Moderné asistenčné systémy pre zlepšenie bezpečnosti a komfortu sú u modelov ŠKODA SCALA a KAMIQ mimoriadne populárne

› Side Assist je vo viac ako v každom piatom vozidle, adaptívny tempomat je ešte žiadanejší
› Asistent pre jazdu v pruhoch a Frontradar s núdzovou brzdou City sú súčasťou sériovej výbavy
› Zákazníci si pre model KAMIQ častejšie objednávajú dodatočné kolenné a bočné airbagy a cúvaciu kameru.
› Rozhovor s Jaroslavom Krejčom, vedúcim produktovej rady celého vozidla Small, o technických detailoch asistenčného systému

Bratislava, 5. mája 2020 – Kompaktné modely ŠKODA SCALA a KAMIQ patria medzi najbezpečnejšie vozidlá vo svojich segmentoch – obidve pri bariérových testoch Euro – NCAP získali maximálne možné hodnotenie v podobe piatich hviezdičiek. Už v sériovej výbave majú najmodernejšie asistenčné systémy, ako sú asistent pre jazdu v pruhoch alebo Frontradar s funkciou núdzovej brzdy City. Voliteľne sú v ponuke mnohí ďalší asistenti a bezpečnostné systémy, ktoré sú mimoriadne žiadané už od uvedenia oboch modelov na trh v roku 2019.

Systém Side Assist, ktorý je pre modely SCALA a KAMIQ k dispozícii voliteľne, pomáha pri predbiehaní na diaľniciach a cestách pre motorové vozidlá a zlepšuje tak bezpečnosť. Až do vzdialenosti 70 metrov rozpozná zozadu blížiace sa vozidlo a vodiča pred ním varuje. V roku 2019 zišla s týmto asistentom každá piata SCALA (20,2 percent). V prípade mestského SUV KAMIQ doplnil asistenčný systém Side Assist s integrovanou funkciou Rear Traffic Alert sériovú výbavu, pozostávajúcu z asistenta pre jazdu v pruhoch a asistenta Front Radar s funkciou núdzovej brzdy City, dokonca v prípade 26,9 percent vozidiel. Rear Traffic Alert pri cúvaní z parkovacieho miesta varuje pred objektami, ktoré sa pohybujú za vozidlom. Opäť častejšie, ako pri modeloch SCALA, si dodatočné airbagy objednávajú zákazníci vozidla KAMIQ: 44,8 percenta všetkých mestských SUV bolo vybavených voliteľným kolenným airbagom vodiča a 15,1 percenta týchto vozidiel disponuje proaktívnou ochranou posádky vrátane bočných airbagov v zadných dverách. Pri modeloch SCALA sa pre voliteľný kolenný airbag rozhodlo 18,9 percenta zákazníkov.

Zákazníci modelu KAMIQ majú radi pohodlie

Adaptívny tempomat (ACC) ponúka dodatočný komfort napríklad tým, ktorí jazdia často alebo pri dlhších jazdách po diaľniciach. U mestského SUV KAMIQ sa pre tento inteligentný systém, ktorý až do rýchlosti 210 km/h samostatne udržuje prednastavené tempo a samostatne brzdí za pomalšie idúcimi vozidlami, rozhodla viac ako jedna tretina zákazníkov (34,5 percent). Vybavené ním bolo aj takmer každé štvrté vozidlo SCALA (24,5 percenta). Pri dlhších jazdách pomáha aj rozpoznávanie únavy, pre ktoré sa rozhodlo 19,3 percenta zákazníkov modelu KAMIQ a 17,4 percenta vodičov modelu SCALA.

V kurze je u oboch kompaktných modelov značky ŠKODA aj cúvacia kamera, ktorú si pre vozidlo SCALA objednalo 45 percent zákazníkov, pri modeloch KAMIQ to bolo dokonca 59,1 percenta. Pre bezpečné a pohodlné parkovanie malo 36,9 percenta všetkých expedovaných vozov radu SCALA a 49,2 percenta všetkých vozidiel KAMIQ parkovacie senzory vpredu a vzadu. Clever novinku ponúka ŠKODA aj čo sa týka osvetlenia: zatiaľ čo všetky vozidlá typu SCALA a KAMIQ za splnu alebo dažďa vedia automaticky zapnúť tlmené svetlá, na prianie dodávaný systém Auto Light Assist ponúka aj možnosť automatického tlmenia diaľkových svetiel, pre prípad blížiaceho sa vozidla v protismere. Pre túto mimoriadnu výbavu sa rozhodlo 22,8 percent zákazníkov modelu SCALA a 17,8 percent majiteľov vozidiel KAMIQ. Až 71,4 percent expedovaných vozidiel SCALA a 81,4 percent vozidiel ŠKODA KAMIQ bolo vybavených dažďovým senzorom.

 

Rozhovor s Jaroslavom Krejčom, vedúcim produktovej rady celého vozidla Small spoločnosti ŠKODA AUTO:

Kompaktné modely ŠKODA SCALA a KAMIQ už v sériovej výbave disponujú asistentom pre jazdu v pruhoch, asistentom Frontradar a funkciou núdzovej brzdy City. Ako tieto systémy fungujú?

Jaroslav Krejča: To je rôzne. Asistent pre jazdu v pruhoch využíva kameru v čelnom skle pre detekciu okrajov jazdnej dráhy a dopravného značenia. Vďaka tomu môže vodiča varovať pred neúmyselným opustením jazdného pruhu a pomocou zásahu do riadenia držať vozidlo v aktuálnom pruhu. Automatické korekcie riadenia prebiehajú kontinuálne a mäkko a vodič ich môže „prehlasovať“ bez vynaloženia veľkej sily. Asistent Frontradar oproti tomu s pomocou radaru vpredu sleduje odstup od vozidla pred sebou. Systém varuje vodiča pred hroziacou kolíziou a je schopný aj automaticky brzdiť , aby zabránil nehode, popr. minimalizoval jej dôsledky. Pri rýchlostiach od 5 do 60 km/h je okrem toho aktívne aj rozpoznávanie chodcov a cyklistov. Systém pritom s pomocou prepracovaného algoritmu prepočítava, či hrozí, že chodec alebo cyklista bude vozidlu nebezpečne križovať cestu.

Ktoré dodatočné funkcie ponúka voliteľný Side Assist?

Krejča: Side Assist s pomocou dvoch radarových senzorov v zadnom nárazníku sleduje oblasť až 70 metrov za vozidlom. Keď systém rozpozná vozidlá prichádzajúce zozadu, prípadne nachádzajúce sa v mŕtvom uhle, varuje vodiča prostredníctvom svetelných signálov na vnútornej strane krytu vonkajšieho spätného zrkadla a vibrácii volantu. Pokiaľ vodič zapne smerovku, ktorou ukazuje, že bude predchádzať do jazdného pruhu, v ktorom sa zozadu blíži vozidlo, zasiahne Side Assist taktiež aktívne korekciami riadenia, aby zabránil kolízii. Pri akcelerácii pracuje systém od rýchlosti 15 km/h a pri brzdení až do 10 km/h. Ďalšou súčasťou systému Side Assist je Rear Traffic  Alert. Pokiaľ vodič vozidla SCALA alebo KAMIQ cúva z parkovacieho miesta, systém ho až do rýchlosti 15 km/h upozorní na objekty pohybujúce sa za vozidlom. To funguje aj vtedy, keď sa tieto objekty blížia zboku s rýchlosťou až 70 km/h. Pokiaľ vodič nereaguje na prvý optický signál, je varovaný aj akusticky, potom nasleduje automatické núdzové brzdenie.

Adaptívny tempomat (ACC) za jazdy taktiež automaticky udržuje dostatočný odstup od vozidiel pred sebou a ak je nutné, zabrzdí vozidlo SCALA alebo KAMIQ až do úplného zastavenia. Je toto v kombinácii so zásahmi do riadenia zo strany asistenta pre jazdu v pruhoch už autonómne riadenie? 

Krejča: Predtým, ako do našich vozidiel vstúpi sériové autonómne riadenie, treba urobiť ešte niekoľko krokov. Naše aktuálne systémy však už sčasti plnia autonómne funkcie, ktoré vodiča pri určitých akciách podporia a v mnohých situáciách zvyšujú bezpečnosť. Napríklad vtedy, keď systém rozpozná nebezpečnú situáciu rýchlejšie a skôr ako vodič, môže vďaka tomu zabrániť nehode. Vodič však za jazdy stále nesie plnú zodpovednosť za svoje vozidlo a musí mať ruky neustále na volante. 

Súvisiace tačové správy Na základe menoviek: 2020, Asistenčné systémy, bezpečnosť, KAMIQ, SCALA

Všetko

Nastavenie cookies

Osobné údaje sa využívajú aj na uľahčenie používania Stránky pomocou údajov o vašich nastaveniach, napríklad jazyka, regiónu, rozlíšenia obrazovky, obsahu cookies atď.
Štatistika a analýza správania používateľa
Marketing produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami
Uložiť nastavenia

Táto stránka používa cookies. Viac informácií o spracúvaní vašich osobných údajov na ich základe a o vašich právach nájdete v časti Informácie o spracúvaní osobných údajov pomocou cookies a iných internetových technológií. Nižšie môžete tiež udeliť súhlas so spracúvaním osobných údajov aj na účely uloženia preferencií používateľa naprieč webovými stránkami, štatistiku a analýzu správania používateľa, oslovovanie s ponukou produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami.