Vtedy mal päťdesiat rokov, od jeho debutu v majstrovstvách sveta ubehlo takmer štvrťstoročie a aj titul svetového šampióna z roku 1984 bol už mierne zaprášený. Lenže za volantom Škoda Felicia Kit Car 1600 Švéd predviedol dokonalý koncert.
„Felicia je veľmi dobré auto, pripomína mi Saab z čias, keď som začínal. Nie je silná, ale má výborné jazdné vlastnosti. Vo svojej kategórii je supertriedou, a keď zlé klimatické podmienky znížia rozdiel výkonov medzi silnými a slabšími autami, dokážete s ňou potrápiť aj silnejších súperov,“ vedel.
A práve nevyspytateľné podmienky, keď časť trate ležala pod snehom a ľadom, naplno ukázali Blomqvistovo majstrovstvo. Nevadila mu dĺžka 413 kilometrov ani skutočnosť, že do poslednej etapy sa vyrážalo o druhej v noci. „To je ako za mlada. Z baru rovno za volant,“ žartoval.
Súperom v „dvojkolkách“ nadelil automobilový univerzál, ktorý jazdil relykros, preteky do vrchu aj ťahače, sedem minút a Britskú rely vo svojej kategórii vyhral, celkovo bol tretí.
Napriek tomu po pretekoch v českej stajni prevládal smútok. Šesť rýchlostných skúšok pred cieľom držal tím v rukách svetový titul, lenže pre poruchy motorov na Siberovom aj Trinerovom vozidle ho nakoniec získal tím Seatu a Škodu ešte preskočil aj Renault.
Do továrenského tímu Škody sa Blomqvist vrátil v novom tisícročí, v štyroch pretekoch majstrovstiev sveta krotil v sezónach 2001 a 2002 Octaviu WRC, no už bez výraznejšieho úspechu.
