125 rokov ŠKODA AUTO: Ikonické vozidlá

125 rokov ŠKODA AUTO: Ikonické vozidlá

125 ROKOV ŠKODA

Strhujúci príbeh mladoboleslavskej značky lemuje celý rad míľnikov, legendárnych automobilov, osobností a ich príbehov, vďaka ktorým sa za 125 rokov existencie etablovala aj ďaleko za hranicami rodných Čiech. Pripomeňme si vozidlá, ktoré formovali úspešný príbeh značky ŠKODA.

21. 1. 2020

Mnohé z významných momentov histórie značky ŠKODA, ktorej začiatky sa datujú do roku 1895, vám v tomto roku pripomenú články webového magazínu ŠKODA Storyboard. Pozvú vás na miesta spojené s touto históriou, predstavia ľudí, ktorí ju ovplyvnili, nebudú chýbať významné úspechy a výhry v pretekoch. Prehlaď týchto 125 rokov nemožno začať inak, ako ikonickými modelmi, ktoré robili dobré meno podniku za všetkých možných turbulencií 20. storočia a robia ho aj dnes, v dobe nastupujúcej elektromobility.

  • 1905

    LAURIN & KLEMENT VOITURETTE A

    Na úspechy bicyklov SLAVIA a motocyklov LAURIN & KLEMENT, gradujúce v roku 1905 titulom neoficiálneho majstra sveta z Dourdane pri Paríži, nadviazala premiéra prvého automobilu z Mladej Boleslavi. L&K VOITURETTE A s litrovým vidlicovým dvojvalcom s vtedy dostačujúcim výkonom siedmich koní vynikala ľahkou ovládateľnosťou, slušnou dynamikou a atraktívnym pomerom cena/výkon. Na novinku dosahujúcu rýchlosť až 40 km/h v ďalších rokoch nadviazali modely opäť označené písmenami. Pôvodná VOITURETTE A zažiarila aj na filmovom plátne: falošný barón RuPert von Kratzmar (Miloš Kopecký) laurinkou uniká newyorskému detektívovi Nickovi Carterovi (Michal Dočolomanský) vo filme Adela ešte nevečerala.

  • 1911

    LAURIN & KLEMENT S

    Veľmi podarená modelová rada S sa udržala v ponuke mladoboleslavskej automobilky úctyhodných štrnásť rokov a stala sa vtedy jej bestsellerom: vyrobená bola vo viac ako 2 000 kusoch. Aj vďaka „esku“ sa značka LAURIN & KLEMENT čoskoro vypracovala na najväčšiu automobilku viac ako päťdesiatmiliónového Rakúsko-Uhorska. Napríklad verzia L&K Sg, dávala v roku 1913 na výber z desiatich základných prevedení karosérie, vrátane kupé Doktor či Lady alebo úžitkového prevedenia Progress.

  • 1925

    LAURIN & KLEMENT/ŠKODA 110

    V roku 1925 spojila mladoboleslavská automobilka LAURIN & KLEMENT sily s jedným z najväčších strojárenských podnikov a zbrojoviek stredoeurópskeho regiónu, plzenským gigantom Škoda. Prechodový model L&K/ŠKODA 110 bol v ponuke v celom rade modifikácií, či už s otvorenými karosériami, ale aj s pevnou strechou. Princíp dvoch vozidiel v jednom napĺňala originálna stavebnica s odnímateľnou zadnou časťou: plnohodnotné osobné vozidlo sa vďaka nadstavcu dokázalo zmeniť na praktický dvojmiestny „hospodársky voz“. Živnostník tak mohol v nedeľu „urobiť niečo pre rodinu“ a vydať sa so ženou a ratolesťami na výlet, zatiaľ čo v týždni rovnakým vozidlom rozvážal svoj tovar.

  • 1934

    ŠKODA SUPERB

    Keď sa koncom roku 1934 hľadalo meno pre novú vlajkovú loď značky ŠKODA, padla voľba na SUPERB. Výroba šesťvalcových automobilov Š 640 SUPERB sa naplno rozbehla v roku 1935. K exkluzívnym prvkom výbavy patril vstavaný rádioprijímač so šiestimi lampami či palisandrová skrinka zabudovaná v stene, ktorá oddeľovala priestor pre vodiča od komfortnej zóny vyhradenej pasažierom z radov politikov, diplomatov i podnikateľov. Medzi zákazníkmi nechýbala zlínska obuvnícka firma Baťa, ktorej sortiment zahŕňal aj rovnomenné pneumatiky používané i na vozidlách ŠKODA.

  • 1936

    ŠKODA POPULAR Monte Carlo

    V januári 1936 sa ŠKODA POPULAR na náročnej trati preslávenej Rallye Monte Carlo umiestila na skvelom druhom mieste kategórie vozidiel do 1 500 cm3. Vedenie automobilky kulo železo, pokiaľ bolo horúce: zákazníkom onedlho ponúklo športový automobil v prevedení roadster či kupé, pripomínajúci tento skvelý športový úspech. Okrem progresívnych technických riešení, ako bol tuhý a pritom ľahký chrbticový rám podvozku, nezávislé zavesenie všetkých kolies alebo hnací reťazec v konfigurácii transaxle, zabodovala ŠKODA POPULAR Monte Carlo taktiež svojou elegantnou aerodynamickou karosériou.   

  • 1959

    ŠKODA OCTAVIA

    ŠKODA OCTAVIA dostala skutočne ľubozvučné označenie. Pôvodne išlo o latinské ženské meno znamenajúce „ôsma“. A prečo ôsma? Ide o poradie modelu vo vývojovej línii vozidiel ŠKODA s progresívnym chrbticovým rámom podvozku, ale súčasne taktiež o ôsmy model v povojnovej existencii automobilky. V každom prípade vznikol bestseller, ktorého kvality potvrdili aj úctyhodné úspechy v náročných pretekoch a súťažiach, vrátane hetriku vo svojej triede na Rallye Monte Carlo. Obzvlášť škandinávski jazdci predvádzali za volantom modelu OCTAVIA na snehu a ľade skutočné divy. Základnú verziu so stupňovitou zadnou časťou čoskoro doplnila ešte praktickejšia ŠKODA OCTAVIA COMBI, vyrábaná až do roku 1971.

  • 1959

    ŠKODA FELICIA

    Rovesníčkou a zároveň sestrou modelu OCTAVIA sa stala otvorená ŠKODA FELICIA, na želanie (a za príplatok) dodávaná okrem textilnej strechy aj so snímateľným laminátovým hardtopom. Milovníci svižnej jazdy túžili obzvlášť po výkonnejšej verzii „Super“ s dvoma karburátormi. Vzdušná ikona prelomu 50. a 60. rokov bola vyrobená v celkom 14 863 exemplároch. FELICIA zo šesťdesiatych rokov dodnes patrí k najobľúbenejším veteránom značky ŠKODA, o čom svedčí aj to, že FELICIA club spájajúci fanúšikov tohto modelu funguje od roku 1960 do dnešných dní.

  • 1964

    ŠKODA 1000 MB

    V roku 1964 debutovala celkom nová generácia automobilov ŠKODA so štvorvalcom umiesteným pri zadných poháňaných kolesách. „Embéčky“, jedného z najlepších európskych vozidiel litrovej triedy svojej doby, vzniklo 443 tisíc kusov. Okrem  technických fines, ako bol blok motora vyrábaný pôvodnou českou metódou tlakového liatia hliníka, patrila k pýche Mladoboleslavčanov taktiež nová, moderne vybavená časť továrne, umožňujúca výrazné zvýšenie objemu produkcie vozidiel ŠKODA. Vedľa základného sedanu ŠKODA 1000 MB a silnejšej tisícstovky existovali aj dvojdverové modifikácie MBX. V rámci európskej produkcie prvej polovice 60. rokov veľmi významne zastúpená koncepcia pohonu bola pod okrídleným šípom rozvíjaná až do začiatku 90. rokov.

  • 1970

     

    ŠKODA 110 R + ŠKODA 130 RS rallye

    Elegantné kupé ŠKODA 110 R s konfiguráciou sedadiel 2 + 2 vznikalo v závode vo východočeských Kvasinách. Väčšina z 57 tisíc vyrobených „eriek“ zamierila k zahraničným záujemcom. Do oka padne nie len ladne splývajúca línia strechy, ale taktiež vkusné prevedenie stĺpikov B karosérie a dvere bez okenných rámov – o anatomických sedadlách či bohato vybavenej prístrojovej doske nehovoriac. Popularita kupé s vekom nijak neutrpela, medzi zberateľmi patrí k veľmi žiadaným zástupcom „sedemdesiatok“. Na báze ŠKODA 110 R naviac v roku 1975 vznikla legenda motoristického športu, ŠKODA 130 RS. „Ereska“ si svojimi výkonmi v rallye aj na okruhoch vyslúžila prezývku „porsche Východu“, s tisíctristovkou s výkonom 140 až 183 koní uháňala až rýchlosťou 220 km/h!

  • 1987

    ŠKODA FAVORIT

    Model FAVORIT znamenal zásadnú zmenu koncepcie pohonu vozidiel ŠKODA – od „všetko vzadu“ ku „všetko vpredu“. Motor vpredu a pohon predných kolies reflektoval moderný trend doby, za sklápajúcim druhým radom sedadiel sa uvoľnil priestor pre batožinu a súčasne sa otvorila možnosť výroby verzií kombi či pick-up. Vyvážené úžitkové vlastnosti prispeli k zrodu ďalšej legendy značky ŠKODA. Atraktívny dizajn karosérie navrhlo preslávené talianske štúdio Bertone, k základnému päťdverovému hatchbacku čoskoro pribudlo kombi FORMAN, úžitkové vozidlo PICK-UP a ďalšie prevedenia, vrátane sanitiek: táto pomyselná rodina mala cez milión členov.

  • 1996

    ŠKODA OCTAVIA I

    V roku 1996 vznikol prvý model ŠKODA kompletne vyvinutý v rámci koncernu Volkswagen, zároveň išlo o prvé vozidlo nižšej strednej  triedy v novodobej histórii značky a naviac dôstojného nositeľa známeho označenia OCTAVIA. Zákazníkov oslovil nielen obrovský priestor pre batožinu, ale taktiež vynikajúci pomer cena/výkon. Karoséria, prvýkrát v mladoboleslavskej histórii konštruovaná s využitím počítačovej technológie CAD (Computer-Aided Design), poskytovala vysokú úroveň bezpečnosti. Nadčasový elegantný dizajn navrhol interný tím pod vedením Dirka van Braeckela. OCTAVIA I schádzala v priebežne modernizovanej podobe z linek až do roku 2010, ku koncu kariéry súbežne so svojím nástupcom druhej novodobej generácie.

  • 2016

    ŠKODA KODIAQ

    V roku 2016, teda štyridsať rokov od premiéry novozélandského viacúčelového vozidla TREKKA s technikou sedanu OCTAVIA Super, vyšiel do sveta prvý zástupca novej rodiny vozidla SUV značky ŠKODA: priestorný KODIAQ, pomenovaný po mohutnom aljašskom medveďovi hnedom. Objem batožinového priestoru ho pasoval za najpriestrannejšie SUV vo svojej triede. K silným stránkam patrila taktiež špičková úroveň elektronickej výbavy, vrátane asistenčných systémov. Štandardom sa stalo núdzové volanie eCall, aplikácia ŠKODA Connect App umožnila lokalizáciu, kontrolu a konfigurovanie vozidla na diaľku pomocou inteligentného telefónu. KODIAQ čoskoro nasledovali kompaktnejšie SUV mladoboleslavskej značky ako KAROQ či KAMIQ.   

  • 2019

    ŠKODA CITIGO iV

    Prvý sériovo vyrábaný automobil ŠKODA s čisto elektrickým pohonom spolieha na tichý a pružne zaberajúci motor s výkonom 61 kW. Energia uložená v článkoch lítium-iónovej batérie o kapacite 36,8 kWh umožňuje dojazd 252 km podľa normy WLTP. K sériovej výbave patrí celý rad on-line funkcií, umožňujúcich napríklad diaľkové zapínanie klimatizácie, nabíjanie batérie alebo kontrolu dojazdu vozidla ŠKODA CITIGOᵉ iV, nech už ste kdekoľvek.

  • 2019

    ŠKODA SUPERB iV

    ŠKODA SUPERB, tretia novodobá generácia vlajkovej lode mladoboleslavskej značky, sa od svojej premiéry v roku 2015 teší veľkej obľube. Aktuálne je ponúkaná taktiež ako plug in hybridný SUPERB iV: preplňovaný benzínový štvorvalec objemu 1,4 l efektívne spolupracuje s elektromotorom, systémový výkon predstavuje až 160 kW. Dojazd v čisto elektrickom režime je podľa metodiky WLTP až 62 km, v kombinovanom režime so spaľovacím motorom prejde SUPERB iV bez zastavenia na čerpacej alebo dobíjacej stanici dokonca 930 km. Svojou flexibilitou a ekologickosťou prevádzky spája to najlepšie z pravých elektromobilov a automobilov vybavených výhradne spaľovacím motorom.

  • 2019

    ŠKODA OCTAVIA IV

    Od roku 1959 zamierilo k zákazníkom viac než 6 miliónov automobilov OCTAVIA z českých aj zahraničných továrni značky ŠKODA. V novembri 2019 odštartovala kariéra novinky, štvrtej novodobej generácie ponúkanej ako liftback OCTAVIA alebo ešte priestrannejšej OCTAVIA COMBI. Nová ŠKODA OCTAVIA jazdí na benzín, naftu či zemný plyn, ponúkaná je taktiež s plug in hybridnou sústavou ako OCTAVIA iV. K úspornému, ekologickému a tichému prevedeniu prispieva mimoriadne nízky odpor, ktorý obtekajúcemu vzduchu kladie veľmi priestranná karoséria. Vysokú úžitkovú hodnotu, tradičný atribút bestselleru českej značky, umocňuje široká ponuka moderných asistenčných systémov.

  • 2019

    ŠKODA VISION iV

    Na jar 2019 upútal pozornosť výstavný koncept ŠKODA VISION iV, štvordverové crossover-kupé postavené na modulárnej koncernovej platforme pre elektromobily (MEB). Výhodou pripravovaných vozidiel na báze MEB bude oproti dodatočnému zabudovaniu elektrického pohonu do konvenčných platforiem okrem iného optimálne využitie obstavaného priestoru v prospech posádky i nákladu. V priebehu roku 2020 sa rozbehne sériová produkcia definitívnej podoby tohto prelomového modelu. Pre európske trhy bude vznikať v hlavnom závode v Mladej Boleslavi.

Nastavenie cookies

Osobné údaje sa využívajú aj na uľahčenie používania Stránky pomocou údajov o vašich nastaveniach, napríklad jazyka, regiónu, rozlíšenia obrazovky, obsahu cookies atď.
Štatistika a analýza správania používateľa
Marketing produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami
Uložiť nastavenia

Táto stránka používa cookies. Viac informácií o spracúvaní vašich osobných údajov na ich základe a o vašich právach nájdete v časti Informácie o spracúvaní osobných údajov pomocou cookies a iných internetových technológií. Nižšie môžete tiež udeliť súhlas so spracúvaním osobných údajov aj na účely uloženia preferencií používateľa naprieč webovými stránkami, štatistiku a analýzu správania používateľa, oslovovanie s ponukou produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami.