Elektrina, CNG, alebo azda vodík? Posúďte sami!

Elektrina, CNG, alebo azda vodík? Posúďte sami!

INOVÁCIE

Čisté elektromobily sú z hľadiska prevádzky najšetrnejším typom motorizovanej dopravy súčasnosti. Ako si v porovnaní s nimi vedú vozidlá s ostatnými ekologickými pohonmi? Dozviete sa v článku!

27. 8. 2019

Vplyv dopravy na životné prostredie je v dnešnej dobe často preberanou témou. Žiadny pohon bohužiaľ (minimálne zatiaľ) nie je dokonalý, každý má svoje pre a proti. V záujme toho, aby ste si na vec mohli spraviť vlastný názor, nájdete v nasledujúcich riadkoch ucelený prehľad jednotlivých druhov ekologických pohonov a zoznam ich hlavných silných a slabých stránok.

Elektrický pohon
Pohon zabezpečuje len energia z batérií.

citigo-skoda-engine-electric-view
ŠKODA CITIGOe iV - prvý sériovo vyrábaný elektrický model ŠKODA; na obrázku je vyznačené umiestnenie li-ion batérie (vyznačená oranžovo) pod podlahou vozidla a priestorom pod zadnými sedadlami

ikona_plus

Takmer nulové prevádzkové emisie

ikona_minus

Takzvané nepriame emisie pri dobíjaní elektrinou vyrobenou uhoľnými elektrárňami

ikona_plus

Technicky ľahké nabíjanie v nabíjacej stanici alebo domácej zásuvke

ikona_minus

Ekologická záťaž pri ťažbe, výrobe a likvidácii vzácnych materiálov pre výrobu batérií

ikona_plus

Aktuálne nízke náklady v súčasnosti spravidla neprekročia 4 centy na kilometer (0,04€/km); je však možné, že s masívnym nástupom elektrických vozidiel sa cena za elektrinu zvýši

Hybridný pohon
Hybridný pohon kombinuje klasické palivá a elektrinu.

superb-skoda-engine-plug-in-view
ŠKODA SUPERB iV vo verzii s plug-in hybridným pohonom - benzínový motor 1,4 TSI (na obrázku vyznačený čiernou farbou vpredu pod kapotou) a elektromotor (oranžová farba) podávajú maximálny systémový výkon 160 kW (218 k)

ikona_plus

Vďaka elektromotoru nižšie emisie CO2 ako bežné vozidlá

ikona_minus

Zložitejšie technológie kombinujúce dva pohony

ikona_plus

O 15–35 % nižšia spotreba, ako majú autá so spaľovacími motormi, čo sa prejavuje najmä pri jazde v meste

ikona_minus

Vysoká cena niektorých variantov

ikona_minus

Vyššia hmotnosť

LPG
Motor poháňa skvapalnený ropný plyn (liquefied petroleum gas).

lpg-engine-type-view

ikona_plus

Výrazne lacnejšie palivo ako benzín alebo nafta

ikona_minus

Povinná ročná kontrola palivového systému a obmedzený vjazd do garáží

ikona_plus

Dostatočný počet čerpacích staníc u nás aj v zahraničí

ikona_minus

Nie veľmi významný ekologický prínos

ikona_plus

Možnosť pomerne lacnej prestavby klasického motora na LPG

ikona_minus

Obmedzená ponuka továrenských vozidiel

ikona_plus

Nižšia hlučnosť motora v porovnaní so spaľovacím motorom

ikona_minus

Surovinová závislosť na politicky nestabilných štátoch

ikona_plus

Dlhšia životnosť motorových olejov

CNG
Pohon zabezpečuje stlačený zemný plyn (compressed natural gas).

scala-skoda-engine-cng-view
ŠKODA SCALA G-TEC disponuje tromi nádržami na CNG (na obrázku vyznačené modrou farbou) s kapacitou 13,8 kilogramu a okrem toho 9-litrovou nádržou na benzín

ikona_plus

Oproti naftovým motorom produkuje výrazne nižšie množstvo prachových častíc, CO2 a ďalších škodlivín

ikona_minus

Riedka sieť čerpacích staníc v SR (len 14 na celom území Slovenska)

ikona_plus

Nižšia hlučnosť

ikona_minus

Obmedzený vjazd do podzemných garáží

ikona_plus

Lepšie miešanie so vzduchom, čo sa môže prejaviť vyšším výkonom

ikona_minus

Povinná pravidelná kontrola tesnosti systému a skúška tlakového zásobníka

ikona_plus

Nízke jazdné náklady, úspora až 50 % v porovnaní s benzínom Natural 95

ikona_minus

Obstarávacia cena je o niekoľko stoviek eur vyššia ako v prípade benzínovej verzie

ikona_plus

Nižšia spotrebná daň ako iné palivá a oslobodenie od cestnej dane

ikona_minus

Surovinová závislosť na politicky nestabilných štátoch

ikona_plus

Široká ponuka dostupných modelov – ŠKODA AUTO ponúka napríklad model OCTAVIA, ku ktorému sa pred časom pridala SCALA a KAMIQ

Vodíkový pohon
Motor roztáča elektrina vznikajúca reakciou plynu a palivových článkov z grafitu a ďalších kovov.

hydrogen-collage-barrels-h2

ikona_plus

Nízke až nulové emisie

ikona_minus

Technológia zatiaľ nie je dostatočne vyspelá, aby sa presadila do sériovej výroby

ikona_plus

Nevyčerpateľnosť zdrojov vodíka

ikona_minus

Neexistujúca sieť čerpacích staníc

ikona_plus

Ľahké miešanie vodíka so vzduchom

ikona_minus

Ťažká preprava – vodík sa prepravuje v kvapalnom stave pri teplote -253 °C

ikona_minus

Nebezpečenstvo predčasného vznietenia palivovej zmesi

ikona_minus

Potreba objemných palivových nádrží kvôli nízkej hustote vodíku

Biopalivá
Naftu či benzín obohacujú oleje rastlinného pôvodu, hlavne z repky.

biofuel-engine-barrells-type

ikona_plus

Obnoviteľný zdroj energie

ikona_minus

Ekologické dôsledky pestovania týchto plodín

ikona_plus

V prípade dotácií lacnejšie ako tradičné palivá

ikona_minus

Na výrobu 1 litra biopaliva sa spotrebuje 2 500 litrov vody

ikona_plus

V niektorých prípadoch nižšie emisie CO2

ikona_minus

Ich zavádzanie zvyšuje ceny základných potravín

ikona_minus

Nízka efektivita – energia získaná zo spaľovania biomasy z určitého pozemku je až 50× menšia ako energia získaná zo solárnych panelov postavených na území s rovnakou rozlohou

Tento článok pôvodne vyšiel v Jazde do budúcnosti, prílohe zamestnaneckých novín ŠKODA Mobil.

Nastavenie cookies

Osobné údaje sa využívajú aj na uľahčenie používania Stránky pomocou údajov o vašich nastaveniach, napríklad jazyka, regiónu, rozlíšenia obrazovky, obsahu cookies atď.
Štatistika a analýza správania používateľa
Marketing produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami
Uložiť nastavenia

Táto stránka používa cookies. Viac informácií o spracúvaní vašich osobných údajov na ich základe a o vašich právach nájdete v časti Informácie o spracúvaní osobných údajov pomocou cookies a iných internetových technológií. Nižšie môžete tiež udeliť súhlas so spracúvaním osobných údajov aj na účely uloženia preferencií používateľa naprieč webovými stránkami, štatistiku a analýzu správania používateľa, oslovovanie s ponukou produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami.