eMOBILNOST: DA LI ZNATE RAZLIKU IZMEĐU iV i e-TEC?

eMOBILNOST: DA LI ZNATE RAZLIKU IZMEĐU iV i e-TEC?

INOVACIJA

Prelazak na eMobilnost je u punom zamahu kod ŠKODE. Češki proizvođač automobila pokrenuo je nekoliko opcija, uključujući iV i e-TEC.

15. 9. 2020

Prelazak na automobile na električni pogon poprima mnogo različitih oblika širom sveta. ŠKODA ima nekoliko opcija da ponudi svojim kupcima, od mild-hibrida do potpuno električnih automobila.

ŠKODA električna vozila imaju jednu od ove dve oznake: iV ili e-TEC. Ovi amblemi na ŠKODA automobilima su sinonim za zelenu i elektrificiranu mobilnost zasnovanu na različitim tehnologijama.

Član ŠKODA iV porodice, sportski plug-in hibrid OCTAVIA RS iV

Osnovna razlika

Osnovna razlika je prilično jednostavna, iV oznaka se koristi za potpuno električna vozila i plug-in hibride. ŠKODA je iV oznaku predstavila prošle godine prilikom premijere modela CITIGOe iV, SUPERB iV i OCTAVIA iV, ili skoro kada je predstavila prvi električni SUV model ENYAQ iV. Ovo su automobili koje korisnik može, a u nekim slučajevima mora, da prikači na električnu utičnicu da bi napunio baterije.

ŠKODA SUPERB iV kombinuje benzinski motor sa električnim motorom;

Oznaka e-TEC premijerno je predstavljena sa četvrtom generacijom najprodavanijeg ŠKODA modela, novim modelom OCTAVIA. Ova verzija je poznata kao mild-hibrid, kod koje se elektromotor sa relativno malom baterijom dopunjuje sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Ključna karakteristika mild-hibrida je da ne mogu da se pune na električnoj utičnici.

Ukratko, e-TEC predstavlja osnovni nivo elektrifikacije, dok iV kategorija uključuje automobile sa višim nivoom elektrifikacije, uključujući i verzije sa potpuno električnim pogonom. Porodica e-TEC trenutno uključuje dve OCTAVIA verzije. Porodica iV je veća i uključuje potpuno električne modele ENYAQ iV i CITIGOe iV, kao i plug-in hibride SUPERB iV, OCTAVIA iV i OCTAVIA RS iV.

Nizak napon

Za razliku od iV automobila, e-TEC modeli koriste 48V tehnologiju. Deo pogonskog sistema sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem zasnovan je na standardnim motorima. Za razliku od njih, alternator je zamenjen električnim motorom koji takođe radi u režimu generatora i sa 48V litijum jonskom baterijom.

Električni motor je povezan sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem pogonskim remenom preko kojeg može da poboljša performanse motora sa unutrašnjim sagorevanjem ili da povratiti energiju i skladištiti je u bateriji.

Električni motor poboljšava ukupne performanse za nekoliko kilovata, uglavnom pri nižim obrtajima. Automobili sa oznakom e-TEC ne mogu da ponude potpuno električni pogon, ali, poput iV automobila, mogu da krstare većim brzinama sa deaktiviranim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. U tom trenutku se mreža napaja električnom energijom iz 48V baterije koja brine o svim potrebnim pomoćnim funkcijama, kao što je servo upravljač. Zahvaljujući električnom motoru, ponovno pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem je gotovo neprimetno.

Za razliku od konvencionalnih motora bez e-TEC oznake, rezultat je smanjena potrošnja goriva, a samim tim i smanjena CO2 emisija bez ugrožavanja maksimalnih performansi. Kod modela OCTAVIA dostupne su verzije sa 1.0 TSI e-TEC motorom snage 81 kW i 1.5 TSI e-TEC motorom snage 110 kW.

Potpuno električna

Samo iV modeli nude potpuno električni pogon. Oni se razlikuju od e-TEC verzija po tome što su njihovi plug-in hibridi ili potpuno električni motori mnogo snažniji, pružajući performanse uporedive sa standardnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Nova OCTAVIA iV, na primer, kombinuje električni motor snage 85 kW sa 1.4 TSI motorom sa unutrašnjim sagorevanjem snage 110 kW. U ovom slučaju elektromotor se nalazi između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i menjača, tako da direktno pomaže u poboljšanju performansi. Ukupna kombinovana snaga ovog sistema iznosi 150 kW. Prema WLTP sistemu, baterija od 13 kW može da omogući 55 kilometara čisto električne vožnje.

Baterije iV modela mogu da se pune iz električnih utičnica ili stanica za punjenje ili, poput mild-hibrida, rekuperacijom odnosno skladištenje energije generisane kočenjem. Tokom rekuperacije elektromotor radi kao generator i pretvara mehaničku energiju u električnu, koja se zatim skladišti u bateriji i koja se može koristiti prilikom ubrzavanja.

Cookies podešavanja

Čuvanje željenih opcija korisnika na domenu
Statistika i analiza ponašanja korisnika
Marketing proizvoda i povezivanje sa društvenim mrežama
Sačuvaj podešavanja

Ovaj website koristi cookies. Više informacija o obradi ličnih podataka putem cookies i više informacija o vašim pravima možete naći u Informacije o obradi ličnih podataka putem cookies i drugih web tehnologija . U nastavku možete dati saglasnost za obradu vaših ličnih podataka i za navedene svrhe.