Tri tisícky kilometrov s najsilnejším Superbom. Ako zvládol taliansku výzvu?
Na ceste: mýto, práce na diaľnici aj tankovanie
Cesta z Bratislavy na hranicu s Talianskom cez Rakúsko trvá približne päť hodín a meria okolo 450 kilometrov. Desaťdňová známka stojí 12,40 eura. Počas jazdy nás spomalili viaceré stavebné úseky, no doprava bola aj tak pomerne plynulá. Koniec augusta je príjemný na počasie a menej preplnený.
V Taliansku sa platí mýto podľa prejdenej vzdialenosti. Za úsek k Siene sme zaplatili približne 40 eur. Po ceste môžete zastaviť pri Udine, Benátkach, Bologni či Florencii.
Toskánsko očarí množstvom menších dediniek s historickou atmosférou a priateľskými obyvateľmi. Určite sa oplatí zísť z hlavných trás a objaviť menej známe miesta. Pri jazde treba myslieť na časté obmedzenia rýchlosti a nenápadné radary.
Najlacnejšie natankujete mimo diaľnice. My sme pred hranicou videli ceny až 1,99 €/l, no o pár kilometrov ďalej stál liter benzínu približne 1,40 €. Pri 66-litrovej nádrži Superbu tak viete ušetriť aj 30 eur, čo pokojne pokryje obed v miestnej trattorii. Pozor na stojany s obsluhou, ktoré môžu cenu natankovaného paliva zvýšiť.
Pri parkovaní sa nám osvedčili bezplatné parkoviská pri centrách menších miest. Stačí si možnosti preveriť vopred.
Cestou späť sme si našli čas na návštevu Modeny, mesta Enza Ferrariho a ikonických superšportov. Múzeum určite stojí za zastávku. Ak máte viac času, odporúčame aj Maranello, múzeum Pagani a v okolí aj Lamborghini. Celkovo sme počas výletu najazdili takmer tri tisícky kilometrov.
Spoľahlivý spoločník na pohodlné cestovanie
Testovali sme najvýkonnejší Superb s benzínovým motorom 2.0 TSI s výkonom 265 koní. Ten poznajú aj vodiči modelov Kodiaq RS alebo Octavia RS. Výbava Sportline dodáva športovejší vzhľad vďaka čiernym doplnkom a výraznejším nárazníkom. V našom prípade mali kolesá priemer 19 palcov. Sedemstupňové DSG a pohon všetkých kolies fungovali veľmi harmonicky. Pri odľahlých ubytovaniach typu „agroturismo“ sa štvorkolka výborne osvedčila.
Toskánske farmy a rodinné vilky ponúkajú nádherné výhľady a priateľskú atmosféru. Pre nás to bola ideálna forma ubytovania, ktorá lepšie vystihuje charakter regiónu než rušné hotely v centrách miest.
Superb nás zaujal obrovským priestorom. Do kufra s objemom 690 litrov sme bez problémov naložili batožinu na týždeň aj nákupy miestnych špecialít. Pri dlhších presunoch si viete po sklopení sedadiel v aute veľmi pohodlne oddýchnuť. Po sklopení zadných opierok vznikne priestor až 1 795 litrov, ktorý môže poslúžiť aj na príležitostné prespanie.
Sportline jazdí na športovom podvozku a má progresívne riadenie. My sme si priplatili adaptívny podvozok DCC, ktorý mení tuhosť tlmenia podľa potreby. Režim Comfort najviac zjemňuje nerovnosti, Normal je príjemným kompromisom a Sport pridáva stabilitu a rýchlejšie reakcie.
Počas jazdy sme ocenili dobré odhlučnenie kabíny, najmä od motora a aerodynamického hluku. Sedadlá s elektrickým nastavením, ventiláciou, vyhrievaním a masážou výrazne uľahčujú dlhé presuny. O zábavu sa stará kvalitný audiosystém Canton. Pri nočných jazdách potešili Matrix-LED svetlomety, ktoré výborne osvetľujú cestu a dokážu automaticky vykrývať protiidúce autá.
Príjemné prekvapenie pri spotrebe
Hoci ide o najsilnejšiu benzínovú verziu modelu Superb, výsledná spotreba nás príjemne prekvapila. Po takmer troch tisíckach kilometrov sme jazdili priemerne za 7,1 l/100 km, čo je menej než oficiálny údaj výrobcu. V meste sme sa pohybovali medzi 9 až 11 litrami, na diaľnici pod siedmimi.
Superb teda dokazuje, že aj silnejšia benzínová verzia zvládne dlhé trasy prekvapivo úsporne. Počas slušnej porcie kilometrov za volantom sme si potvrdili vysoké kvality českej novinky zo Slovenska. Model nesklamal v oblasti pohodlia, priestoru, výkonu a milo prekvapil aj spomínaným skromným apetítom.
Autor: Radoslav Petrík, Hospodárske Noviny
