Ne bojte se napona

Da li su električni automobili ekološki prihvatljiviji od automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem? “Prvo i najvažnije, električni automobili ne proizvode lokalne emisije CO2, tako da doprinose čistijem vazduhu u gradskim centrima. Takođe, upravljanje električnim automobilima jednako je ekološko kao i proizvodnja električne energije u datoj zemlji. Iako su razlike u ovom pogledu ogromne, raste pritisak da se poveća upotreba obnovljivih izvora, a u mnogim zemljama zelena energija već ima veći udeo od energije napravljene od fosilnih goriva“, kaže Petr Konopka iz Model Line MEB tima. Da li se kapacitet baterije značajno smanjuje tokom životnog ciklusa e-automobila? “Svakako, do određenog stepena. U slučaju vozila CITIGOe iV i ENYAQ iV možemo da garantujemo kupcima da će najmanje 70 procenata kapaciteta baterije ostati na raspolaganju osam godina ili do 160.000 km“, objašnjava Jan Špatny iz eMobility tima.

Da li je održavanje i servisiranje e-automobila skupo i komplikovano?

“Naprotiv, vozači će uštedeti novac na tradicionalnom servisiranju. Više neće biti potrebna redovna zamena filtera za gorivo i pogonskog ventila. Čak i kočnice imaju duži radni vek, jer većinu obrtnog momenta kočenja obezbeđuje sistem za oporavak motora. To naravno ne znači da korisnik e-automobila može da izbegne redovne servise. Intervali su slični intervalima kod konvencionalnih pogonskih automobila, ali će posao biti brži i jeftiniji “, dodaje specijalista za eMobility Špatny.

Kakav je status sa stanicama za punjenje? Da ih ima dovoljno i koliko su udaljene?

“Mreža stanica za punjenje se neprestano razvija i sada sigurno pokriva glavne rute. Uz Powerpass vozači mogu putovati kroz Evropu, jer na raspolaganju imaju čak 195.000 mesta za punjenja. Za sada svi moraju da obrate pažnju i budu oprezniji kada planiraju rutu do udaljenijih lokacija. Aplikacija će pomoći vozačima da pronađu odgovarajuće stanice za punjenje. Što se svakodnevne vožnje tiče, dovoljno je da svoj električni automobil napunite kod kuće kad je struja jeftinija (noću) i u režimu uštede baterije“, kaže menadžer projekta Klara Schonfeld

Klara Schonfeld
Powerpass Project Manager

Da li postoji rizik od požara baterije?

“Ispitivanja koja je sproveo nemački automobilski klub ADAC otkrila su da rizik definitivno nije veći nego kod automobila sa klasičnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Električni automobil ima sistem koji isključuje bateriju u slučaju nesreće. Ako se požar i dalje dogodi, potrebni su drugi postupci gašenja. Spasilačke službe su već́ razvile pouzdane procedure. Ako se vozilo zapali, gasi se i hladi mešavinom vode i sredstva za vlaženje. Takođe, razvija se posebno sredstvo za vlaženje za vuču vučnih baterija koje neće pokrenuti hemijsku reakciju koja dovodi do opasnih materija“, dodaje Zbišek Orzech iz ŠKODA vatrogasne službe.