ŠKODA ENYAQ iV je osvojio čuveni Tour de France vrh

Ima li boljeg načina da testirate potpuno novi električni SUV ŠKODA ENYAQ iV na Tour de France takmičenju od Col du Galibier uspona, jednog od najviših vrhova ove trke? Krenite na putovanje sa Cameron Jeffers, popularnim biciklističkim influenserom.

18. 9. 2020 Modeli Enyaq

Osmo najviše mesto u Francuskoj do kog se može doći asfaltiranim putem nalazi se na 2.642 metra nadmorske visine. Ovo je jedan od najviših vrhova Tour de France takmičenja. Tišinu ne narušava ni automobil koji se uspinje uvijenim putem, prateći upornog biciklistu. Ovde se može čuti srce svakog ljubitelja trke, čak i jače od para koji se približava svake sekunde. Automobil je potpuno novi ŠKODA ENYAQ iV, koji pruža podršku Christianu Prudhommeu, direktoru Tour de France trke. S obzirom na to da automobil pokreće isključivo električni motor, kreće se u savršenoj harmoniji sa okolnom divljinom, vozi glatko i tiho, a praćen je samo zvukom guma i zviždukom vetra.

Na spisku biciklista koji su se prvi popeli na jedan od najviših prevoja u francuskim Alpima su Nairo Quintana, Primoz Roglic, Andy Schleck, Eddy Merckx i Marco Pantani. Navijanje navijača sada je zamenjeno tišinom. Mont Blanc se pojavljuje na horizontu, ptica grabljivica kruži visoko na nebu, sunce sija sjajno, gotovo kao na plaži, a kasno letnje popodne osvežava prohladni povetarac.

"Zdravo, ja sam Cam", kaže 23-godišnji profesionalni sportista i infuenser iz Severne Irske, autor poznatog YouTube kanala koji ima preko sto hiljada pratilaca. “Prvi put sam ovde i ovo mesto je savršeno. Pogled na okruženje jednostavno oduzima dah, baš kao i vazduh kojem na ovoj visini nedostaje uobičajena količina kiseonika“, kaže on, dodajući da mu je bilo dovoljno samo nekoliko prolaza da shvati koliko je ovaj Tour de France prelaz težak za bicikliste. Ne samo da moraju da pređu ogroman broj kilometara, već moraju da se pripreme i za zaista mukotrpne uspone.

Ne možete a da ne primetite automobil crvene boje za direktora takmičenja.

Iako tradicionalno ŠKODA SUPERB iV igra glavnu ulogu u većini faza, ove godine je tokom određenih dana trke zamenjen novim ŠKODA ENYAQ iV automobilom u baršunasto crvenoj metalik boji. Razlikuje se od budućih masovno proizvedenih električnih automobila iz Mlade Boleslav je ima nekoliko modifikacija: iznad zadnjih sedišta nalazi se krovni otvor sa kojeg direktor trke Christian Prudhomme započinje trku. U unutrašnjosti se postavljena radio konekcija sa pet kanala za odličnu vezu sa ostalim članovima organizacije, posebno sa komesarima i drugim vozilima za pratnju. Prenos signala obezbeđuje šest antena koje vire sa krova i zadnjeg dela automobila. Između zadnjih sedišta nalazi se čuveni frižider za hlađenje šampanjca koji menadžer trke služi svojim gostima.

Ne možete a da ne primetite crvenu boju vodećeg automobila takmičenja, tako da nije čudno što ENYAQ iV privlači pažnju gde god stigne. Ljudi zastaju, slikaju se i pitaju o raznim detaljima. Očigledno je da je Tour de France duboko u mislima Francuza i da većina ljudi već na prvi pogled prepoznaje logo trke.

ŠKODA ENYAQ iV u velvet crvenoj metalik boji prati Camerona Jeffersa na prelazu Col du Galibier.

“ENYAQ iV me je impresionirao svojom lakoćom i tišinom. Iako je nešto veći od modela SUPERB, upravljanje je izuzetno jednostavno“, kaže Cameron, koji je uživao u probnoj vožnji u automobilu, koji je premijerno predstavljenoj pre nekoliko sedmica. “Utisak dopunjuje prostrana unutrašnjost i estetski korisnički interfejs. Sve komande i uputstva mogu se lako uneti jednostavnim dodirivanjem ekrana“, napominje Cameron.

Cameron Jeffers (23)

Poreklom je iz mesta Ballinderry u Severnoj Irskoj, a trenutno živi u mestu Wigan, između Mančestera i Liverpula. Ovaj vozač iz Saint Pirana stekao je popularnost svojim odvažnim biciklističkim projektima koje predstavlja na svom YouTube kanalu. U prošlosti je dokumentovao putovanja tokom kojih je kupovao najjeftinije karte za evropske destinacije i vozio se biciklom nazad, ili kada je u jednom danu prošao kroz tri različite države. Sarađuje sa ŠKODA AUTO platformom WeLoveCycling.

Bez preterivanja, ŠKODA ENYAQ iV je fascinantan prikaz evolucije kroz koju su prošla električna vozila. Ujutro, pre snimanja, naznačeni domet od 510 km je posle celodnevne vožnje gore-dole vijugavim putem pao samo na 430 km. Oporavak energije u automobilu je čaroban. Zahvaljujući čestom kočenju, baterija se punila preko svakog silaznog segmenta rute.

Cameron Jeffers i ENYAQ iV su postali dobro koordinisani dvojac tokom snimanja i vožnje.

Cameron Jeffers je tokom snimanja nekoliko puta morao da pređe biciklom preko vrha. “Sigurno bi bilo udobnije u automobilu“, smeje se i priznaje da će, kada se ENYAQ iV pojavi u prodaji, da razmisliti o kupovini ovog automobila. “Uprkos naprednim tehnologijama i odličnim funkcijama, trebalo bi da bude dostupan po pristupačnoj ceni. Uzbuđen sam zbog toga jer je ENYAQ iV automobil koji će da inspiriše sve ljubitelje napretka i inovacija. Mislim da bi to mogao da bude prvi električni automobil za širu javnost“, kaže mladi Britanac.

Col du Galibier i sećanje na prvog direktora takmičenja

U prolazu ispod vrha Col du Galibier, tačnije kod južnog tunela, nalazi se spomenik posvećen Henriu Desgrangeu, biciklisti, sportskom novinaru, promoteru i prvom direktoru Tour de France trke. Svaki put kada Tour obiđe prevoj, na spomen obeležje se položi venac. Od 1947. godine to je urađeno trideset jedan put, ali nažalost, nije planirano za ovu godinu. Biciklisti su prelaz trebali da posete 1996. godine, ali snežni pokrivač je bio toliko visok te godine da su organizatori u poslednjem trenutku otkazali etapu dugu 190 m i zamenili je sprintom dugim 46 km. Vozači takmičenja su se 2011. godine popeli dva puta da proslave stogodišnjicu prvog uključivanja prolaza u plan vožnje, a te godine ovde se čak i završila jedna etapa. Nakon fenomenalne 60 km duge solo vožnje, pobednik je bio Andy Schleck. Ovo je do danas najviši završetak u istoriji trke.

Direktor Tour de France trke Henri Desgrange sa italijanskim biciklistom Amerigo Caccioni pre početka Montpellier-Marseille u julu 1932.