Im Škoda Rapid zum Polarkreis und zu Olympia

Aufbruch nach Norden

Die Crew verließ Prag am 25. Juni 1936. Škoda Auto selbst unterstützte die Reise mit einem Beitrag von 20.000 Kronen, der als „Zuschuss für eine Werbetour jenseits des Polarkreises und die Olympische Rallye“ deklariert wurde.

Die Route zum ersten Ziel führte durch Deutschland und Dänemark nach Skandinavien. Nach der Durchquerung der Hauptstädte Stockholm und Oslo setzte das Quartett seine Reise in die norwegische Hafenstadt Trondheim und weiter nach Norden fort. Am 11. Juli, nach einer Marathonfahrt von 868 Kilometern ohne Pause, überquerte das Auto den Polarkreis. Es war die längste Etappe der gesamten Reise.

Der nördlichste Punkt der Expedition war der Hafen von Liinakhamari an der Küste des Arktischen Ozeans, das Ende der damals neuen Arktischen Autobahn. Dort posierte die Crew in angemessener formeller Kleidung für Fotos. Zu dieser Zeit gehörte der Hafen zu Finnland, doch nur drei Jahre später wurde das Land von der Sowjetunion überfallen und gezwungen, 10 Prozent seines Territoriums an den Feind abzutreten, darunter auch Liinakhamari. Ein Konflikt, der als Winterkrieg in die Geschichte einging.

Für die vier jungen Reisenden war die Reise vor allem ein Vergnügen. Eine Bildunterschrift unter einem im Hafen aufgenommenen Foto lautet schlicht: Szenen aus dem Film „Der Meeresgott“.

Die Olympische Sternfahrt

Es folgte die Fahrt im Rapid nach Süden. Nach der Durchfahrt von Ivalo und der Ankunft am Bottnischen Meerbusen erreichte die Crew die finnische Stadt Tornio. Am 16. Juli starteten sie von dort aus zur Olympischen Sternfahrt nach Berlin.

Eine im Album aufbewahrte Startliste zeigt, dass der Škoda Rapid die Startnummer 43 von insgesamt 154 Autos trug. Die Nummer ist sogar als Aufkleber auf dem Einband des Albums zu finden. Es ist nicht der einzige Sticker. Die Einbände des Albums sind mit Aufklebern von Hotels verziert, in denen die Abenteurer übernachtet haben. Diese wurden sorgfältig als Souvenirs gesammelt, bilden eine Karte aller besuchten Orte und wurden nach ihrer Rückkehr stolz präsentiert.

Die Rallye-Route führte durch Lettland und Litauen bis zur damaligen deutschen Grenze. In Königsberg (dem heutigen Kaliningrad) stand die Crew vor ihrem ersten Kontrollpunkt – einem von 60 in ganz Deutschland. Um Punkte für die Rallye-Wertung zu sammeln, konnte sich jede Crew an maximal einem Kontrollpunkt pro Tag registrieren. Dieser musste mindestens 250 Kilometer vom vorherigen entfernt sein. Von Königsberg aus fuhren die tschechoslowakischen Reisenden weiter über Swinemünde, Lübeck, Wilhelmshafen, Harzburg, Wittenberg und Lübbenau und erreichten schließlich die Ziellinie auf der Berliner Avus-Rennstrecke, wo auch der olympische Marathon stattfand.

Im Ziel posierten die Teilnehmer noch für Fotos, ehe sie nach Prag zurückkehrten. Dort wurden sie am nächsten Tag im Tschechoslowakischen Automobilclub empfangen. Mit 4.368 Punkten belegte Štůlas Team den zweiten Platz hinter einer deutschen Mannschaft, die in Athen gestartet war. Die Fotos verdeutlichen, dass die vier Freunde eine wunderbare Zeit hatten. Es war ein unvergessliches Urlaubsabenteuer, voller Erinnerungen, die ein Leben lang bleiben. Zu Hause wurden sie mit einer Trophäe, einem persönlichen Dankesbrief von Škoda Generaldirektor Karel Hrdlička, und Briefmarken mit ihren Konterfeis zur Erinnerung an diese Leistung belohnt.

 
Fernreisen in Škoda Fahrzeugen gehören zur Geschichte der Marke. Man belud seinen Škoda mit allem, was man brauchte, schnappte sich eine Karte und machte sich auf den Weg. Dieses Gefühl der Freiheit inspirierte viele zu gewagten Reisen. Leider stürzte die Welt nur drei Jahre nach Štůlas Reise in den Krieg, und solche unbeschwerten Abenteuer wurden unmöglich.