1975: Rekordný Spider na Ecce Homo

Trať sa postupom rokov menila, chvíľu mala okruhový charakter, až v 70. rokoch sa ustálila. A práve v tom čase Škoda vyrukovala so svojou „plackou“ Spider, ktorá spadala do kategórie B5. Nosnú časť tvorila vystužená podlahová plošina zo Škody 110 L, motor mala z prototypového radu 720 s výkonom 150 koní a objem sa postupne zvyšoval z 1500 až na 2000 cm³. Už so špeciálom Spider I (1600 cm³) dokázal Jaroslav Bobek na Ecce Homo triumfovať a posunúť tunajší traťový rekord (4:16,40). O rok neskôr to zopakoval, čas stlačil o ďalších osem sekúnd nižšie. Zároveň však vzhľadom na to, že sa podujatie ocitlo v európskom šampionáte a pribúdala zahraničná konkurencia, išlo o posledné víťazstvo českej značky v Šternberku.

Do histórie sa tu však Jaroslav Bobek výrazne zapísal ešte raz: v roku 1975, už s vylepšenou verziou Škoda Spider II 733, ako prvý preletel necelú osemkilometrovú trať pod štyri minúty. Síce mu rekordný čas vzápätí vzali ďalší traja jazdci a on skončil štvrtý, aj tak to bol dôkaz, aké špičkové spidery boli. Sľubná kariéra najrýchlejšieho pretekárskeho vozidla Škoda (z nuly na 100 sa dostalo za štyri sekundy a mohlo ísť až 240 km/h) skončila podivnou haváriou pri pretekoch do vrchu v Hlásnej Třebáni. Bobek víťazne prešiel cieľom, ale narazil do iného vozidla, ktoré za čiarou cúvalo po trati. Jazdcom sa nič nestalo, ale samonosná škrupina bola natoľko poškodená, že padlo rozhodnutie vozidlo neopravovať.