SLAVIA na L'Etape: Snažna volja i neplanirani maraton

SLAVIA na L’Etape: Snažna volja i neplanirani maraton

SPORT

Konačni čin je pred nama, pošto je naša strast prema biciklizmu i istoriji, zanatstvu i atletskoj predanosti došla do svog velikog finala na Tour de France L’Etapeu. Rezultat je iznenadio sve, uključujući glavnog protagonistu.

1. 8. 2019

17 sati i 17 minuta. Toliko je vremena trebalo Vladimiru Vidimu da osvoji 135 kilometara dugu etapu na 20. Tour de France. Iako je više od 12.000 drugih trkača trke L'Etape du Tour odavno prešlo ciljnu liniju, nije jednom razmišljao o odustajanju. Ovo je priča o ogromnoj odlučnosti i ljubavi prema biciklizmu.

Vladimir je u mnogo čemu bio heroj dana i najdraži učesnik čitavog događaja. ''To je neverovatno. replika SLAVIA bicikla imala je ogroman uspeh! Kad razmislim, nije bilo nijedne osobe koja nije pokazivala divljenje, podršku ili poželela sreću. Ljudi su me tapšali po leđima kao da sam vozač Tour de France-a koji je tek osvojio pozornicu. To me je zaista hrabrilo da idem dalje“, rekao je Vladimir na samom kraju na vrhu Val Thorensa, 2.365 metara nadmorske visine, otprilike 30 minuta iza ponoći.

vidim-vladimir-circle
Vladimír Vidim
strastveni biciklista i proizvođač bicikala

KAKO JE SVE POČELO

Vratimo se na sam početak na januar 2019. Mehaničar profesionalnog biciklističkog tima i nosilac više čeških rekorda o starim biciklima udružio se sa prijateljom kako bi razmotrio još jedan ekstremni izazov. Palo mu je na pamet da bi mogao da oživi jedan SLAVIA bicikl. SLAVIA je ime bicikala koji je napravila ŠKODA kada je osnovana današnja kompanija za proizvodnju automobila: dva gospodina, Vaclav Laurin i Vaclav Klement, osnovali su kompaniju za pravljenje bicikala 1895. godine, zatim su napredovali i proizvodili su motocikle i na kraju prvi automobil, a ostalo je istorija.

Vladimir, koji vozi ŠKODA automobile već duži niz godina, zavoleo je bicikl koji je ugledao svetlost dana 1896. godine kao prvi SLAVIA bicikl za takmičenja. Odlučio je da samo obnavljanje bicikla nije dovoljno.''Rekli smo sebi da će, pošto ŠKODA sponzoriše Tour de France, biti sjajno ne samo da obnovimo ovu legendu, već i da je vozimo na ovom takmičenju. Jednostavan i izvodljiv plan, ali samo u teoriji. Ali, kao što je uvek slučaj, morali smo se baciti na posao od početka. Pošto nije sačuvan nijedan originalni primerak bicikla, odlučio je da ceo bicikl sastavi od nule, isključivo na osnovu fotografija iz tog perioda, brošura i drugog materijala iz arhiva ŠKODA Muzeja.

Legenda se vydá na trať etapy slavné Tour de France

Najteži deo je bio procena detalja i uglova okvira sa fotografija, a različiti stručnjaci koje je Vladimir konsultovao imali su različita mišljenja. Sam je kreirao skoro sve delove bicikla, zavarivao je i sastavljao hrom-molibden cevi, koristio strug za pravljenje drvenih upravljača i napravio mnoge druge komponente. Priprema i konstrukcija bicikla trajali su tri meseca, uključujući vreme kada mu je ruka bila u gipsu. ’’Šest sedmica sam mogao da koristim samo jednu ruku. Srećom, samo sam trebao da kontrolišem i strug i mlin“, kaže Vladimir sa svojim stavom punim divljenja.

Dodaje da je reč o biciklu koji bi bio namenjen samo muzeju bio bi spreman mnogo ranije, ali važno je bilo da sa biciklom stigne do cilja. ’’Morao sam da rekonstruišem bicikl kako se ne bi raspao u delove na putu’’, smeje se. Krajnji rezultat je bio bicikl težak 18 kilograma i, baš kao i original, bez kočnica ili menjača. Više o tome kako je napravljeno možete pročitati ovde.

SLAVIA versus FESTKA SCALATORE: 120 let cyklistické evoluce

VOŽNJA NA TAKMIČENJU, TAKMIČENJE NA MARATONU

Za samu trku Vladimir se opremio odećom, biciklističkim bočicama i cipelama u skladu sa stilom na početku 20. veka kada se prvi put održao Tour de France (1903). Iako je Vladimirova SLAVIA replika u potpunosti funkcionisala, i bez obzira na to koliko je ozbiljno trenirao, nije mogao da predvidi šta će ga sve snaći tokom trke.

Prešao je 135 kilometara nadmorske visine od 4.563 metra i tri strma brdska uspona za 17 sati i 17 minuta, jer je morao da pretrči priličan deo staze, kočio je jedino tako što je pokrenuo pedale u suprotnu smeru, što je bilo prilično rizično. ’’Bila je kriza na prvoj deonici spusta. Ostali takmičari prolazili su pored mene užasno brzo, tako da sam zaključio da bi bilo sigurnije da siđem sa bicikla i trčatim pored njega. Nisam hteo da ugrozim druge ili sebe “, objašnjava Vladimir.

vladimir-vidim-slavia-skoda-tour-de-france-3

Veliki deo trke proveo je koristeći istu strategiju, tako je proveo najmanje 40 km pešice pored svog bicikla. Pored odličnog biciklističkog podviga, trčao je skoro ceo maraton u planinama. Uprkos Vladimirovoj zabrinutosti zbog potencijalnih tehničkih problema, SLAVIA je završila trku bez ijednog kvara. Da li želite da saznate o razlikama između ove istorijske replike i sadašnjeg najsavremenijeg bicikla?

vladimir-vidim-slavia-skoda-tour-de-france

Pored trčanja, bilo je i drugih poteškoća sa kojima se Vladimir morao suočiti: ''Kad sam stigao do 80. kilometra, stigli smo kasno, tako da je stanica za osvežavanje već bila zatvorena. Spasila me je energetska tabla koju je drugi vozač ranije ispustio, a pokupio sam jer sam planirao da je kasnije bacim. Nekoliko sati kasnije, uz zahvalnost sam je pojeo kao užinu. Nisam mogao da budem izbirljiv “, smeje se Vladimir.

vladimir-vidim-slavia-skoda-tour-de-france-6

Prijateljska atmosfera i solidarnost ostalih L'Etape učesnika učinili su mu sve ove teškoće znatno lakšim. Bilo je trenutka kada je prolazio masu od nekoliko hiljada navijača i vreme kada mu je Francuz pored staze dopunio bočicu vode bez trunke zadrške. Podrška porodice mu je takođe bila od velike pomoći: supruga i sin pravili su mu društvo na poslednjem noćnom delu trke, a ŠKODA SUPERB farovi su mu osvetlili put. ’’Znate, sva ta „ljudska iskustva“ verovatno mi znače više od adrenalina iz trke, cilja ili uspeha“, dodaje Vladimir.

vladimir-vidim-slavia-skoda-tour-de-france-5

Andi Schleck, bivši profesionalni biciklista, pobednik Tour de France takmičenja 2010. godine, trenutni predsednik Tour de Luksemburga i ŠKODA ambasador, prokomentarisao je ovaj neverovatan podvig na ovogodišnjem takmičenju: ''Veoma poštujem Vladimira jer ne bih mogao da dovršim L'Etape na biciklu sa jednom brzinom i kočnicom gde morate da vratite pedale unazad. Veoma impresivna i zaista cool priča, dopada mi se."

Iako je Vladimir završio poslednji i dugo nakon postavljenog limita, što obično znači diskvalifikaciju iz trke, počasna L'Etapea medalja mu je ipak zasluženo dodeljena jer je takav herojski, jedinstveni i snažni podvig naterao organizatore da odstupe od pravila.

vladimir-vidim-slavia-skoda-tour-de-france-12

The L’Étape in a nutshell

Mapa L'Etape du Tour: maršruta i etape


Od 1993. godine, jedna etapa čuvenog Tour de France takmičenja otvorena je za javnost, upotpunjena kompletnom uslugom koja se pružena profesionalnim vozačima. Ove godine prilika je bila na 20. etapi, dužine 135 km i sa tri zahtevna uspona sa najvišim Val Thorensa na 2.365 metara nadmorske visine. Ukupna nadmorska visina etape iznosila je 4.563 m. Ove godine je učestvovalo 12.760 biciklista, a pobednik je bio 25-godišnji Adrien Guillonnet (04:44:11); najbrža žena je bila Edvige Pitel (05:25:36).

L’Étape du TourThe map of L’Étape du Tour: Route and stages

Cookies podešavanja

Čuvanje željenih opcija korisnika na domenu
Statistika i analiza ponašanja korisnika
Marketing proizvoda i povezivanje sa društvenim mrežama
Sačuvaj podešavanja

Ovaj website koristi cookies. Više informacija o obradi ličnih podataka putem cookies i više informacija o vašim pravima možete naći u Informacije o obradi ličnih podataka putem cookies i drugih web tehnologija . U nastavku možete dati saglasnost za obradu vaših ličnih podataka i za navedene svrhe.