Krok za krokom najmodernejšou lakovňou ŠKODA AUTO

Krok za krokom najmodernejšou lakovňou ŠKODA AUTO

INOVÁCIE

Nahliadnite do novej lakovne v hlavnom závode ŠKODA AUTO v Mladej Boleslavi. Prejdite si krok za krokom každý úkon, ktorý zo zvarenej karosérie urobí precízne nalakovaný zárodok nového auta. Viete napríklad, načo sú v lakovni vane, sušičky a pštrosie perie?

22. 8. 2019

LLakovanie karosérie je veľmi sofistikovaný proces, ktorý sa neustále ďalej vyvíja a zdokonaľuje. Nová lakovňa, ktorá vznikla v Mladej Boleslavi, sa tak napríklad môže pýšiť prvými sušičkami svojho druhu na svete, ktoré urýchľujú a skvalitňujú proces vysušenia laku.

Pozrite sa v jednej minúte, ako celá stavba prebiehala:

Poďte teraz nahliadnuť za inak zatvorené dvere lakovne a odhaľte tajomstvá, ktoré v sebe ukrýva. Najskôr si prehliadnite schému celého procesu lakovania, aby ste o ňom získali základnú predstavu, potom sa vydajte na detailnú prehliadku jednotlivých stanovíšť.

NAJMODERNEJŠIA LAKOVŇA ŠKODA AUTO KROK ZA KROKOM

Nová lakovňa ŠKODA AUTO v Mladej Boleslavi

Karoséria sa do lakovne dostane zo zvarovne. Najskôr prichádza na linku predúprav, kde sa odmasťuje a zbavuje prachu a ďalších nečistôt. O odmastenie sa starajú odmasťovacie látky podobné prostriedkom, ktoré máte doma v prípravkoch na umývanie riadu.

paint-shop-skoda-car-grey

Karoséria najprv vchádza na linku predúprav. Tu sa odmasťuje a zbavuje prachu a ďalších nečistôt.

Karoséria sa tiež umýva v teplej vode – prechádza kúpeľom s teplotou 60 stupňov. Medzi jednotlivými vaňami s čistiacimi kvapalinami sú trysky so striekajúcou vodou - ako v bežnej umývačke. Karoséria sa vo vaniach otočí strechou dolu, aby sa tekutiny dostali naozaj do každého miesta, záhybu či otvoru. Preto majú aj dvere zvláštne držiaky, aby zostali máličko pootvorené a tekutina sa dostala aj na ich vnútorné hrany. Možnosť otáčania je výhodou tejto novej linky, nie je bežná v každej lakovni. Súčasťou linky predúprav je aj fosfátovanie, vďaka ktorému sa na kov neskôr lepšie prichytí náterový systém.

lakovna

Karoséria prechádza kúpeľom s teplotou 60 stupňov a vo vaniach sa otočí strechou dolu, aby sa tekutina dostala naozaj do každého miesta.

Nasleduje linka kataforetického lakovania (KTL). To nie je žiadna choroba, ako by názov mohol napovedať, ale proces, pri ktorom sa na všetky plochy karosérie nanesie antikorózna farba, odborne povedané sa na povrch vylúči. Karosériou v tejto fáze prechádza elektrický prúd, ktorý farbu núti vylúčiť sa na jej povrchu rovnomerne. Nech už má mať hotový automobil akúkoľvek farbu, z kataforetického kúpeľa sa karoséria vynorí vždy šedá. Nádrž kataforetického lakovania vyzerá trochu ako dravá rieka. Pretože sa farba musí neprestajne premiešavať, aby sa neusadzovala na dne, je na hladine vidieť neustály prúd tekutiny. Aj tu sa karoséria v kvapaline otáča, aby sa farba dostala úplne všade. Celá lakovacia linka je programovateľná na mieru jednotlivým modelom. Každá karoséria sa tak môže ponárať či vynárať pod iným uhlom tak, ako je to pre jej tvar najvhodnejšie.

lakovna

Linka kataforetického lakovania (KTL) – na všetky plochy karosérie nanesie antikorózna farba, odborne povedané sa na povrch vylúči.

Vylúčená farba získa svoje unikátne antikorózne vlastnosti v sušičke, kde sa vypaľuje (takzvane sieťuje) pri teplote 180°C po dobu 56 minút. Vypaľovanie okrem toho vytvrdzuje všetky lepidlá použité vo zvarovni. So zasieťovaným KTL potom karoséria absolvuje prvú kontrolu ľudským okom. Pracovníci odhaľujú drobné nedostatky, ktoré odstraňujú ručne, ale aj s pomocou náradia.

lakovna

Karoséria po KTL absolvuje prvú kontrolu ľudským okom. Drobné nedostatky pracovníci odstraňujú ručne s pomocou náradia.

V ďalšom kroku prichádzajú na rad rôzne kryty a zátky. Upchávajú a zakrývajú otvory, do ktorých v nasledujúcej fáze nemôže kvôli ďalším výrobným krokom preniknúť ochranný nástrek. Niektoré kryty sa neskôr zložia, pretože sú na miestach dôležitých pre ďalšie práce na montážnej linke, napríklad montáž tlmičov.

lakovna

Upchávanie a zakrývanie otvorov kam nemôže kvôli ďalším výrobným krokom preniknúť ochranný nástrek.

Na podvozok ošetrený zátkami potom robot aplikuje spomínaný ochranný nástrek tesniaceho materiálu zvaného plastizol.

lakovna

Aplikácia ochranného nástreku (plastizol) na podvozok.

Nahliadnite do novej lakovne v najnovšom diele seriálu Môj stroj:

V nasledujúcich častiach linky roboti nanášajú rôzne druhy plastizolu, ktoré slúžia napríklad na utesnenie škár v motorovom či batožinovom priestore, prípadne chránia karosériu pred odlietajúcimi kameňmi. Po robotoch prichádzajú na rad ľudia, ktorí dokončujú aplikáciu na miestach, kam sa robot dostáva len ťažko. Napríklad v oblasti, kam neskôr prídu zadné svetlá, sa musí plastizol naniesť a rozotrieť. Vrstva nesmie byť ani veľmi tenká, aby plnila izolačnú funkciu, no ani veľmi hrubá, aby sa po zatvrdnutí plastizolu do určeného priestoru vošli zadné svietidlá.

lakovna

Roboti nanášajú rôzne druhy plastizolu za účelom tesnenia špár a ochrany karosérie.

Teraz už prichádza na rad to, čo si väčšina ľudí predstaví pod pojmom lakovanie. Na jedny dvere sa zavesí rámček s viečkom nádrže a kefy karosériu očistia ešte pred vjazdom na linku plničky.

lakovna

Očištenie karosérie kefami pred vjazdom na linku plniča.

Tam dostane základný lak, respektíve plnič. Toho sú štyri možné odtiene a vyberajú sa podľa toho, aká farba laku bude nad ním. Základný lak tak môže byť biely, čierny, šedý alebo červený.

lakovna

Linka plniča – karoséria tu dostáva základný lak - plnič.

Po tomto nástreku čaká karosériu druhá sušička. To je vlastne veľká teplovzdušná rúra, kde pri 160 stupňoch Celzia zhruba 40 minút schne lak a tvrdne plastizol.

Nová lakovna Škoda Auto

Sušička v podobe veľkej teplovzdušnej rúry – tu pri 160 stupňoch lak zaschne a plastizol stvrdne.

Po suške už „káru“, ako sa v slangu hovorí, preberajú pracovníci na stanovišti brúsenia plniča, kde kontrolujú a odstraňujú drobné nedostatky.

lakovna

Fáze brúsenia plniča – pracovníci kontrolujú a odstraňujú drobné nedostatky.

Teraz prichádzajú na rad pštrosie perá spomínané v úvode. Sú na valcoch, ktoré sa točia okolo karosérie podobne, ako umývacie valce v umývačke. Odstránia aj tie najjemnejšie nečistoty alebo čiastočky prachu. Lepší materiál sme zatiaľ nenašli, zhodujú sa pracovníci lakovne. Dôkladné očistenie aj od tých najmenších nečistôt je nutné preto, že teraz už karoséria dostane svoj farebný kabát.

lakovna

Dôkladné očistenie aj od tých najmenších nečistôt a čiastočiek prachu zaistia pštrosie perá na valcoch. Proces čistenia prebieha podobne ako na umývacej linke.

Linka ju totiž zavedie do kráľovstva robotov aplikujúcich farbu. Tí na ňu nastriekajú jednu vrstvu farebného laku, na budúce autá s metalízou potom vrstvy dve.

lakovna

Roboti na karosériu aplikujú jednu vrstvu farebného laku (v prípade metalízy vrstvy dve).

Po krátkom pobyte v medzisušičke (asi štvrťhodinová „sauna“ s 85 stupňami Celzia) sa k slovu dostane ďalší lakovací robot. Tentokrát aplikuje vrchný lak, ktorý je číry, ale celému povrchu dáva lesk, tvrdosť a ochranu pred drobnými škrabancami alebo odlietavajúcimi kamienkami.

lakovna

Ďalší lakovací robot aplikuje na karosériu vrchný číry lak. Povrchu sa tak dodáva lesk, tvrdosť a ochrana.

V tejto chvíli nastáva približne 50-minútové intermezzo, keďže karoséria na svojej púti zavítala do ďalšej sušičky, kde prúdi vzduch s teplotou 140 stupňov Celzia. Sušičky v novej lakovni v Mladej Boleslavi sú prvé svojho druhu na svete. Unikátne sú nie len v tom, že v nich karoséria „nejazdí“ predom napred, ale bokom. Ešte dôležitejšia výnimočnosť je však v tom, že teplý vzduch v nich prúdi do karosérie motorovým priestorom a čelným oknom. Lak tak presychá smerom od plechu a nie od vrchnej vrstvy. Rovnaký princíp je použitý aj pri sušení kataforézy a plniča. To všetko umožnilo skrátiť dĺžku sušiacej linky na zhruba 100 metrov, iné sušičky sú dvakrát dlhšie.

lakovna

Unikátna sušička prvá svojho druhu na svete s prúdiacim vzduchom s teplotou 140 stupňov. Karoséria v nej jazdí bokom a horúci vzduch do nej prúdi motorovým priestorom a čelným oknom, čo zaistí efektívnejšie preschnutie laku smerom od plechu.

Ešte predtým, ako sa karoséria so všetkými vrstvami laku s lakovňou rozlúči, ide zo sušičky na takzvanú linku dokončovania. Tam sú opäť pracovníci s ostrým zrakom a šikovnými rukami. Hľadajú na laku najmenšie chybičky, a keď ich nájdu, opravia ich. Keď je reč o chybách v laku, nepredstavujte si škrabance alebo napríklad miesta bez naneseného laku, ide len o skutočné drobnosti, ktoré si neškolené oko ani nevšimne. Skoro všetky nedokonalosti sa dajú opraviť jemným zabrúsením a zaleštením. Keď je všetko v poriadku, odchádza karoséria s lesknúcim sa lakom na finálnu montáž, kde sa z nej stane hotový automobil.

lakovna

Dokončovacia linka – pracovníci jemným zabrúsením a zaleštením odstraňujú drobné nedokonalosti, ktoré si neškolené oko ani nevšimne.

Nová lakovňa ŠKODA AUTO v Mladej Boleslavi

Nastavenie cookies

Osobné údaje sa využívajú aj na uľahčenie používania Stránky pomocou údajov o vašich nastaveniach, napríklad jazyka, regiónu, rozlíšenia obrazovky, obsahu cookies atď.
Štatistika a analýza správania používateľa
Marketing produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami
Uložiť nastavenia

Táto stránka používa cookies. Viac informácií o spracúvaní vašich osobných údajov na ich základe a o vašich právach nájdete v časti Informácie o spracúvaní osobných údajov pomocou cookies a iných internetových technológií. Nižšie môžete tiež udeliť súhlas so spracúvaním osobných údajov aj na účely uloženia preferencií používateľa naprieč webovými stránkami, štatistiku a analýzu správania používateľa, oslovovanie s ponukou produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami.