Noch mehr Power: Superb iV mit 200 kW Systemleistung

Škoda Auto bringt eine neue, dynamischere Version des Plug-in-Hybridmodells Superb iV auf den Markt. Dank technischer Anpassungen erreicht das Fahrzeug eine Systemleistung von 200 kW und überzeugt mit hoher Flexibilität bei jeder Geschwindigkeit. Die bisherige Variante mit 150 kW bleibt weiterhin erhältlich.

9. 3. 2026 Unternehmen

Mit der vierten Generation des Superb hat die Marke Škoda ihr Angebot an Plug-in-Hybridmodellen um eine geräumige Limousine und einen Kombi erweitert. Bei der Limousine wird das Angebot nun um eine neue Version ergänzt, die eine leistungsstärkere Variante des bestehenden Antriebsstrangs bietet. Kunden, die sich für den Superb iV interessieren, können künftig nicht nur die Standardversion mit 150 kW (Škoda Kodiaq iV 1,5 l TSI DSG PHEV 150kW (204 PS) (2024): Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 0,3 – 0,8 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 15,8 – 21,3 kWh/100 km; Kraftstoffverbrauch (bei entladener Batterie): 5,2 – 7,4 l/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 7 – 18 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B – B; CO2-Klasse (bei entladener Batterie): D – F) wählen, sondern auch eine deutlich leistungsstärkere Variante mit einer Systemleistung von 200 kW ( Škoda Superb iV 1,5 l TSI DSG PHEV 200 kW (272 PS): Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 1,4 – 1,5 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 12,5 – 13,1 kWh/100 km; Kraftstoffverbrauch (bei entladener Batterie): 5,3 – 5,5 l/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 31 – 34 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; CO2-Klasse (bei entladener Batterie): D). Damit ist sie das aktuell stärkste Škoda Modell mit Verbrennungsmotor im Portfolio.

Überarbeitete Technik

Die technische Basis des Superb iV ist in beiden Ausstattungsvarianten identisch. Die höhere Systemleistung resultiert aus einem weiterentwickelten 1.5-TSI-Verbrennungsmotor, dessen Leistung von 110 auf 130 kW steigt, sowie neuen Softwareeinstellungen. Gleichzeitig erhöht sich das Drehmoment um 50 Nm auf insgesamt 400 Nm.

Die Leistung des Elektromotors bleibt mit 85 kW unverändert, ebenso die Batteriekapazität von 25,7 kWh. Die Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor mit einer Systemleistung von bis zu 200 kW macht dieses Modell zum leistungsstärksten Škoda mit Verbrennungsmotor im aktuellen Angebot.

Auch das Bremssystem wurde verbessert. An der Vorderachse wurde die Kühlung weiterentwickelt: Während die bisherige Version Kühlluft aus dem Motorraum über ein Gitter im Radhaus ansaugt, nutzt die stärkere Variante einen neuen Luftkanal hinter der Stoßstange.

Komplett neu sind die Hinterbremsen. Sie verfügen über Scheiben mit einem Durchmesser von 310 mm und einer Dicke von 22 mm (die 150-kW-Version verwendet Scheiben mit 300 × 12 mm) und sind belüftet. Die gleichen Bremsen kommen auch im bislang stärksten Superb mit Verbrennungsmotor zum Einsatz, dem 2.0 TSI 4×4 mit 195 kW Leistung.

An der Spitze der Baureihe

In Sachen Dynamik kommt diese Version noch leistungsstärkeren Modellen nahe. Dank 200 kW und 400 Nm beschleunigt der Superb iV in 7,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h – eine Sekunde schneller als die 150-kW-Version und nur 1,5 Sekunden langsamer als die stärkste Variante mit reinem Verbrennungsmotor, der 2.0 TSI 4×4.

Der bisherige Plug-in-Hybrid mit 150 kW bleibt weiterhin der einzige verfügbare Antrieb für den Superb iV Combi, während die Limousine diese Version in der Ausstattungslinie Selection erhält.