Tyto stránky využívají cookies od společnosti Google za účelem zkvalitňování svých služeb, k personifikaci reklamy a analýze provozu. Informace o jejich používání se společností Google sdílíme. Setrváním na této stránce vyjadřujete souhlas s takovým jejich užitím. Souhlasím
Všechny tiskové zprávy
Zobrazit aktuality Skrýt aktuality

ŠKODA se od samého počátku řadí v motosportu na přední pozice a její historie je plná úspěchů na závodních tratích.
Všechno začalo jednoválcovým motocyklem. Už v roce 1901 mladý tovární jezdec Narcis Podsedníček nastartoval první motocykl vyrobený zakladateli automobilky Laurinem a Klementem a vyrazil na dálkový závod Paříž-Berlín. Do cíle dorazil jako první, ale byl diskvalifikován, protože si nenechal oficiálně zapsat čas příjezdu. Událost nicméně předznamenala těsné propojení automobilky ŠKODA s motoristickým sportem.

Začátkem 20. století patřily stroje L&K k nejúspěšnějším závodním motocyklům a vyhrály nespočet soutěží. Teprve ve 30. letech se však firma, nyní již pod názvem ŠKODA, výrazně zapsala do dějin motosportu. V roce 1934 se ŠKODA pořádně rozjela díky modelu ŠKODA Popular, který byl jako první vybaven moderním páteřním trubkovým rámem. V roce 1936 Zdeněk Pohl a Jaroslav Hausman na Rallye Monte Carlo obsadili ve své objemové třídě vynikající druhé místo s dvoumístným modelem ŠKODA Popular Sport.

Pod dojmem tohoto úspěchu ŠKODA představila neobyčejně obratný speciální model ŠKODA Popular Sport Monte Carlo. V roce 1935 se dva šestiválcové závodní vozy – speciální modely Rapid Six – zúčastnily rally 1000 mil československých.

Po druhé světové válce ŠKODA na závodní aktivity navázala. Kompaktní sportovní závodní vozy vycházející z modelu ŠKODA 1101 reprezentovaly její produkci na závodním okruhu Spa i na Rallye Monte Carlo, Tour d’Europe a na Poháru míru a přátelství.

Nová ŠKODA Octavia, představená v roce 1959, dosáhla významných úspěchů ve třídě 1,3-litrových cestovních vozů. Další kapitola se začala psát v 60. letech s nástupem vozu ŠKODA 1000 MB.

V roce 1975 se ŠKODA 130 RS stala jedním z nejúspěšnějších soutěžních vozů své doby. Za všechny úspěchy jmenujme alespoň vítězství v Mistrovství Evropy cestovních vozů v roce 1981 a dvojité vítězství v Rallye Monte Carlo v objemové kategorii do 1,3 litru v roce 1977.

S příchodem skupiny Volkswagen v roce 1991 motosport znovu ožil. Tovární tým s vozem ŠKODA Favorit vyhrál v roce 1994 Mistrovství světa FIA ve třídě do dvou litrů. ŠKODA Octavia WRC, poprvé představená roku 1999, se na mezinárodních závodech (mistrovství světa WRC) zařadila mezi elitu.

Vynikající úspěch v kategorii Super 2000 ovšem přinesla ŠKODA Fabia Super 2000, která je spojována s nejúspěšnější kapitolou dějin škodováckého motosportu. Mezi lety 2009 a 2014 kralovala mezinárodním soutěžím a zaznamenala bezpočet vítězství.

V letech 2010 až 2012 týmy s vozy ŠKODA Fabia Super 2000 třikrát za sebou získaly tituly pro výrobce i pro jezdce v seriálu Intercontinental Rally Challenge (IRC), čímž se ŠKODA stala nejúspěšnější značkou v historii IRC. Celkem ŠKODA Fabia Super 2000 v letech 2009 až 2014 vyhrála téměř 50 národních a mezinárodních titulů.

Od roku 2015 ŠKODA vysílá na rally nový model Fabia R5 vybavený turbomotorem o objemu 1,6 litru, který se tak stal pokračovatelem bohaté historie a úctyhodné tradice.