Skryté tváre dizajnu: svetlá ako dizajnový šperk

Ešte pred desiatimi rokmi určovali vzhľad svetiel exteriéroví dizajnéri. Vývoj v oblasti designu a najmä technológií však priniesol zásadný posun, takže v ŠKODA AUTO vznikol špecializovaný tím, ktorý tvorí kompletný design exteriérového osvetlenia.

„V minulosti boli svetlomety relatívne jednoduché, všetko sa odohrávalo skryté pod vonkajšími sklami, na ktorých boli funkčné optické prvky. S nástupom moderných technológií sa ale vnútorný vzhľad svetlometov otvoril a teraz tvorí významnú časť charakteristiky vozidla,“ vysvetľuje Petr Nevřela, ktorý tím dizajnérov svetiel sformoval a vedie. „Dynamický vývoj technológií z posledných rokov dovoľuje nám dizajnérom prepájať estetiku s technikou do úplne nových funkčných kombinácií,“ dodáva.

Tým dizajnu svetiel: Petr Nevřela, Martin Paclt a Michal Hess (zľava)

Vonkajšie osvetlenie dnes dotvára charakter auta, ale zároveň má čoraz bohatšiu sadu funkcií. „Zo svetiel, predných aj zadných, sa stal fascinujúci funkčný šperk,“ hovorí Petr Nevřela. Svetlá musia splniť množstvo prísnych legislatívnych požiadaviek, zároveň sú na ne kladené čoraz väčšie estetické nároky. Pre automobilku ŠKODA je typický kryštalický design. Je to kapitola, ktorú značka ŠKODA začala písať pred niekoľkými rokmi a pod vedením súčasného šéfdizajnéra Olivera Stefaniho ju ďalej rozvíja. „Oliver nám dáva veľký priestor ku kreativite a ešte pripravuje nové výzvy tak, ako prichádzajú budúce modely,“ usmieva sa Petr.

Pôvod v skle

Inšpiráciu pre vzhľad svetiel hľadajú dizajnéri Petr Nevřela, Martin Paclt a Michal Hess v skle. Pre ŠKODA AUTO je totiž už niekoľko rokov typické využitie českého krištáľového skla pri koncepčných vozidlách. „Práca so sklom na konceptoch je ohromne inšpiratívna, ale aj náročná. A nielen pre nás, ale aj pre brusičov, ktorí pre nás sklenené prvky vytvárajú,“ hovorí Petr.

Skica svetla novej generácie vozidla ŠKODA FABIA

Českí brusiči skla, ktorí s automobilkou na tvorbe svetiel pre koncepty spolupracujú, si podľa Petra Nevřely zaslúži veľký rešpekt. „Sú veľmi zruční a precízni, skutoční majstri svojho remesla. Brúsia do veľmi subtílnych dielov zložité 3D dekory. Riziko, že sklo praskne, je obrovské. Jeden z brusičov mi raz povedal, že po nich občas chceme, ako keby sa mali podpísať stromom na papier.“

Precízne spracované sklenené prvky následne prinášajú najväčšiu inšpiráciu a výzvu pre dizajnérov. Tí sa totiž snažia maximum kryštalického dizajnu z konceptov preniesť do sériových vozidiel, ktoré však musia využívať diely z polykarbonátu. „Do skla môžeme vybrúsiť takmer čokoľvek, nie sme limitovaní rozmermi. Ale polykarbonát má určité obmedzenia z hľadiska hrúbky materiálu alebo napríklad zaoblenia hrán,“ vysvetľuje Petr Nevřela.

Napriek tomu sa darí aj v sériovej podobe udržať jedinečný kryštalický charakter svetiel. Petr napríklad vyzdvihuje aktuálnu generáciu modelu ŠKODA OCTAVIA, u ktorého zadných svetiel sa podarilo do sériovej produkcie previesť inovatívny design 3D kryštálov prezentovaných na doterajších konceptoch. „Vytvorili sme tak úplne nový efekt, ktorý nikto iný zatiaľ nepriniesol,“ hovorí Petr.

Boj o desatiny milimetra

Podľa Martina Paclta je potom návrh svetlometu pre sériovú výrobu bojom o desatiny milimetrov. „Na začiatku je skica vyjadrujúca víziu. Postupne do toho vstupujú technické požiadavky a často narážame na hranice možností techniky,“ objasňuje Martin s tým, že treba pri návrhu svetiel hľadať kompromisy. „Myslím si, že nám v práci pomáha, že máme všetci traja kombinácie umeleckého a technického vzdelania,“ dodáva Martin. Podľa neho tak vedia byť členovia tímu kreatívni pre prvotný návrh svetla a zároveň sú technicky zdatní pre fázu prevedenia vízie do reality.

Na tom samozrejme spolupracujú s tímom technického vývoja. „Veľakrát prinášame odvážne nápady, hľadajúce nové možnosti. Vyvíjame vnútorný dizajn svetiel tak, aby sme zachovali pôvodnú víziu a zároveň naplnili technické parametre,“ hovorí Michal Hess. Podľa neho je aktuálnym trendom zmenšovanie svetlometov, svetlomety tak pôsobia inovatívne a často auto opticky rozširujú. „Niekedy sa ale s technikou do pôvodne zamýšľaných rozmerov nezmestíme a čudovali by ste sa, ako aj jeden milimeter môže zmeniť celkové vnímanie vzhľadu svetlometu,“ popisuje Michal výzvy spojené s vývojom dizajnu svetla.

Kolega Martin potom pridáva aj ďalšiu záležitosť, na ktorú musia dizajnéri myslieť. „Robíme vlastne dva dizajny v jednom. Denné a nočné. V oboch prípadoch musí svetlo vyzerať skvele a splniť všetky funkčné a legislatívne nároky,“ vysvetľuje.

Dva až tri roky práce

Dizajn svetlometov je pri každom modeli práce na zhruba dva až tri roky. To je doba, počas ktorej sa prvá vízia prerodí vo funkčné svetlo. Tím dizajnérov svetiel pracuje na možných podobách svetelnej signatúry denného svietenia a zadných svetiel už v úvodnej fáze návrhu exteriéru. „Vždy pracujeme na niekoľkých projektoch naraz. A nie sú to len predné a zadné svetlá, ale aj ďalšie prvky ako hmlovky, odrazky či ďalšie svetelné prvky. Každý z nich pritom vyžaduje v podstate rovnaký objem práce,“ opisuje Martin Paclt vyťaženie.

Skica zadného svetlometu modelu ŠKODA ENYAQ iV

Okrem vzhľadu svetiel a toho, ako budú svietiť, navrhujú dizajnéri okrem iného aj špecifické svetelné efekty, napríklad pre funkcie Coming & Leaving Home. „Auto tak nadväzuje vzťah s ľuďmi,“ hovorí Michal. „Je dôležitou súčasťou našej práce, aby animácie vyzerali prirodzene a atraktívne,“ dodáva kolega Martin.

Okrem skíc a 3D modelov svetiel pripravujú dizajnéri samozrejme aj fyzické modely. „Mám skúsenosť s tým, že je dôležité s takýmto modelom prísť čo najskôr,“ hovorí Michal Hess. „Pracujem na svetlomete budúceho vozidla, kde som od počiatku mal jasnú myšlienku. Rozhodli sme sa, že urýchlene pripravíme model tohto svetlometu, s ktorým prekvapíme naše vedenie. Výsledok bol, že môj návrh vďaka tomu modelu dostal zelenú v priebehu desiatich sekúnd,“ usmieva sa Michal. My ho vraj uvidíme v najbližších rokoch.

Cesta do budúcnosti

Ďalším príkladom úspešného projektu je presvietená čelná maska Crystal Face, ktorú si môžu objednať zákazníci elektrického vozidla ŠKODA ENYAQ iV. „Myšlienka vznikla u nás na dizajne, postupne sme ju v spolupráci s naším inovačným inkubátorom vyvinuli do podoby, keď sme dokázali jasne povedať, že je to realizovateľné a cenovo prijateľné riešenie,“ líči autor designu tejto unikátnej masky Petr Nevřela. ŠKODA AUTO sa v tomto ohľade zaradila k priekopníkom jedného z trendov, ktorý podľa dizajnérov svetiel auta v blízkej budúcnosti čaká. „Svetlo bude hrať čoraz väčšiu rolu v dizajne auta a trendom bude svietiaci predok aj zadok vozidla,“ hovorí Petr.

Skica Crystal Face, symbolu modelu ENYAQ iV

Jednotlivé prvky je pritom potrebné skĺbiť tak, aby pôsobili harmonicky. V prípade modelu ENYAQ iV sa to podľa Martina Paclta podarilo dokonale. „Peter robil Crystal Face, ja som pracoval na svetlometoch, do ktorých sa nám podarilo preniesť sklenený charakter,“ opisuje Martin. Čelné svetlomety vozidla tak majú vo vnútri štylizovaný šíp, ktorý vyzerá skvele ako pri dennom, tak nočnom svietení. Petr Nevřela vyzdvihuje, že kryštalický dizajn majú aj svetlomety novej generácie modelu ŠKODA FABIA. „Aj na tento základný model sme úspešne aplikovali náš charakteristický dizajnový jazyk“ hovorí Petr a dodáva, že sa to u svetlometov podarilo aj vďaka kompletnému prechodu na LED technológiu.

Skica čelného svetla ŠKODA ENYAQ iV s vnútorným štylizovaný šípom

Tá je jasným „vládcom“ na poli dnešnej techniky svetiel. „Zo svetiel ako funkčných šperkov sa v budúcnosti stane aj komunikačný prostriedok,“ hovorí Petr. Týkať sa to má najmä éry autonómnych vozidiel, ktoré budú prostredníctvom pokročilých popredných svietiacich oblastí komunikovať so svojim okolím – napríklad s chodcami. „Špičkové LED zdroje budú skôr špecifické displeje s obrovským svetelným výkonom,“ približuje Petr. Dizajnéri tak raz budú okrem dizajnu samotných svetiel a svetelnej signatúry riešiť aj možnosti individualizácie a komunikácie. Tím dizajnérov svetiel ŠKODA AUTO tak očakáva budúcnosť, ktorá ešte nedávno bola doménou žánru sci-fi.