Škoda Fabia 130: Alltagsauto mit Motorsport-DNA

Lenkung ohne Kompromisse 

„Die vierte Generation des Škoda Fabia ist die ideale Grundlage für ein sportliches Auto“, sagt Petr Šulc aus der technischen Entwicklungsabteilung von Škoda Auto. „Er zeichnet sich durch kurze Überhänge und kompakte Abmessungen aus, was zu einem relativ geringen Trägheitsmoment führt. Gleichzeitig bietet die MQB-Plattform eine breite Spur, was zur Gesamtstabilität beiträgt. Aus konzeptioneller Sicht verfügt er somit über alle Voraussetzungen, um sportlich und dynamisch zu sein. Aus diesem Grund dient er auch als starke Basis für unser aktuelles Rallye-Modell, den Škoda Fabia RS Rally2.“

Ein entscheidender Faktor für das Fahrverhalten des Fabia 130 ist das Lenksystem, das unter anderem von der Radgröße beeinflusst wird. Bei der Abstimmung der Lenkung für Modelle, die mit mehreren Radgrößen angeboten werden, müssen Hersteller in der Regel Kompromisse eingehen, um ein akzeptables Verhalten bei unterschiedlichen Felgendurchmessern zu gewährleisten. Der Fabia 130 ist jedoch ausschließlich mit 18-Zoll-Rädern ausgestattet, sodass das Fahrwerk und die Lenkung speziell auf diese Konfiguration abgestimmt werden konnten.

Die Kurvenfreudigkeit des Fabia 130 gehört zu seinen großen Stärken.

Die Radgröße beeinflusst sowohl die Lenkpräzision als auch das Verhalten des Fahrzeugs beim Einfahren in eine Kurve. Eine wichtige Rolle spielt auch die elektromechanische Servolenkung. Beim Fabia 130 wurde die Lenkübersetzung gegenüber dem Basismodell Fabia Monte Carlo (Škoda Fabia Monte Carlo 1,5 l TSI DSG 110 kW (150 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,3–5,7 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 120–128 g/km; CO2-Klasse: D) beibehalten, jedoch speziell für diese Version neu kalibriert. Bei Geschwindigkeiten bis zu 30 km/h ist ihr Verhalten fast identisch mit dem des Standardmodells, sodass der Fahrer bei Manövern mit niedriger Geschwindigkeit, beispielsweise im Stadtverkehr, kaum einen Unterschied bemerkt. Bei mittleren Geschwindigkeiten (zwischen 30 und 80 km/h) wird die Lenkung jedoch direkter und ermöglicht schärfere Richtungswechsel. 

Eine erhöhte Lenksteifigkeit verbessert die Stabilität und ermöglicht sauberes, präzises Kurvenfahren mit kleinen Lenkwinkeln.

Bei Geschwindigkeiten über 80 km/h wird die Lenkung steifer, um mehr Stabilität zu gewährleisten. Gleichzeitig bleibt das Ansprechverhalten linear und vorhersehbar, was Korrekturen ermöglicht, beispielsweise beim Fahren auf der Autobahn. Bei höheren Geschwindigkeiten kommt auch das Aerodynamikpaket mit Frontsplitter und Heckspoiler voll zum Tragen. Diese Merkmale reduzieren den Auftrieb und tragen zu einer verbesserten Fahrzeugstabilität bei.

Das Lenkverhalten kann durch die Auswahl der Fahrmodi „Normal“ oder „Sport“ weiter angepasst werden. Selbst die Einstellung „Normal“ ist etwas sportlicher als beim Standardmodell, während der Sportmodus den dynamischen Charakter des Fahrzeugs voll zur Geltung bringt.

Sicherheit trifft Fahrerlebnis 

Eine weitere wichtige Neuerung ist das ESC Sport-System, das bisher Škoda Modellen mit Allradantrieb und den leistungsstarken RS-Varianten vorbehalten war. Es ermöglicht einen größeren Radschlupf und ein späteres Eingreifen des Stabilitätskontrollsystems. „Der Grad des Eingreifens wird von einem Kalibrierungsingenieur festgelegt, um die Sicherheit zu gewährleisten und gleichzeitig Fahrspaß zu ermöglichen“, erklärt Petr Šulc. „In diesem Bereich greifen wir auf mehr als 20 Jahre Erfahrung zurück.“ Diese Balance zwischen Sicherheit und Fahrerlebnis ist im Fabia 130 besonders gut gelungen. Auf Rennstrecken ermöglicht das ESC Sport dem Fahrer ein leichtes Übersteuern, das für Škoda Straßenfahrzeuge untypisch ist. Es gibt jedoch eine klar definierte Grenze, die eine übermäßige Drehung des Hecks verhindert. 

Der Modus ESC Sport wird über das Infotainment-Menü aktiviert.

Zu den modernen Fahrhilfen des Fabia 130 gehört auch das XDS-System an der angetriebenen Vorderachse. Durch das Abbremsen des Innenrads in einer Kurve simuliert es die Funktion eines Sperrdifferenzials. Dies hilft dem Fahrzeug, sich in die Kurve zu drehen und auch unter Gas die Traktion aufrechtzuerhalten. Dadurch gewinnt der Fabia 130 an Agilität und ermöglicht eine dynamischere Kurvenfahrt. Auch hier sorgt eine sorgfältige Kalibrierung durch die hochqualifizierten Škoda Ingenieure dafür, dass beispielsweise die Bremsanlage durch den Eingriff des XDS nicht überhitzt.