So halten Ihre Reifen länger. Achten Sie auf die Lagerung

Reifen sind ein wesentlicher Bestandteil jedes Autos und dessen einziger Kontaktpunkt zur Straße. Aus diesem Grund benötigen sie die richtige Pflege, auch wenn sie in der Garage stehen. Wie lagert man sie richtig, und wann ist es notwendig, sie durch neue zu ersetzen?

7. 4. 2026 Lifestyle

Die Lebensdauer eines Reifens wird von einer Reihe von Faktoren beeinflusst. Einer der wichtigsten ist der Reifendruck; auch eine übermäßig dynamische Fahrweise wirkt sich nachteilig auf die Lebensdauer der Reifen aus. Autofahrer sollten zudem auf den Zustand der Fahrwerkskomponenten achten, da deren Verschleiß zu ungleichmäßiger Abnutzung der Reifen führen kann.

Aber auch bei den regelmäßigen saisonalen Reifenwechseln, an die viele Autofahrer in zahlreichen Ländern gewöhnt sind, verdienen Reifen Beachtung. Der saisonale Reifenwechsel bietet die Gelegenheit, mögliche Probleme mit den Reifen leicht zu erkennen. Auch die Art der Lagerung ist wichtig für die Erhaltung der Lebensdauer der Reifen.

Lagerung ist keine Raketenwissenschaft

Eine unsachgemäße Lagerung eines Reifensatzes, der derzeit nicht am Fahrzeug montiert ist, kann sich sowohl auf die Lebensdauer als auch auf die Fahreigenschaften negativ auswirken. Es ist jedoch keineswegs notwendig, Reifen in einer Reifenservicewerkstatt zu lagern; selbst zu Hause reicht es aus, ein paar einfache Grundsätze zu befolgen. „Generell empfiehlt Škoda, keine Reifen zu verwenden, die älter als sechs Jahre sind“, sagt Jiří Pazděrný, Reifenspezialist bei Škoda Auto.

Vor der Lagerung der Reifen ist es ratsam, diese mit Wasser zu waschen und Steine sowie andere Fremdkörper zu entfernen. Lassen Sie sie anschließend gründlich trocknen, da Feuchtigkeit ihnen schadet. Aus diesem Grund sollten sie nicht in luftdichten Hüllen gelagert werden, da sich darin Feuchtigkeit niederschlagen kann, die nicht entweichen kann. Jeder Reifen sollte vor der Einlagerung überprüft werden, um sicherzustellen, dass er unbeschädigt ist und eine ausreichende Profiltiefe aufweist.

So lagern Sie Reifen richtig

● Lagern Sie Reifen an einem trockenen Ort
● Halten Sie sie von direkter Sonneneinstrahlung fern
● Versuchen Sie, eine Temperatur zwischen 5 und 20 °C einzuhalten
● Häufige Temperaturschwankungen schaden den Reifen
● Halten Sie Reifen von Ölen, Benzin oder Lösungsmitteln fern, da diese Substanzen die Reifen zersetzen
● Kompletträder mit Felgen sollten horizontal gestapelt werden, maximal ein Satz
● Räder mit Felgen können auch an einer geeigneten Halterung aufgehängt werden
● Reifen ohne Felgen sollten aufrecht nebeneinander gelagert und gelegentlich gedreht werden

Wenn ein Auswuchtgewicht an der Felge fehlt oder während der Fahrt Vibrationen auftreten, lassen Sie den gesamten Radsatz neu auswuchten. Es ist zudem ratsam, die Position jedes Reifens auf der jeweiligen Felge zu markieren. Damit Reifen ihr volles Lebensdauerpotenzial ausschöpfen können, sollte ihre Position am Fahrzeug bei jedem Saisonwechsel gewechselt werden. Räder von der Vorderachse sollten an der Hinterachse montiert werden und umgekehrt.

„Dies sorgt für einen gleichmäßigen Verschleiß über den gesamten Satz“, erklärt der Experte. Dies gilt jedoch nicht für Fahrzeuge mit gemischter Bereifung, also Autos, die an Vorder- und Hinterachse Reifen unterschiedlicher Größe haben. Zu diesen Fahrzeugen gehören bestimmte Versionen der Modelle Škoda Enyaq und Škoda Elroq. „Außerdem muss auf die korrekte Montage von laufrichtungsgebundenen Reifen geachtet werden, die nicht zwischen der rechten und linken Seite des Fahrzeugs getauscht werden dürfen“, fügt Pazděrný hinzu.

Schäden nicht unterschätzen

Ist ein Reifen beschädigt, beispielsweise durch eine Ausbeulung an der Seitenwand, muss er durch einen neuen ersetzt werden. Eine Ausbeulung deutet auf eine Beschädigung der inneren Struktur des Reifens hin, meist der Kordfasern, und stellt daher ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar, das einen sofortigen Austausch erfordert.

Es versteht sich von selbst, dass ein beschädigter Reifen, genau wie Reifen mit einer Ausbeulung, nicht wiederverwendet werden darf. Doch auch scheinbar kleine Löcher können problematisch sein. Generell raten Experten davon ab, Reifen nach einer Panne zu reparieren. Der Austausch beschädigter Reifen gegen neue liegt immer im Interesse der Sicherheit, da ein beschädigter Reifen in einem kritischen Moment versagen könnte. „Ein Reißriss im Schulter- oder Seitenwandbereich bedeutet das Ende des Reifens“, betont Pazděrný. Wann immer ein Reifen ausgetauscht werden muss, sollten immer beide Reifen auf derselben Achse gemeinsam ausgetauscht werden.

Reifen mit einem Plus

Reifen, die Škoda Auto für seine Fahrzeuge liefert, tragen seit diesem Frühjahr ein +-Symbol auf der Seitenwand. Dies weist darauf hin, dass es sich um Erstausstattungsreifen für Škoda Fahrzeuge handelt. „Der Reifen hat denselben Handelsnamen wie der im regulären Vertrieb erhältliche, aber die Plus-Bezeichnung weist auf Unterschiede in der Konstruktion hin. Der Reifen wird in Zusammenarbeit zwischen dem Reifenhersteller und dem Automobilhersteller speziell für ein bestimmtes Fahrzeug entwickelt“, erklärt Pazděrný diesen subtilen, aber wichtigen Unterschied. So gekennzeichnete Reifen gewährleisten bei ordnungsgemäßer Wartung eine optimale Fahrzeugleistung. Am Ende ihrer Lebensdauer können diese Originalreifen erneut bei Škoda Händlern erworben werden.

Kunden können beliebige Reifen für ihr Fahrzeug wählen, sofern diese den in den Fahrzeugpapieren angegebenen Abmessungen entsprechen. „Generell empfehlen wir, bei Reifen nicht zu sparen und Produkte von bewährten Premium-Anbietern zu wählen. Dies gilt in besonderem Maße für Ganzjahresreifen“, fügt Pazděrný hinzu. Ganzjahresreifen werden für Fahrzeuge mit einer jährlichen Laufleistung von etwa 15.000 Kilometern empfohlen, die vorwiegend in städtischen und vorstädtischen Gebieten mit gut gepflegten Straßen außerhalb von Bergregionen genutzt werden. Sie können besonders für ein Zweitfahrzeug in der Familie geeignet sein. Allerdings muss man gewisse Kompromisse bei der Leistung in Kauf nehmen, da ein Ganzjahresreifen im Vergleich zu einem speziellen Sommer- oder Winterreifen immer hinter diesen zurückbleibt.