Napriek tomu sa mladoboleslavská Škoda zahraničných podujatí zúčastňovala a vďaka novému vozidlu Škoda 440 (4 valce a 40 koní) bola aj viditeľná. Spartak, ako znela domáca prezývka auta, debutoval v polovici júna 1955 na Alpskej jazde a vo triede do 1 300 cm³ získal Václav Bobek striebro a Miroslav Fousek bronz. Bolo to omnoho úspešnejšie vystúpenie ako o rok skôr, keď sa tu s vozidlom Škoda 1200 trápili a strmé stúpanie na Turracher Höhe museli vyjsť na spiatočku.
V roku 1955 si Škoda ešte stihla zasúťažiť na Rallye Liège – Rím – Liège, pričom po 5 100 kilometroch dorazila dvojica Fousek – Čížkovský desiata zo 143 štartujúcich posádok. Na nórskej Rally Viking sa zasa tri posádky so škodovkami umiestnili na 4., 6. a 11. mieste.
V januári 1956 sa továrenský tím AZNP vrátil aj na slávne Monte Carlo, kde okrem troch továrenských vozidiel štartovala aj sedmička „Spartakov“ so zahraničnými posádkami. Na piatom mieste vo svojej triede skončila nórska dvojica Ingier – Askersrud, pričom v kategórii súťažilo celkom 107 vozidiel.
O svojej sile potom nový automobil Škody presvedčil na náročnej Tulipánovej rallye (Tulpenrallye). Tá síce mala zázemie v Holandsku, no 3 600 kilometrov sa odohrávalo aj na území Nemecka, Švajčiarska, Monaka či Luxemburska a súčasťou boli aj rýchlostné skúšky na okruhoch Nürburgring a Zandvoort. Súťaž dokončilo len 137 vozidiel z 240; posádka Fousek – Kohout dorazila šiesta vo svojej triede a Vlček / Dobrý trinásta.
