Aby do auta netieklo: ako prebieha testovanie vodotesnosti vozidiel ŠKODA

Aby do auta netieklo: ako prebieha testovanie vodotesnosti vozidiel ŠKODA

ŠKODA SVET INOVÁCIE & TECHNOLÓGIE TECHNOLÓGIE

Pri vývoji nových modelov, ale aj pri preverovaní počas sériovej výroby, prechádzajú vozidlá v spoločnosti ŠKODA AUTO skúškami vodotesnosti.

6. 10. 2020

Ich úlohou je zistiť, či do interiéru automobilu napríklad pri daždi alebo na umyvárke nezatečie voda. Skúška vodotesnosti funguje v automobilke už od roku 1982 a nedávno prešla zásadnou modernizáciou.

1. „Vďaka modernizácii rozšírila skúšobňa vodotesnosti svoje možnosti v oblasti testovania zatekania do vozidiel a zároveň aj zdvojnásobila svoju kapacitu,“ hovorí Jaroslav Kasl, vedúci oddelenia riadenia kvality značky ŠKODA.

2. Medzi základné testy patrí simulácia pôsobenia dažďa. „Skúška bežne prebieha radovo desiatky minút, ale vykonávame aj dlhodobé, ktoré trvajú niekoľko hodín,“ dodáva člen tímu Jakub Vochvest k prevádzke skúšobne. Základný „dážď“ má prietok vody 25 litrov na meter štvorcový za minútu, ale skúšobňa vie vyvinúť aj dvojnásobný výkon, ktorý má simulovať monzúnový lejak.


„Skúška bežne prebieha radovo desiatky minút, ale vykonávame aj dlhodobé, ktoré trvajú niekoľko hodín.“

Jakub Vochvest
špecialista skúšobne vodotesnosti


3. Vďaka modernizácii získala skúšobňa schopnosť testovať aj vozidlá v náklone. „Táto skúška patrí medzi najnovšie koncernové predpisy. Bez novej technológie by sme ju neboli schopní vykonať,“ prezrádza Petr Kořínek, koordinátor skupiny. Náklon vozidla simuluje situáciu, keď zákazník vozidlo zaparkuje napríklad v kopci.


„Na konštrukčnom riešení problémov predsériových vozidiel spolupracujeme s oddelením technického vývoja, poruchy zo sériovej výroby riešime hlavne s kolegami z výroby.“

petr_korinek-copyPetr Kořínek
koordinátor oddelenia riadenia kvality značky ŠKODA


4.  Súčasťou vodného testu je aj skúška tlakového umývania. Zabezpečuje ju tlakový rám na pohyblivom povoze, ktorý pripomína výbavu z automatických umývacích liniek. Nejde pritom o náhodu, pretože vozidlo prechádza týmto testom práve kvôli autoumyvárkam a ručnému tlakovému umývaniu. Tlak v tryskách sa podľa typu testu pohybuje v rozmedzí od 60 do 90 barov.

5. V tunajšej skúšobni vyvíjajú aj novú RFID technológiu (radio frequency identification - identifikácia na rádiovej frekvencii), ktorú by následne mohol využívať celý koncern VW. Ide o spôsob bezkontaktnej detekcie prítomnosti vody v interiéri vozidla pomocou digitálneho systému. Malé RFID senzory reagujúce na prítomnosť vlhkosti sa dajú integrovať do interiéru vozidla. Počas skúšky potom nad autom prejde čítací rám, ktorý načíta dáta zo senzorov a zistí, či boli vystavené vode.

6. V prípade zistenia vniknutia vody do vozidla nasleduje detailná analýza, ktorej cieľom je zistiť, kde všade sa voda dostala (napríklad pod koberce v interiéri), ale okrem toho má odhaliť aj to, prečo sa tak stalo. „Na konštrukčnom riešení problémov predsériových vozidiel spolupracujeme s oddelením technického vývoja, poruchy zo sériovej výroby riešime hlavne s kolegami z výroby,“ pokračuje Kořínek.

7. Všetka voda, ktorá sa pri testoch vodotesnosti používa, je recyklovaná. V uzatvorenom okruhu skúšobne koluje desať metrov kubických vody. „Za minútu zrecyklujeme až 375 litrov, pri intenzívnej prevádzke ide až o 1 000 metrov kubických mesačne,“ upresňuje Pavel Novotný zo skúšobne značky ŠKODA. Pri čistení voda prechádza hrubými i jemnými filtrami a každú noc je dezinfikovaná UV žiarením. Voda v okruhu sa vymení raz mesačne a do kanalizácie odteká vyčistená.


„Za minútu zrecyklujeme až 375 litrov, pri intenzívnej prevádzke ide až o 1 000 metrov kubických mesačne.“

Pavel Novotný
špecialista skúšobne vodotesnosti


 

SKODA_odber_banner_do-textu_950x480_B