UPOZNAJTE MEB PLATFORMU, OSNOVU MODELA ŠKODA ENIAQ iV

UPOZNAJTE MEB PLATFORMU, OSNOVU MODELA ŠKODA ENIAQ iV

ENYAQ iV

MEB modularna platforma je sistem dizajniran za električne automobile Volkswagen grupe koji pored baterija uključuje i druge dodatne elemente.

8. 10. 2020

Baterije su osnova električnih automobila, tako da je logično da su najveća komponenta MEB modularne platforme instalirane u električnim automobilima Volkswagen grupe, uključujući i novi SUV model ŠKODA ENIAQ iV. Platforma se sastoji od niza dodatnih elemenata.

MEB je ekvivalent MQB platformi koja se koristi u proizvodnji ŠKODA automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i delimično električnim pogonom. Imajući u vidu da je posebno razvijena za potpuno električne automobile, veoma se razlikuje od MQB platforme. 

Vozila sa MEB platformom nemaju menjač, rezervoar za gorivo ili izduvni sistem.

Automobilske platforme se često opisuju kao gradivni blokovi, što je posebno karakteristika za MEB platformu. Razne standardne komponente mogu da se kombinuju na nekoliko načina kako bi se kreirao automobil sa bilo kojim proporcijama i za bilo koju svrhu.

“Modularna platforma za električne automobile je odlična osnova za ŠKODA električne automobile. Nudi različite kombinacije kapaciteta baterija i snage elektromotora. MEB platforma tako zadovoljava individualne zahteve naših kupaca i može da se prilagodi u skladu sa njihovim navikama za korišćenje automobila. Ova platforma nam omogućava da u budućnosti razvijamo druge tehnički inovativne ŠKODA iV automobile“, rekao je Christian Strube, član ŠKODA upravnog odbora odgovoran za tehnički razvoj.

Christian StrubeChristian Strube
član ŠKODA upravnog odbora odgovoran za tehnički razvoj

Pogon na zadnje točkove ili pogon na sva četiri točka ima veliki domet do 510 km u WLTP ciklusu i kapacitet brzog punjenja do 50 kW.

Ovo su glavni elementi MEB platforme:

Baterije

Modul sa baterijama najveći je i najteži deo platforme. Napravljen je od masivnog aluminijumskog okvira u kojem su smešteni moduli baterijskih ćelija. Jedinica u osnovi formira pod automobila, a pričvršćivanje za karoseriju čini da automobil strukturno izgleda robustnije. Ova vrsta baterije nudi varijabilnost, a na raspolaganju su dve dimenzije.

750_20_Storyboard_infografika_baterie_EN_2-1

U kućište se može ugraditi dvanaest baterijskih modula, a svaki modul sadrži 24 ćelije. Baterija ima težinu oko 493 kilograma i kapacitet 82 kWh, od kojih se neto 77 kwh može koristiti za pogon automobila. Baterija srednje veličine je teška 376 kilograma i sadrži devet modula ukupnog kapaciteta 62 kWh (neto kapacitet 58 kWh). Najmanja baterija ima osam osnovnih modula, teška je 345 kilograma i nudi kapacitet od 55 kWh (neto 52 kWh). Dizajn uključuje i sistem za hlađenje, sistem za upravljanja baterijom i potrebne konektore.

Elektronske kontrole i punjenje

Nepotrebno je reći da bateriju treba napuniti, zbog čega MEB platforma sadrži tehničko rešenje za punjenje i neophodnu elektroniku za upravljanje performansama, koja kontroliše i punjenje i naknadni prenos snage u pogonski sklop. Sistem podržava punjenje naizmeničnom ili jednosmernom strujom.

Punjenje naizmeničnom strujom radi na nivou od 2.3 kW (utičnica za domaćinstvo ili kabl Mode 2 sa elektronikom za upravljanje kablovima ) i 7,2 kW i 11 kW (utičnica 400 V, javna stanica za punjenje, zidna kutija, kabl Mode 3). Brzo punjenje jednosmernom strujom može da radi na 50, 100 ili čak 125 kW. U tom slučaju kabl za punjenje (režim 4) je uvek deo stanice za punjenje. Dizajneri automobila mogu da izaberu koji nivo punjenja će biti podržan, a aktuelni model ENIAQ iV podržava brzo punjenje od 125 kW kod 80, 80x i RS verzija.

Električni motori

Pogonom električnih automobila zasnovanim na MEB platformi upravlja električni motor smešten na zadnjoj osovini. Elektromotor je toliko kompaktan da se lako može smestiti u normalnu sportsku torbu i težak je oko 90 kilograma. Maksimalne performanse ovog električnog motora su 150 kW, a dostupne su i verzije od 132 i 109 kW. U verzijama sa pogonom na sva četiri točka, na prednjoj osovini nalazi se još jedan elektromotor koji pomaže u povećanju jačine sistema na 195 ili 225 kW, koji dolazi sa modelom ENYAQ RS iV. Prednji motor je manji i kompaktniji, a cela platforma može da radi na ova dva motora. Pored toga, raspon verzija i kombinacija omogućava raznovrstan spektar pogonskih sklopova. Motorima je potrebno hlađenje, a sprovodi se sa standardnim hladnjakom na prednjoj strani automobila i sistemom za cirkulaciju rashladne tečnosti koji radi na električnoj pumpi.

Prenos snage

Izlazna snaga elektromotora se ne prenosi direktno na točkove, već prolazi kroz jednostavan menjač sa jednim zupčanikom. Kako bi motor mogao da radi do 16.000 obrtaja u minuti, koju treba smanjiti za prenos na točkove. Prenosni odnos je oko 1:10 (u modelu sa najvećom brzinom od 160 km/h), postignut je pomoću dva mala zupčanika. Stalni obrtni momenat elektromotora (do 310 Nm) utiče da menjanje brzine nije potrebno radi optimizacije performansi, tako da je potrebna samo jedna brzina. Rezultat je vrlo kompaktan prenos koji je deo modula elektromotora.

Sistem za povezivanje

Kao i kod MQB platforme, sistem za povezivanje i infotainment sistem su deo MEB dizajna. Sistem je potpuno digitalan, a na kontrolnoj tabli se nalaze dva ekrana: jedan sa podacima o vožnji postavljen ispred vozača i veliki infotainment ekran na instrument tabli. Povezivanje sa mobilnim mrežama je standardna karakteristika, tako da automobili sa MEB platformom mogu da koriste brojne online usluge i nude mogućnost za kupovinu dodatnih funkcija. Nova karakteristika MEB platforme je ekran u visini pogleda vozača sa augmented reality tehnološkim elementima.

Savremeni infotainment sistem kod modela ŠKODA ENYAQ iV zasnovan je na najnovijoj generaciji Modularne infotainment matrice i nudi brojne inovativne funkcije sa online podrškom.

Sistem asistencija

MEB platforma je od samog početka razvijena sa vizijom da podrži nivo 3 autonomne vožnje, što omogućava da vozač više ne mora da posveti punu pažnju u vožnji na određenim rutama (na primer na autoputu). Ovo još uvek nije realnost, a automobili zasnovani na MEB platformi će postepenom evolucijom steći ove mogućnosti, a od početka je planirano da funkcije automatske vožnje sprovode tri računara visokih performansi (ICAS). Danas moćan računarski hardver upravlja standardnim sistemima za pomoć u vožnji i velikim brojem sličnih novih karakteristika.

Cookies podešavanja

Čuvanje željenih opcija korisnika na domenu
Statistika i analiza ponašanja korisnika
Marketing proizvoda i povezivanje sa društvenim mrežama
Sačuvaj podešavanja

Ovaj website koristi cookies. Više informacija o obradi ličnih podataka putem cookies i više informacija o vašim pravima možete naći u Informacije o obradi ličnih podataka putem cookies i drugih web tehnologija . U nastavku možete dati saglasnost za obradu vaših ličnih podataka i za navedene svrhe.