Unikátny pohľad na výrobu modelov autíčok značky ŠKODA

Unikátny pohľad na výrobu modelov autíčok značky ŠKODA

MODELY

Ako malý vždy túžil po tom, aby si svoju zbierku autíčok doplnil modelom ŠKODA 105. Teraz si Ján Mizera môže sen konečne splniť – je riaditeľom firmy ABREX vyrábajúcej licencované kovové modely áut značky ŠKODA. Pozrite si ich výrobu!

1. 10. 2019

Pretože výraznou skupinou zákazníkov sú zberatelia, snaží sa firma sídliaca v stredočeskom Divišove nie len o to, aby bolo malé autíčko čo najvernejšou kópiou pôvodného modelu, ale aj o dodržanie investičnej hodnoty tak, aby cena zakúpeného modelu časom rástla. Pre výrobu sa preto používa Zamak - zinková zliatina, ktorá sa vstrekuje do kovových foriem.

skoda-jan-mizera-abrex-cars-models

Jan Mizera, riaditeľ spoločnosti ABREX

„Investícia do foriem je veľmi nákladná. Na svete existuje len málo firiem, ktoré sa pre takúto investíciu rozhodli a v Európe sme jednými z mála. V Českej republike sme dokonca jediná spoločnosť, ktorá modely vyrába týmto spôsobom a kompletne - od A do Z,“ vysvetľuje Ján Mizera a popisuje jednotlivé fázy výroby.

ZÍSKAVANIE PODKLADOV

Prvým krokom je samozrejme získanie podkladových dát pre výrobu. Pri moderných modeloch je tento proces pomerne priamočiary: na základe licencie získava ABREX 3D dáta priamo od značky ŠKODA. Čo sa týka starších modelov, je tvorba podkladov podstatne zložitejšia. Pre nameranie hodnôt je potreba previesť takzvané 3D skenovanie. Skutočné vozidlo sa skenuje v dielni v Divišove na modernom skeneri, ktorý garantuje minimálnu deformáciu nameraných hodnôt. Skener vytvára sieť 3D bodov, ktoré napokon vytvárajú 3D model.

„Keď sa naskenovaný model zmenšuje, 3D skener nevie vyškrtať nadbytočné body. Aj vo chvíli, keď ho zmenšíme, je model ešte príliš veľký a zložito sa s ním pracuje. Vieme ho vytlačiť na 3D tlačiarni, ale nemožno ho použiť pre následné obrábanie foriem. V súčasnej dobe neexistuje softvér, ktorý by model vedel zmenšiť a zjednodušiť. 3D dáta preto používame skôr ako šablónu a pri konštrukcii modelu musíme všetko “oklikať” ručne, vytvoriť jednotlivé plochy a auto v zásade znovu premodelovať. Ale stále máme aspoň tú výhodu, že sa máme čoho držať a deformácia je potom minimálna,“ upresňuje Ján Mizera.

abrex-skoda-3d-model

Čo sa týka starších modelov, je tvorba podkladov podstatne zložitejšia. Pre nameranie hodnôt je potrebné vykonať takzvané 3D skenovanie.

Zmenšenie na požadovanú mierku je nesmierne zložitý proces. Ako príklad použijme mierku 1:43. Vo chvíli, keď má byť reálna veľkosť vozidla štyridsať trikrát zmenšená, sa ukáže, že je nutné začať robiť kompromisy. Ľudské oko skresľuje. Pokiaľ by sme auto skutočne zmenšili 43× a pozreli sa na túto presnú zmenšeninu, videli by sme auto úplne inak. Pri zmenšovaní je preto potrebné vedieť balansovať a vyberať, ktorú časť zmenšiť, alebo ktorú naopak zvýrazniť, aby potom model čo najviac pripomínal reálne vozidlo.

„Tato fáza je vlastne veľmi subjektívna. Často hovorievam, že môžeme dať rovnaké dáta dvadsiatim konštruktérom a vznikne dvadsať úplne odlišných modelov. Každý konštruktér vníma model trochu inak,” dopĺňa Ján Mizera.

Hneď, ako je hotová vzorka, začne sa v 3D dátach konštruovať forma. Konštruujú sa takzvané tvarové vložky, a prechádza sa k samotnej výrobe.

FÁZA VÝROBY

Prvá fáza je výroba foriem. Zamak nie je jediným materiálom, z ktorého sa vyrába a na každý materiál je potrebné vyrobiť vlastnú formu. „Na podvozok, pneumatiky či interiér sa používa čierny plast, na výplň okien zasa číry. Pre jeden typ auta sa obvykle vyrábajú aspoň štyri formy,” upresňuje pán Mizera.

abrex-skoda-cars-parts-models

Nalakovaná karoséria a jednotlivé diely sa následne dostávajú do finálnej fázy záverečnej montáže a úpravy, ktorá v mnohých prípadoch prebieha ručne.

Formy sa vyrábajú v nástrojárni. Hneď, ako je forma na svete, prichádza fáza vylisovania odliatkov. Forma má železnú dutinu, kam sa vstrekuje roztavený zinok alebo plast. Po otvorení formy je potrebné, aby odliatok vypadol bez poškodenia či deformácie, čo je samo o sebe umenie. Ľahko sa totiž môže stať, že odliatok po otvorení nevypadne z dôvodu negatívneho úkosu, čo je situácia, keď na modeli vzniká prehyb komplikujúci “hladké” vytiahnutie modelu z formy. Vo chvíli, keď k negatívnemu úkosu dochádza, treba odliatok ďalej opracovávať, čo logicky predlžuje dĺžku výroby.

abrex-skoda-modeling-cars-models-iron

Formy sa vyrábajú v nástrojárni. Keď je forma na svete, prichádza fáza vylisovania odliatkov.

„Cieľom je, aby odliatok vyzeral čo najdokonalejšie a nebolo potrebné ďalej ho opracovávať, čo je v zásade najzložitejšia fáza,” hovorí Mizera. Odliatok sa neskôr musí obrúsiť alebo takzvane omlieť v omieľačke, potom je konečne pripravený na ďalšiu úpravu. Ako vysvetľuje pán Mizera, lisovanie plastov prebieha veľmi podobne, ako lisovanie kovu.

abrex-skoda-cars-iron-models

Odliatok sa neskôr musí obrúsiť alebo takzvane omlieť v omieľačke, potom je konečne pripravený na ďalšiu úpravu.

Teraz prichádza na rad fáza úpravy odliatkov. K slovu sa dostáva karoséria, ktorá čaká na farebnú úpravu. Tá neprebieha vždy sériovo, v mnohých prípadoch sa robí aj ručne. Detaily, ako sú kľučky, linky, či rôzne potlače, sa vytvárajú pomocou takzvaného šablónovania. Vytvára sa medená šablóna, na ktorej sa prekryjú plochy, ktoré farbu práve nepotrebujú a vstrekuje sa požadovaný detail.

skoda-abrex-final-car-body-models

Fáza úpravy odliatkov: k slovu sa dostáva karoséria, ktorá čaká na farebnú úpravu. Tá nie vždy prebieha sériovo, v mnohých prípadoch sa robí aj ručne.

Nalakovaná karoséria a jednotlivé diely sa potom dostávajú do finálnej fázy záverečnej montáže a úpravy, ktorá v mnohých prípadoch prebieha ručne. Medzi najčastejšie vyrábané mierky modelov patrí 1:43, 1:72 a 1:24.

Zberatelia a ďalší záujemcovia, ktorí si chcú modely prehliadnuť, sa môžu vydať do Múzea autíčok a hračiek na hrade Příseka neďaleko Jihlavy, kde sú všetky modely vystavené.

ABREX

Spoločnosť ABREX bola založená v roku 1998. Myšlienka bola jednoduchá: ako česká firma sa rozhodli kompletne zmapovať českú automobilovú výrobu a takúto úlohu nie je možné splniť bez značky ŠKODA. S výrobou modelov ŠKODA sa začalo v roku 2003 a o rok neskôr uzrel svetlo sveta prvý model, konkrétne ŠKODA OCTAVIA druhej generácie.

skoda-gold-models-abrex-cars

ABREX rýchlo získal licenciu na výrobu všetkých modelov značky ŠKODA. Tu však spolupráca s automobilkou zďaleka nekončila: ABREX začal vyrábať aj predpremiérové modely, ku ktorým mu spoločnosť ŠKODA AUTO dodávala dáta.

V súčasnosti sa výroba ako taká delí medzi Českú republiku a Čínu, spoločnosť však pracuje na tom, aby sa tento pomer navýšil v prospech Českej republiky. V roku 2016 preto dokonca vznikol prvý model kompletne českej výroby – ŠKODA FORMAN. V roku 2018 pribudol ďalší kompletne v Česku vyrobený model - ŠKODA 1201, či už ako slávna sanitka, pohrebné vozidlo či sedan.

Nastavenie cookies

Osobné údaje sa využívajú aj na uľahčenie používania Stránky pomocou údajov o vašich nastaveniach, napríklad jazyka, regiónu, rozlíšenia obrazovky, obsahu cookies atď.
Štatistika a analýza správania používateľa
Marketing produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami
Uložiť nastavenia

Táto stránka používa cookies. Viac informácií o spracúvaní vašich osobných údajov na ich základe a o vašich právach nájdete v časti Informácie o spracúvaní osobných údajov pomocou cookies a iných internetových technológií. Nižšie môžete tiež udeliť súhlas so spracúvaním osobných údajov aj na účely uloženia preferencií používateľa naprieč webovými stránkami, štatistiku a analýzu správania používateľa, oslovovanie s ponukou produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami.