1968: Fousek získava Pohár mieru a priateľstva
Od začiatku 50. rokov začal svet hltať šampionát Formuly 1 a čoraz viac udivovali aj ďalšie formulové seriály. Na začiatku 60. rokov sa z nich popularitou vymykala „talianska“ formula Junior, pôvodne so štvorvalcami do 1100 ccm, lenže postupne sa predražovala, zvyšovali sa aj nároky na výkon motora, a tak Medzinárodná automobilová federácia FIA od roku 1964 zaviedla Formulu 3. Základnou podmienkou bol motor s rozvodom OHV a objemom do 1000 ccm, ktorý navyše vychádzal zo sériového vozidla (s minimálnym počtom 5000 vyrobených kusov za rok).
11. 9. 2025 130 rokovA keďže Škoda práve pripravovala model 1000 MB, dokonale to pasovalo k tomu, aby sa športové oddelenie mohlo pustiť do výroby mladoboleslavskej F3. Tá bola prvýkrát do pretekov nasadená na jar 1965, keď hneď v druhom dieli domáceho šampionátu v Moste bral Václav Bobek starší prvé miesto. O ďalší rok sa už jeho brat Jaroslav stal s monopostom F3 republikovým šampiónom a najväčší úspech modelu prišiel v roku 1968. Miroslav Fousek v júni zvíťazil v prvých pretekoch sezóny Pohára mieru a priateľstva v poľskom Štetíne, pričom o ďalšie tri týždne pridal aj triumf v Štramberku a na konci ročníka bol celkovým šampiónom F3 východného bloku. Treba povedať, že hlavnými konkurentmi boli pre značku wartburgy, až neskôr do domáceho aj tohto socialistického seriálu prišli západné vozidlá (napríklad Dukla Praha kúpila v Británii dva lotusy), ktoré pomer síl zmenili. Koniec špeciálov prišiel v roku 1971, keď predpisy navýšili objem motora na 1600 ccm.
Škoda F3 (typ 992-1)
