Kováreň plná príbehov

Atmosféru neutvárajú len spiace krásky, ale aj samotný výstavný priestor pôvodnej továrenskej haly postavenej v roku 1906. Budova s dnešným označením V4 slúžila od roku 1907 ako kováreň a bol tu umiestnený aj veľký buchár na hromadnú výrobu rozmerných kovových dielov. Priestor bol citlivo zrekonštruovaný a na návštevníkov dýchne starými časmi. Nová je tu iba podlaha, takže exponáty dopĺňajú pôvodné strešné trámy aj podporné železné konštrukcie. Svoj niekdajší účel budova pripomína tromi mohutnými komínmi, do ktorých ústili kováčske vyhne.

Každé auto tu rozpráva nejaký príbeh. Napríklad L&K Škoda 110 Coupé začala ten svoj v roku 1928 so športovou otvorenou karosériou v rukách majiteľa z Českého Krumlova. Druhým vlastníkom bol pán Miloš D. Zelenka, majiteľ módneho salónu z Prahy. „Vozidlo nechal v roku 1933 jihlavskou karosárňou prestavať na kupé, pravdepodobne pre svoju manželku, pretože sa nám zachovala aj dobová fotografia, na ktorej je pri vozidle odfotografovaná,“ opisuje príbeh jedného z automobilov Michal Velebný, koordinátor reštaurátorskej dielne Škoda Múzea. A bol to práve pán Zelenka, kto v roku 1973 ponúkol vozidlo do vznikajúcej zbierky Škoda Múzea.

Niektoré stroje sa naopak zachovali v pôvodnom stave, napríklad Škoda Popular s atraktívnou karosériou Monte Carlo vo verzii Roadster Deluxe a s modrosivou metalízou, ktorej zvyšky sú stále viditeľné na kapote. Vozidlo bolo postavené špeciálne pre Pražský autosalón v roku 1936 a na podstavci stálo vedľa modelu Popular Monte Carlo vo verzii Coupé. „Sú to autá, ktoré máme v zbierke, takže sa nám oba exempláre po rokoch opäť zišli na mieste, kde sa zrodili,“ vysvetľuje Velebný.

Pôvabný Popular parkoval v garážach viacerých majiteľov, až sa približne pred piatimi rokmi dostal späť do Mladej Boleslavi. V múzejnej zbierke tak patrí k najmladším obyvateľom, zatiaľ čo iné stroje sú pod rodnou strechou napríklad už od konca 60. rokov. Súčasná expozícia mapuje najmä produkciu z prvej polovice minulého storočia. Najstarším vozidlom je L&K Sd z roku 1913, nasledovaný mnohými vozidlami z 20. a 30. rokov, osobnými aj úžitkovými. Škoda Rapid OHV z roku 1948, najmladšie vozidlo v expozícii, pôsobí v porovnaní s nimi takmer moderne.

Expozícia sa nachádza v najstaršej budove pôvodného výrobného komplexu, takzvanej starej továrni. Tú zakladatelia automobilky Václav Laurin a Václav Klement nechali postupne vybudovať na rozšírenie výroby. Okrem kovárne a buchára sa v priestoroch nachádzala aj lakovňa a brzda motorov, takže pohonné jednotky smerovali do podvozkov už zabehnuté. „Niektoré tu vystavené Laurinky sa vyrábali práve na tomto mieste,“ dopĺňa Michal Velebný.