Tyto stránky využívají cookies od společnosti Google za účelem zkvalitňování svých služeb, k personifikaci reklamy a analýze provozu. Informace o jejich používání se společností Google sdílíme. Setrváním na této stránce vyjadřujete souhlas s takovým jejich užitím. Souhlasím
Všechny tiskové zprávy
Zobrazit aktuality Skrýt aktuality

Olympijská dráhová cyklistika je světem, ve kterém setiny sekundy rozhodují o rozdílu mezi umístěním na prvním a posledním místě. Žít pod neustálým tlakem toho, že jediný chybný pohyb může rozhodnout o výsledku celého závodu, je něco, na co si závodníci musí časem zvyknout. Takové rozpoložení je však nutí neustále hledat dokonalou formu a malými krůčky jít trvale vpřed. Právě za tímto účelem využil český olympijský dráhový cyklista Pavel Kelemen technologii, která se jinak používá jen při vývoji nových tajných vozů. A jak taková aerodynamická analýza cyklisty probíhá?

K použití vyspělých CFD simulací a aerodynamických zkoušek ve větrném tunelu pro optimalizaci cyklistického posedu, polohy sedla a nastavení celého kola již v minulosti došlo, ale i tak se stále jedná o neobvyklou praxi. Přirozeně proto vyvstala jistá otázka. Je možné, že technologie, kterými ŠKODA AUTO disponuje, představují ten tajemný X-faktor, jenž tento mladý muž potřebuje k úspěchu? To se teprve ukáže, ale za pokus to jistě stálo.

Na jedné straně stojí výjimečně nadaný mladý muž, který je známý svou dokonalou muskulaturou a silnou vášní pro cyklistiku. Zdá se, že má k dispozici všechny potřebné předpoklady k úspěchu. Na druhé straně se však musí vyrovnávat se skutečností, že halová cyklistika nepatří v jeho domovině k podporovaným sportům. Potřebuje tak veškerou dostupnou pomoc k tomu, aby se udržel před soupeři.

Nejprve bylo nutné vytvořit trojrozměrný model Pavlova těla, aby bylo možné zadat potřebná data do počítače. To se však lépe řekne, než udělá. Bylo nutné dokonale sladit 115 různých kamer, což opravdu není jednoduché. Snímání ztěžovaly odlesky od helmy, pohyby nohou a lesklé materiály, ale nakonec se vše podařilo.

Ještě před začátkem vlastních výpočtů bylo nutné převést všechny fotografie do základního 3D modelu, ze kterého pak vznikl ještě další upravený a propracovanější model. V tomto bodu převzali práci kolegové z útvaru aerodynamiky, aby mohli začít kouzlit. Doba, po kterou mučili své počítače a prověřovali několik různých poloh za řídítky, se zdála být nekonečná, protože se všichni zúčastnění opravdu těšili na výsledky a byli zvědaví, jak vše dopadne. Když byla jejich práce konečně hotová, bylo rozhodnuto, že budou výsledky předvedeny Pavlovi osobně, a tak vyrazil celý tým do Vídně. Ptáte se, proč zrovna tam? Protože v České republice není k dispozici plnohodnotná dráha, a tak musí Pavel se svými týmovými kolegy trénovat v Rakousku.

Den strávený s trenérem Petrem Klimešem na stadionu Ferryho Dusika ve Vídni byl moc pěkný zážitek. Byly zde cítit všechny možné emoce, od přítomnosti silného ducha, vášně a zapálení pro věc, až po respekt před někým, kdo dokázal něco opravdu výjimečného. A jak dopadly samotné výsledky? Simulace CFD prokázaly, že v řadě směrů existuje prostor pro zlepšení, což zahrnuje Pavlovu přilbu a také posazení holení, kyčlí, rukou a lýtek. Samotný bicykl se zdá být nastavený výborně, ale i tak experiment prokázal, že Pavel může několika úpravami ještě snížit aerodynamický odpor kol.

Pro Petra Klimeše to byla první příležitost vidět, jak vypadá a jakým způsobem probíhá obtékání vzduchu, i když se zdálo, že po teoretické stránce o tom již všechno ví. Bylo výborné sledovat, jak neustále diskutuje o všech možnostech a jak s jiskrným pohledem přechází mezi počítačovou obrazovkou a přítomnými odborníky.

Je třeba zmínit i to, že se vůbec nejedná o jednorázovou akci. Nestačí jen někomu vysvětlit, jak ovládat odtržení proudnic a pak s nimi trvale omezit kontakt. Před celým týmem stojí další práce, zvážení mnoha různých proměnných, ale také udržování nově navázaného přátelství. To vše snad pomůže jistému mladému muži v jeho cestě na olympijské pódium.