Môj Enyaq: elektromobilom naprieč Európou

Výlet zároveň poňal ako spoznávanie Balkánu. Z Česka cestoval cez Slovensko, Maďarsko, Srbsko a Bulharsko, potom cez celé Grécko a trajektom na Krétu. Pri spiatočnej ceste prešiel Grécko krížom-krážom, preskúmal Bulharsko a najmä jeho Slnečné pobrežie a pri návrate cez Rumunsko nevynechal ani slávnu Transfagarašskú cestu. Počas celej cesty prešiel na elektrinu takmer 8 500 kilometrov.

„Možno sa to nezdá, ale v roku 2022 bola sieť nabíjacích staníc v mnohých krajinách, ktoré som navštívil, takpovediac v plienkach,“ hovorí Zbyněk s tým, že napríklad na samotnej Kréte vtedy fungovali len štyri verejné DC nabíjacie stanice s maximálnym nabíjacím výkonom 50 kW. Naopak, už vtedy ho príjemne prekvapila bulharská sieť nabíjačiek.

„Pre istotu som sa na cestu vybavil aplikáciami a riešeniami prakticky všetkých dodávateľov v daných krajinách, takže okrem PowerPassu som mal ďalších asi 15 aplikácií. Reálne by ich už vtedy stačilo menej a dnes sa dá s drobnými výnimkami pokojne spoľahnúť len na PowerPass,“ porovnáva Zbyněk dostupnosť služieb.

Cestovanie elektromobilom sa preňho stalo veľmi komfortnou a samozrejmou záležitosťou. „Neskutočne som si zvykol na nabíjanie auta doma a pri kancelárii. Znamená to, že vždy vyrážam s nabitou batériou. Nikdy sa mi nestane, že by som naštartoval auto a zistil, že namiesto toho, aby som išiel tam, kam potrebujem, musím najskôr hľadať benzínku,“ dodáva Zbyněk používateľskú skúsenosť. Na elektromobile je podľa neho skvelá aj možnosť predohrevu alebo vychladenia vozidla pred jazdou, ktorú bežne využíva aj v prípadoch, keď auto nie je pripojené k nabíjačke. „Inak by som už jazdiť nechcel,“ dodáva.

Enyaq je navyše samo o sebe veľmi komfortné vozidlo. „Podvozok je výborne nastavený a aj sedadlá mi úplne vyhovujú. Nič ma nebolí, ani keď v nich strávim celý deň,“ hodnotí mohutný muž. Tým sa však silné stránky auta zďaleka nekončia. „Najväčšiu výhodu vidím v tichu,“ hovorí majiteľ. „Auto je výborne odhlučnené, a to aj v porovnaní s konkurenciou,“ dodáva. A to vlastní vozidlo z jednej z prvých sérií pred modernizáciou, pričom nová verzia modelu sa môže pochváliť ešte prepracovanejšou aerodynamikou a ďalšími vylepšeniami, ktoré pokoj na palube posúvajú ďalej.

Tradičná praktickosť

Z používateľského hľadiska je podľa Zbyňka vydarený aj head-up displej vozidla. Páčia sa mu aj povestné Simply Clever praktické riešenia. „Na dlhých cestách ľudia vždy ocenia šikovné opierky hlavy na zadných sedadlách, výklopné bočné opierky zasa uľahčujú oddych v aute,“ hovorí Zbyněk.

Občas sa podľa neho hodí aj vstavaný dáždnik, oceňuje tiež sieťový program v kufri a celkovo priestrannosť vozidla a jeho batožinového priestoru. „Enyaq má dostatok miesta aj pod podlahou batožinového priestoru. Tam zvyčajne vozím káble, ktoré nepotrebujem príliš často, ale chcem ich mať pre istotu so sebou. Keď je však auto naložené vecami, je potrebné ich najskôr vybrať, preto by sa na káble hodil aspoň malý predný batožinový priestor,“ vysvetľuje.

Veľké výlety absolvuje Zbyňkov Enyaq raz až dvakrát do roka, bežná prevádzka vozidla sa odohráva prevažne v okolí jeho domova alebo na ceste do pražskej kancelárie jeho firmy. Túto trasu, dlhú 150 kilometrov každým smerom, absolvuje minimálne raz týždenne a oceňuje pri nej nastavenie asistenčných systémov. „Sú funkčné a nemávajú prehnané reakcie, systém udržiavania v jazdnom pruhu sa správa dobre aj na úzkych cestách,“ hodnotí Zbyněk.

Dobrým pomocníkom je preňho aj adaptívny tempomat, respektíve celá funkcia Travel Assist. „Páči sa mi, ako efektívne sa drží za vozidlom pred ním a ako dokáže spomaľovať napríklad do zákrut, a to aj v závislosti od zvoleného jazdného režimu. Po výjazde zo zákruty vie opäť pekne zrýchliť a nevláči sa,“ opisuje svoje skúsenosti. Väčšinou tak podľa vlastných slov necháva zostavu asistenčných systémov zapnutú.