1924: Preteky, ktorých meno znelo celým svetom

Bola to súťaž, ktorá – napriek dlhým prestávkam a zmenám podoby – pretrvala až dodnes.

18. 7. 2025 130 rokov

Zároveň išlo o podujatie, ktoré počas prvej republiky lákalo desiatky tisíc divákov, počas dvoch ročníkov malo aj punc majstrovstiev Európy a napríklad Vilém Heinz v denníku Národní listy v roku 1924 s nadšením napísal:

„Už len samotný názov hovorí za celé kapitoly. V medzinárodnom automobilovom svete iste názov z celej našej republiky najpopulárnejší, vyslovuje sa jedným dychom popri La Turbie, Gaillone, Semmeringu. Jest určite náš najväčší športový podnik vôbec. Pripomíname to, pretože sa nám zdá, že si to reprezentácia obce nie vždy uvedomuje.“

Takýmto fenoménom boli preteky do vrchu Zbraslav – Jíloviště. Na 5,6 kilometra dlhú trať zo zbraslavského námestia do Jílovišťa, ktorá mala prevýšenie takmer 200 metrov a najstrmšie stúpanie na Špejchari dosahovalo takmer deväť percent, pretekári prvýkrát vyrazili v roku 1908.

A hneď pri tom bola aj značka Laurin & Klement – gróf Kolowrat zvíťazil v kategórii do 2000 cm³ a jazdec Eliška vyhral v triede motocyklov do 65 kilogramov. „Málo pretekov je takých šťastných ako tieto. Ani jedna nehoda, všetci jazdci išli bez akejkoľvek udalosti,“ napísali Národní listy 26. marca 1908.

Druhý ročník v roku 1911 (v predchádzajúcich dvoch rokoch sa preteky kvôli nezáujmu automobiliek nekonali) ovládol Otto Hieronimus na vozidle L&K FCR – zvíťazil nielen vo svojej kategórii, ale aj celkovo, a to v novom rekordnom čase.

Najväčší rozmach podujatia nastal po vojne. V 20. rokoch prichádzalo do Zbraslavi až 60-tisíc divákov, čo v tej dobe predstavovalo mimoriadnu masu.

„Železnica vypravila špeciálny vlak, Pražská paroplavba množstvo veľkých parníkov, Autodopravná spoločnosť a poštová správa poštové autobusy. Z autobusových pasažierov najpohodlnejšie cestovali určite úradníci Laurin & Klement, ktorí sa viezli v šesťkolesovom autobuse a na pneumatikách,“ opisovala tlač ročník 1924.

V ňom značka Laurin & Klement zásluhou pretekára Svobodu vyhrala kategóriu do 5,3 litra. Skutočnou senzáciou sa však stal štyridsiatnik Salzer, ktorý na Mercedese po desiatich rokoch prekonal traťový rekord (3:13,4 min). Dosiahol priemernú rýchlosť 105 km/h a na rovinke sa rútil až 175 km/h.

To, že predvojnový rekord vydržal tak dlho, spôsobila slabá kvalita asfaltu.

O pretekoch potom nadšene písala aj rakúska tlač. V roku 1926 tu víťazstvom šokovala Eliška Junková, no už o päť rokov neskôr napísalo podujatie svoju derniéru.

Od konca 60. rokov sa v Zbraslavi konajú preteky historických vozidiel.