Der richtige Reifendruck macht den Unterschied

Reifen sind ein wichtiger Bestandteil jedes Fahrzeugs und sein einziger Kontaktpunkt zur Straße. Der richtige Reifendruck und die Pflege der Reifen wirken sich auf die Fahrsicherheit, den Komfort, den Kraftstoffverbrauch und viele weitere Aspekte aus.

16. 3. 2026 Modelle

Der Reifendruck ist einer der Parameter, die Ingenieure zu Beginn der Fahrzeugentwicklung festlegen. „Viele andere Fahrzeugkomponenten – vor allem im Fahrwerk – werden von den Konstrukteuren darauf abgestimmt und entsprechend ausgelegt“, sagt Jiří Pazděrný, Reifenspezialist bei Škoda Auto. „Wenn ein Fahrer die vom Hersteller vorgeschriebenen Reifendrücke nicht einhält, besteht die Gefahr, dass sich das Auto nicht so verhält, wie es vorgesehen ist“, fügt der Experte hinzu.

Der empfohlene Reifendruck wird so festgelegt, dass alle wichtigen Eigenschaften des Reifens so effektiv wie möglich ausbalanciert sind. Das Ziel ist es, dass der Reifen eine lange Lebensdauer erreicht, einen hohen Fahrkomfort bietet, zu einem möglichst kurzen Bremsweg beiträgt, ohne den Kraftstoffverbrauch unnötig zu erhöhen, und gleichzeitig ein gutes Handling ermöglicht.

All diese Anforderungen unter einen Hut zu bringen, ist alles andere als einfach. „Die Ingenieure von Škoda Auto beginnen den Entwicklungsprozess mit der Erstellung einer Anforderungsliste, in der sie alle Ziele und technischen Parameter des Reifens definieren, die erfüllt sein müssen, damit er zugelassen und anschließend in der Serienproduktion eingesetzt werden kann“, erklärt Pazděrný.

Der richtige Reifendruck macht den Unterschied

Reifendruck regelmäßig prüfen und anpassen. Bei niedrigen Temperaturen sinkt der Druck in den Reifen, während er bei Hitze steigt.

Regelmäßige Prüfung wichtig

Damit sich ein Fahrzeug so verhält, wie es von den Konstrukteuren vorgesehen ist, müssen die Empfehlungen des Herstellers befolgt werden. In modernen Autos wird der Luftdruck in den Reifen durch ein Druckverlust-Erkennungssystem überwacht, das jedoch in der Regel erst dann eine Warnung ausgibt, wenn der Druck unter einen bestimmten kritischen Wert fällt. Fahrer sollten daher den Druck etwa einmal im Monat selbst überprüfen und gegebenenfalls entsprechend der aktuellen Temperatur oder Fahrzeugbeladung anpassen.

Das an der Karosserie angebrachte Drucketikett gibt in der Regel zwei Druckwerte an: einen für Teillast und einen für Volllast. „Wenn das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zunimmt, muss auch der Reifendruck erhöht werden, um gute Fahr- und Betriebseigenschaften zu gewährleisten“, sagt Pazděrný. Beispielsweise muss der Reifendruck angepasst werden, wenn Sie normalerweise allein mit Ihrem Auto fahren, aber gelegentlich mit der ganzen Familie und einem voll beladenen Kofferraum in den Urlaub fahren.

Den empfohlenen Reifendruck findet man im Bordhandbuch und auf einem speziellen Sticker an der Karosserie.

Auch auf Temperaturänderungen muss reagiert werden. Bei kaltem Wetter sinkt der Druck in den Reifen, während er bei Hitze steigt. „Befüllen Sie die Reifen vor der Fahrt und entsprechend den tatsächlichen Außentemperaturen, unter denen das Fahrzeug genutzt wird. Es macht wenig Sinn, den Druck anzupassen, wenn Sie gerade eine beheizte Garage verlassen haben und in eisige Bedingungen fahren. Anschließend muss der neue Druckwert im Infotainment-System gespeichert werden, damit das Reifendruckverlust-Erkennungssystem korrekt funktionieren kann“, kommentiert Pazděrný die Anpassungen.

Das Fahren mit zu geringem oder zu hohem Reifendruck kann gefährlich sein und verkürzt die Lebensdauer der Reifen.

Wie falscher Reifendruck Schäden verursachen kann

Zu niedriger Reifendruck:
● verringert die Fahrzeugstabilität und die Fahrsicherheit
● erhöht den Kraftstoffverbrauch
● verringert die Lenkpräzision
● führt in extremen Fällen zu übermäßigem Verschleiß im Schulterbereich (den Außenkanten der Lauffläche)

Zu hoher Reifendruck:
● verschlechtert das Handling auf nasser Fahrbahn
● verlängert den Bremsweg
● verringert den Fahrkomfort
● führt in extremen Fällen zu übermäßigem Verschleiß im mittleren Bereich der Lauffläche

Kombination aus zu niedrigem und zu hohem Reifendruck:
Eine Situation, in der beide Phänomene gleichzeitig auftreten, ist ebenfalls riskant. Das Fahrzeug gerät dann in einen Zustand erheblicher dynamischer Instabilität, was zu einer Kombination und Verstärkung aller negativen Auswirkungen führt.