Řadicí páka v proměnách desetiletí

Řadicí páka v proměnách desetiletí

ŠKODA svět Dědictví

Současné automatické převodovky vyráběné ve Vrchlabí patří mezi nejsložitější části vozu. Prohlédněte si na historických exponátech ŠKODA Muzea, jak se řazení vyvíjelo od počátku minulého století.

20. 2. 2018
  • 1906

    Laurin & Klement

    VOITURETTE A

    (exponát z roku 1906)

    U prvních vozů, jako byla třeba Laurin & Klement Voiturette A z roku 1906, byla řadicí páka umístěna po pravé ruce řidiče společně s pákou ruční brzdy (ta je dále od volantu). Auto mělo tři stupně pro jízdu vpřed a jednu pro jízdu vzad, jednotlivé stupně se aretovaly pomocí západky.

  • 1913

    Laurin & Klement

    Sg

    (exponát z roku 1913)

    Karoserie prvních automobilů se začaly brzy postupně uzavírat. Byly ale poměrně úzké, takže řadicí páka s ruční brzdou se dovnitř nevešly a musely být umístěny „venku“ jako například u modelu Laurin & Klement Sg z roku 1913.

  • 1929

    Laurin & Klement

    ŠKODA 110

    (exponát z roku 1929)

    Ve 20. letech minulého století se s postupným zvětšováním interiéru mohla řadicí páka přestěhovat dovnitř. Protože se v českých zemích tehdy jezdilo vlevo, byl volant na opačné straně a řadicí páka na zemi uprostřed.

  • 1937

    ŠKODA POPULAR MONTE CARLO

    (exponát z roku 1937)

    Ve 30. letech minulého století měla většina automobilů třístupňové převodovky jako třeba toto kupé ŠKODA POPULAR MONTE CARLO z roku 1937. Dražší auta ale začala dostávat převodovky čtyřstupňové. Na řadicích pákách se také začala objevovat první nakreslená schémata řazení.

  • 1960

    ŠKODA OCTAVIA

    (exponát z roku 1960)

    Na určitou dobu se řadicí páky přestěhovaly z podlahy na sloupek řízení. Příkladem může být ŠKODA OCTAVIA z roku 1960. Důvodem byla snaha konstruktérů zvýšit komfort cestujících. Přesun řadicí páky z podlahy totiž umožnil nahradit dvě samostatná přední sedadla jednou velkou pohodlnou lavicí.

  • 1966

    ŠKODA 1000 MB

    (exponát z roku 1966)

    Netrvalo dlouho a řadicí páka se u vozů ŠKODA definitivně vrátila na podlahu , jak můžete vidět u modelu ŠKODA 1000 MB z roku 1966.

  • 1989

    ŠKODA 125 L

    (exponát z roku 1989)

    Z pohledu řazení byla významná řada vozů ŠKODA 105/120/130. Dřívější kulatou hlavičku řadicí páky z tvrdého plastu postupně nahradila měkčí z polyuretanové pěny a schéma řazení znázorňovala samolepka na předním skle. V roce 1985 se ve vozech ŠKODA objevila i první pětistupňová převodovka, a to v modelu 130.

  • 1996

    ŠKODA OCTAVIA

    (exponát z roku 1996)

    Prvním vozem značky ŠKODA, který dostal automatickou převodovku, byla OCTAVIA z roku 1996. Tehdejší automat byl čtyřstupňový.

  • 2018

    ŠKODA KAROQ

    (2018)

    V dnešních vozech ŠKODA mají zákazníci na výběr manuální pěti- nebo šestistupňové převodovky, případně automatické o šesti či sedmi stupních. Část z nich si přitom ŠKODA sama vyrábí v závodech v Mladé Boleslavi a Vrchlabí. Ty automatické s označením DQ 200 jsou vrcholem dnešního technického umu. Každá se skládá z 352 dílů, má dvě spojky a umí řadit v řádu milisekund.

Další články v seriálu Auta v proměnách času

Média box

10 fotografií
Zobrazit více Zobrazit méně

Související články Na základě štítků: 1000 MB (typ 990), 105, 110, 120, 130, 2018, KAROQ, Klement, Laurin, Octavia (prototyp 1964), Popular Monte Carlo, vývoj součástek

Tato stránka používá cookies.

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro statistiky a analýzu chování uživatele.