Beginn einer neuen Design-Ära: ŠKODA SCALA (2019)

› Erstes ŠKODA-Modell auf MQB A0 Plattform des Volkswagen Konzerns
› Großzügige Platzverhältnisse und hohe Variabilität bei kompakten Abmessungen
› Neue Sicherheitssysteme im Kompaktsegment mit Assistenzsystemen aus höheren Klassen

Mladá Boleslav, 3. August 2020 ˗ Mit dem SCALA definierte ŠKODA im Jahr 2019 seine Kompaktklasse völlig neu. Der SCALA hat mit neuer Technik, dem emotionalen Design, hoher Funktionalität und State-of-the Art-Connectivity gleich mehr als nur eine Entwicklungsstufe genommen – er setzt auch neue Maßstäbe in der Kompaktklasse. Der SCALA verkörpert auf perfekte Weise ŠKODA-typisch „Smart Understatement“.

Mit dem ŠKODA SCALA hat der tschechische Hersteller ein neues Kapitel in der Kompaktklasse von ŠKODA aufgeschlagen. Der Kompakte ist eine komplette Neuentwicklung, der in dieser Klasse Standards in Sachen Technologie, Sicherheit und Design setzt. Der SCALA ist das erste Modell der Marke, das auf der MQB-A0 Plattform des Volkswagen Konzerns basiert. Er ermöglicht den Einsatz innovativer Assistenzsysteme aus höheren Fahrzeugsegmenten und sorgt so für noch mehr Sicherheit und Komfort in der Kompaktklasse.

Die Frontscheinwerfer des SCALA sind flach und pfeilförmig und prägen gemeinsam mit dem markanten, aufrechtstehenden Kühlergrill, dem darunterliegenden großen Lufteinlass und den seitlichen Air Curtains die Frontpartie des Kompaktmodells. Der SCALA weckt mit seinem sportlich-eleganten Design Emotionen. Voll-LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten sowie dynamische hintere Blinker setzen ebenso Akzente wie bis zu 18 Zoll große, aerodynamisch optimierte Leichtmetallräder und die zwölf Außenfarben.

Das neue Innenraum-Konzept des SCALA verbindet Ergonomie und Emotionen mit großzügigen Platzverhältnissen, vielen Ablagen und dem mit 467 Litern größten Kofferraum der Klasse, der durch Umklappen der geteilten Rückbank (60:40) auf 1.410 Liter wächst und viele Simply Clever Ideen bietet. 2.649 Millimeter Radstand ermöglichen im Fond üppige 73 Millimeter Kniefreiheit, die hintere Kopffreiheit ist mit 982 Millimetern Klassenmaßstab. An der neu gestalteten Instrumententafel zitiert die Charakterlinie um den hoch im Blickfeld des Fahrers positionierten freistehenden Bildschirm – mit einer Größe von bis zu 9,2 Zoll – die Linienführung der Motorhaube. Zugleich bildet sie eine ergonomische Ablage für die Hand, die den Touchscreen bedient. Die vorderen Türverkleidungen tragen eine hochwertige, weiche Oberfläche. Warme Farben, individuelle Dekore, eine Ambientebeleuchtung und farbige Kontrastnähte an den optional mit der edlen Mikrofaser Suedia bezogenen neuen Sitzen schaffen eine angenehme Atmosphäre. Für zusätzlichen Komfort sorgen auf Wunsch die beheizbare Windschutzscheibe und die Lenkradheizung.

Der neue SCALA ist der erste ŠKODA auf Basis des modernen Modularen Querbaukastens MQB-A0 des Volkswagen Konzerns. Er ist 4.362 Millimeter lang, 1.793 Millimeter breit und 1.471 Millimeter hoch. Neben viel Platz zeichnet ihn eine sehr gute Aerodynamik mit einem cw‑Wert ab 0,29 aus. Dieser wird dank Entwicklung einer stromlinienförmigen Karosserie mit Hilfe fortschrittlicher numerischer Simulationen und des virtuellen Windkanals erreicht. Alle Karosserieteile des ŠKODA SCALA wurden aerodynamisch optimiert. Dazu zählen insbesondere Dachspoiler mit Finlets, optimierte Luftleitteile für Motorkühlung, Air Curtains, aerodynamisch optimierte Leichtmetallräder und Unterbodenverkleidungen, einschließlich kleiner Details, wie beispielsweise definierte Abrisskanten auf den Heckleuchten oder Wasserfangleisten auf der Windschutzscheibe. 

Premiere bei ŠKODA feiert mit dem neuen SCALA das optionale Sport Chassis Control, ein um 15 Millimeter tiefer gelegtes, sportlich ausgelegtes und über die Fahrprofilauswahl Driving Mode Select umschaltbares Fahrwerk mit den Kennlinien Normal und Sport. Drei TSI‑Benziner mit 1,0 oder 1,5 Litern Hubraum und ein 1,6-Liter-TDI leisten 70 bis 110 kW (95 bis 150 PS), der im vierten Quartal 2019 folgende 1,0 G-TEC mit 66 kW (90 PS) ist auf den Betrieb mit umweltfreundlichem Erdgas (CNG) ausgelegt. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6d‑TEMP. Die Benziner verfügen über Ottopartikelfilter, der 1,6-Liter-TDI über einen Dieselpartikelfilter. Geschaltet wird manuell (5 oder 6 Gänge) oder per 7-Gang-DSG.

Die Systeme Swing, Bolero und Amundsen aus der dritten Generation des Modularen Infotainment Baukastens werden erstmals im Volkswagen Konzern eingesetzt und haben eine Bildschirmdiagonale von 6,5 bis zu 9,2 Zoll – einer der größten im Segment – und auf Wunsch ein ŠKODA Soundsystem mit zehn Lautsprechern. Über eine integrierte LTE-eSIM ist der SCALA immer online und bietet neben dem eCall Zugriff auf die mobilen Online-Dienste von ŠKODA Connect wie Infotainment Online mit aus einem Shop downloadbaren Infotainment Apps oder Care Connect mit Fahrzeugfernzugriff und dem Proaktiven Service. Verfügbar sind auch eine drahtlose SmartLink+ Technologie, WLAN-Hotspot, USB-C-Anschlüsse und die Phone Box mit induktivem Laden. Der SCALA bietet auch die erweiterte Sprachsteuerung an.

Der SCALA bietet neben serienmäßigen LED-Scheinwerfern und -Rückleuchten sowie bis zu neun Airbags – mit Fahrer-Knieairbag und erstmals im Segment optionalen Seitenairbags hinten – viele Assistenzsysteme, die bislang nur in höheren Klassen zu finden waren. Optional sind der Side Assist, der bis zu 70 Metern Entfernung von hinten kommende oder im toten Winkel fahrende Fahrzeuge anzeigt, der Adaptive Abstandsassistent (ACC) bis 210 km/h und der Parklenkassistent. Der Spurhalteassistent und der Frontradarassistent mit City‑Notbremsfunktion und vorausschauendem Fußgängerschutz sind serienmäßig. Bei einem drohenden Aufprall schließt der optionale Proaktive Insassenschutz automatisch die Fenster und strafft die vorderen Sicherheitsgurte.

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