Kohút, pumpa, kľuka. Naštartujte prvý automobil z Mladej Boleslavi

Predstavte si, že ste si vozidlo zadovážili a čaká vás prvá jazda. Obsluha automobilu pred 120 rokmi však vyzerala úplne inak ako dnes. Ako teda správne postupovať, aby ste mohli vyraziť na svoj prvý automobilový výlet?

Pohon Voiturette A zabezpečoval štvortaktný, kvapalinou chladený vidlicový dvojvalec s výkonom sedem koní, na ktorý nadväzovala kužeľová spojka s koženým obložením a trojstupňová priamo radená prevodovka. Nádrž na benzín bola umiestnená pred posádkou – akoby ste ju dnes mali namiesto palubnej dosky.

Práve pri nádrži sa začína štartovanie vozidla. Najprv je totiž potrebné pomocou kohúta pustiť benzín do karburátora v motorovom priestore. Palivo sa vtedy mimochodom predávalo na kilogramy a jeden stál 66 halierov, pričom Voiturette A spotrebovala asi štyri kilogramy na prejdenie 100 kilometrov.

Po vpustení benzínu do karburátora musí vodič ručnou pumpou priviesť olej do ložísk motora. Potom sa presunie pred vozidlo, kde dekompresorom otvorí výfukový ventil, a konečne môže kľukou naštartovať. Ešte predtým sa však pákou na volante nastaví optimálna poloha tiahla karburátora, aby si motor udržal správne otáčky.

Naštartované by sme mali, ale ako sa teraz rozbehnúť? Vpravo od vodiča sú dve páky. Ľavá slúži na radenie, pravá ako ručná brzda pôsobiaca na zadné kolesá. Ľavý pedál patrí rovnako ako dnes spojke, pravý brzde pôsobiacej na prevodovku. Plyn sa aj počas jazdy pridáva a uberá páčkou na volante. Skúsený vodič takto dokázal vozidlo rozbehnúť až na 40 km/h.

Napravo od vodiča sú dve páky. Ľavá slúži na radenie, pravá ako ručná brzda pre zadné kolesá