Sporazum potpisan 28. marta 1991. godine, kojim je Škoda Auto postala deo Volkswagen Grupe, označio je početak nove ere za proizvođača automobila iz Mlade Boleslav. Uz podršku značajnih investicija, zajedničkih tehnologija i koordinisanog razvoja, Škoda je izrasla u uspešnog globalnog proizvođača prisutnog na oko 100 tržišta širom sveta. Kao deo Brand Group Core unutar Volkswagen Grupe, brend doprinosi većoj dostupnosti elektromobilnosti i do kraja ove godine udvostručiće svoju BEV gamu modelima Epiq i Peaq. Istovremeno, Škoda je dodatno proširila svoju ulogu proizvođača komponenti, isporučujući motore i menjače drugim brendovima Grupe i postavši najveći proizvođač BEV baterijskih sistema unutar Volkswagen Grupe.
„Pre trideset pet godina, ulazak u Volkswagen Grupu označio je početak izuzetne češko-nemačke priče o uspehu. Škoda Auto transformisala se u snažan globalni brend – ukorenjen u sopstvenom identitetu, vođen domišljatošću i definisan jasnim stavom da je sve moguće. Biti deo Volkswagen Grupe i Brand Group Core daje nam snažnu osnovu za rast i konkurentnost. To nam omogućava da koristimo prednosti obima poslovanja, čineći nas bržim, efikasnijim i bolje pozicioniranim da kupcima ponudimo izuzetnu vrednost i širok izbor pogonskih tehnologija.
Škoda je izgradila prepoznatljivu i otpornu poziciju unutar Grupe. Uspešno rastemo na više od 100 tržišta, pri čemu Indija predstavlja snažan drugi stub poslovanja, a doprinosimo i kao ključni centar za proizvodnju komponenti – isporučujemo motore, menjače, a danas predvodimo i u proizvodnji BEV baterijskih sistema. Sada dodatno ubrzavamo našu električnu transformaciju. Sa predstojećim modelima poput Epiq i Peaq, proširujemo naš portfolio i činimo elektromobilnost dostupnijom – u skladu sa našom misijom unutar Brand Group Core.
Ovaj uspeh zasniva se na snažnoj saradnji unutar Grupe, unutar naše kompanije i sa našim partnerima. Želim da zahvalim našim zaposlenima i našem sindikalnom partneru KOVO na konstruktivnoj i pouzdanoj saradnji tokom svih ovih godina. Zajedno povezujemo snagu obima sa identitetom, efikasnost sa kreativnošću i tradiciju sa inovacijama – što nam daje samopouzdanje za budućnost.“
Klaus Zellmer, izvršni direktor kompanije Škoda Auto
Škoda Favorit probudio interesovanje kompanije Volkswagen
Prvi kontakti između kompanije Škoda Auto i Volkswagen Grupe mogu se pratiti još od sedamdesetih godina prošlog veka. Međutim, pravi katalizator za bližu saradnju između dva proizvođača automobila bio je razvoj i proizvodnja novog modela Škoda Favorit, predstavljenog 1987. godine. Tokom razgovora o potencijalnoj saradnji i korišćenju odabranih komponenti, uključujući pogonske sklopove, prototip modela Favorit testiran je u Volfsburgu. Ova razmena uspostavila je važne odnose: visoko kvalifikovani stručnjaci kompanije Škoda ostavili su snažan utisak zahvaljujući svojoj sposobnosti da fleksibilno odgovore na kompleksne razvojne i inženjerske izazove.
Nakon pada komunističkog režima u Čehoslovačkoj u novembru 1989. godine, postalo je jasno da je kompaniji Škoda potreban snažan strateški partner kako bi mogla da konkuriše na globalnom tržištu. Godišnji proizvodni kapacitet iznosio je oko 200.000 vozila, dok su gamu činila samo dva modela: Škoda Favorit i karavan Forman. Tokom privatizacije državnog proizvođača automobila, Volkswagen se izdvojio kao jedan od vodećih kandidata među ukupno 24 potencijalna partnera. Sporazum o osnivanju zajedničkog preduzeća između češke vlade i Volkswagen Grupe potpisali su 28. marta 1991. godine ministar industrije Jan Vrba i predsednik kompanije Volkswagen Carl Hahn. Nakon što je Volkswagen Grupa ispunila svoje ugovorene obaveze, 16. aprila 1991. godine stekla je početni udeo od 31 odsto u kompaniji Škoda Auto, koji je do 30. maja 2000. godine povećan na 100 odsto.
Širenje game modela i proizvodnih kapaciteta kao podrška međunarodnom rastu
Razvoj kompanije Škoda Auto tokom narednih decenija bio je podržan obimnim investicionim programom vrednim više stotina milijardi čeških kruna, kao i bliskom koordinacijom sa ostalim brendovima Grupe. To je omogućilo kompaniji da se razvije u međunarodno uspešnog proizvođača automobila sa rastućim proizvodnim kapacitetima, širokom gamom modela i pristupom međunarodnim tržištima.
Tokom 2025. godine, Škoda je postala treći najprodavaniji automobilski brend u Evropi, isporučivši kupcima više od 1.040.000 vozila. Pored tri proizvodna pogona u Češkoj, Škoda danas raspolaže proizvodnim kapacitetima u Slovačkoj, Kazahstanu i Indiji, uglavnom kroz partnerstva unutar Grupe, dok vozila proizvodi i u Vijetnamu i Ukrajini u saradnji sa lokalnim partnerima. Sa posebnim fokusom na Indiju, Škoda razvija indijsko tržište u snažan drugi stub poslovanja uz Evropu, ostvarivši rekordne isporuke tokom 2025. godine zahvaljujući lokalno razvijenoj gami modela: Kushaq, Slavia i posebno Škoda Kylaq. Pored toga, kompanija je pokrenula proizvodnju u Vijetnamu i proširila prisustvo na Bliskom istoku ulaskom na tržišta Omana i Saudijske Arabije.
Pokretač električne mobilnosti
Do kraja ove godine, Škoda će udvostručiti svoju potpuno električnu gamu modela predstavljanjem sedmoseda Peaq i urbanog krosovera Epiq, pružajući kupcima još veći izbor. Kao deo Electric Urban Car Family programa unutar Volkswagen Grupe, Epiq će doprineti većoj dostupnosti električne mobilnosti, uz istovremeno korišćenje sinergija unutar Grupe.
Pored toga, Škoda ima važnu ulogu dobavljača komponenti unutar Volkswagen Grupe. Nedavnim otvaranjem novog pogona za proizvodnju baterija u Mladoj Boleslav, Škoda je postala najveći proizvođač BEV baterijskih sistema u okviru Volkswagen Grupe. Investicija vredna 205 miliona evra deo je ukupne strategije Grupe u oblasti baterija i podržava brže uvođenje novih tehnologija u bliskoj saradnji sa Volkswagen Group Technology Center of Excellence Battery.
