyřminutového videa. Klip předvádí nové modely Octavia, Yeti a Superb v provedení 4X4. A především to, jaké výhody verze s pohonem všech kol nabízejí na sněhu a ledu. Pro kluzký povrch je právě pohon všech kol nejlepší - a kdo by to mohl demonstrovat lépe než Pontus Tidemand?

Natáčí ve spolupráci s filmovým partnerem Janem Kopeckým. 34letý jezdec z Česka startuje již léta na mistrovstvích světa v rally (WRC).  Oba jsou ponořeni do scénáře filmového producenta Jakuba Koláře, učí se ho nazpaměť se stejnou pozorností, jakou jindy jejich spolujezdci věnují rozpisu pro soutěže. Potom následuje natáčení na tratích, které byly několik předchozích týdnů s maximální pečlivostí připravované za pomoci tisíců litrů vody a strojů na terénní úpravy.

Pontus Tidemand představuje svou volnou jízdu v tancích na ledě s vášní - a s různými modely vozů ŠKODA. Co však radí „normálním“ automobilistům, když cestují po kluzkých silnicích?  „Je důležité jezdit předvídavě,“ říká rallyový závodník, „na sněhu a ledu by člověk měl co nejdřív a co nejopatrněji ubrat rychlost, místo aby tvrdě a prudce zabrzdil. Protože jinak může vůz navzdory pohonu na všechna kola a asistenčním systémům vybočit z dráhy a dostat se mimo kontrolu.“ Především u vozidla s pohonem na přední kola je pak prý lepší přidat velmi opatrně plyn a řídit vůz správným směrem, než vehementně dupnout na brzdu.

A... akce! Na kontrolním monitoru sleduje natáčecí tým záběry ŠKODA 4x4 a Pontuse Tidemanda.
A... akce! Na kontrolním monitoru sleduje natáčecí tým záběry ŠKODA 4x4 a Pontuse Tidemanda.
Umělec v kokpitu: sám s trakcí vzdoruje podkladu hladkému jako zrcadlo, přitom drží ideálně rovnou dráhu, i když zimní kola nemají protiskluzové hroty pro jízdu na ledě.
Umělec v kokpitu: sám s trakcí vzdoruje podkladu hladkému jako zrcadlo, přitom drží ideálně rovnou dráhu, i když zimní kola nemají protiskluzové hroty pro jízdu na ledě.

Je možné srovnat pocit z jízdy v jeho závodním voze s jízdou ve Fabii R5? Ne tak úplně, avšak: „Základy jsou v podstatě stejné,“ vysvětluje Pontus Tidemand, „u vozidla ŠKODA víte, že dostáváte kvalitu. Vysokou kvalitu, ve kterou mám po roce jako oficiální jezdec značky ŠKODA absolutní důvěru.“ Rally je prý „extrémní“ jízda, která na vozidla klade obzvlášť vysoké požadavky. A to je prospěšné i pro vývoj normálních aut. Prý se to zřetelně ukazuje zejména u pohonu na všechna kola: „Modely 4X4 nabízejí dalekosáhlou bezpečnost, především na sněhu a ledu. Tato auta projíždějí dokonce i kluzkými, zledovatělými zatáčkami rovnoměrně a stabilně.“ Také riziko, že uváznete ve sněhu, se prý díky pohonu na všechna kola snižuje.  Pontus Tidemand uzavírá: „S modely ŠKODA 4X4 je jízda velmi komfortní za všech povětrnostních podmínek, a to i na dlouhých trasách.“

Modely 4x4 jedou dokonce v kluzkých, zledovatělých zatáčkách rovnoměrně a stabilně.

Pontus Tidemand

A jak on sám řídí v regulérním silničním provozu? „Jezdím vždycky opatrně a přizpůsobenou rychlostí. Nechtěl bych přece přijít o řidičský průkaz, protože ho nezbytně potřebuji pro svou práci,“ říká s tichým úsměvem. Tento mladý profesionální závodník působí velmi disciplinovaným dojmem. Když nejede žádnou rally nebo se neúčastní termínů svých sponzorů, potkáte ho často ve fitness studiu, za celý rok to v součtu dá několik stovek hodin. Když si uvědomíme, jak vysoké tělesné zátěži bývají závodníci při rally vystaveni, je jasné, proč musí být vždycky v naprosto vrcholné formě.

Také ve volném čase, kterého během sezóny není mnoho, nevybočuje mladý rallyový jezdec ze slušných mezí, protože jenom tak jsou možné maximální sportovní výkony. „O víkendu, kdy se jede rally, nemám skoro žádné volno. Přes den se konají jednotlivé zkoušky a večer se formou videotréninku připravujeme na příští etapy. Velmi důležité je také dostatečně se vyspat.“ Pokud přesto někdy pár hodin volného času má, poslouchá Pontus Tidemand rád hudbu, „rock a pop jako AC/DC nebo Robbieho Williamse.“ Nebo se schází na jídlo s přáteli.

ŠKODA Motorsport

Motoristický sport má ve společnosti ŠKODA AUTO bohatou, více než padesátiletou tradici, začínající v 60. letech minulého století. Největších úspěchů dosahovala značka v 70. a 80. letech s norským jezdcem Johnem Hauglandem: zaznamenala četná vítězství ve významných rally na celém světě. V letech 1998 až 2005 se ŠKODA zúčastnila Mistrovství světa v rally (WRC) nejprve s vozem Octavia WRC a později s vozem Fabia WRC. V roce 2009 přivezl tým tři vítězství ze závodů IRC (Intercontinental Rally Challenge), v roce 2010 následovalo sedm vítězství. V roce 2015 dosáhl jezdec ŠKODA Pontus Tidemand v Asijsko-pacifickém mistrovství v rally (APRC) působivých pěti vítězství v šesti závodech.

skoda-motorsport.com

Jeho oblíbená jídla? „Mám moc rád tardiční švédskou domácí kuchyni - husmanskost“, prozrazuje vytrénovaný profesionální závodník – tedy tradiční obvyklá jídla jako köttbullar (masové kuličky), nakládaného lososa, husté polévky s masem a zeleninou nebo Janssons frestelse, vydatný bramborový nákyp. „Italské těstoviny chutnají sice také moc dobře, ale nejsou tak zdravé jako švédské jídlo,“ domluví a s očividnou chutí se pouští do rakouské vepřové pečeně s kyselým zelím a knedlíkem, která se ve středisku Ice Park podává k obědu. Honem ještě odpovědět na pár mailů, několik zpráv přátelům přes WhatsApp a zkontrolovat facebookovou stránku, na níž ho sleduje na 15 000 věrných fanoušků - a je opět připraven ke startu. Závodní jezdci jsou nomádi, ovšem osamělí se cítí zřídka  – pokud je nablízku automobil.

Tento rok bych chtěl vyhrát hodnocení WRC 2 a dlouhodobě se chci stát mistrem světa.

Pontus Tidemand

„...a akce!“ Pontus Tidemand a Jan Kopecký si při dialogu natrénovaně přihrávají míčky.  V příští scéně bude následovat slalom s vozem ŠKODA Superb 4X4: „Při slalomu se dobře ukáže vysoká kvalita odladění podvozku a projeví se hladký chod vozu,“ říká Tidemand uznale, zatímco diriguje parádní model po kluzkém povrchu suverénně okolo pylonů. „S pohonem na všechna kola je možné projíždět mezi pylony větší rychlostí, vozidlo se dá mnohem lépe kontrolovat.“ Jezdec trpělivě opakuje tu či onu scénu, dokud režisér není se záběry spokojený.  Závodníci rally mají takovou vytrvalost. A najednou létají mezi Pontusem Tidemandem a Janem Kopeckým sem a tam sněhové koule. Jak je jinak chladný a soustředěný, tak umí být i nevázaný.

Pořádně se Pontus Tidemand otevře při otázce na jeho plány do budoucna: „Stanovuji si vždycky vysoké cíle - tento rok bych chtěl vyhrát klasifikaci WRC 2,“ říká sebevědomě, „a dlouhodobě se chci stát mistrem světa. Doufám, že ten tvrdý trénink se jednoho dne vyplatí.“ Při rally je samozřejmě nejdůležitější jet co nejrychleji. „Ale roli hrají také jiné aspekty, musíte si třeba počínat takticky promyšleně a chytře.“ Veškerá dovednost by nebyla ničím bez vášně: „My všichni milujeme tu spoustu koňských sil.“

 

Model Octavia RS

Octavia RS 4×4

Sportovní verzi vozu OCTAVIA nabízí ŠKODA nyní také jako verzi s pohonem na všechna kola s dieselovým motorem 135 kW a šestirychlostní DSG. Model akceleruje z 0 na 100 km/h za 7,6 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 228 km/h. Maximální točivý moment 380 Nm leží mezi 1 750 a 3 250 otáčkami za minutu. Mimo jiné má OCTAVIA RS 4X4 elektronickou uzávěrku diferenciálu XDS+ pro jedinečnou dynamiku v zatáčkách.

Více na ŠKODA-auto.com

Fotografie: Bernhard Huber, Video: ŠKODA AUTO a.s.