Pracujeme, kým nie je hotovo

Pracujeme, kým nie je hotovo

ŠKODA SVET 15. 7. 2021

Servis sa stará asi o 250 áut. Deväťdesiat percent z nich sú vozidlá značky ŠKODA ako riaditeľské vozidlo pretekov ŠKODA ENYAQ iV, ďalej ŠKODA OCTAVIA a OCTAVIA iV či SUPERB iV. Zvyšok tvoria dodávky ďalších značiek koncernu Volkswagen. Továrenský servis však neodmietne ani vozidlá cyklistických tímov. Ak teda majú v znaku okrídlený šíp.

Mechanici sú v jednom kole už od siedmej ráno. Mobilný servisný tím ŠKODA je už na stanovišti, jeho vedúci Radovan Beran však nečakane behá po doktoroch a zháňa ošetrenie pre kolegu, ktorému sa nepríjemne rozmohol pásový opar. „Dopadlo to dobre, bude fit,“ hovorí s úľavou Radovan Beran. „Potrebujeme ho. Je to diagnostik, ktorý sa stará aj o elektromobily. Jeho absencia by vážne ohrozila chod celého servisu.“

Aj takéto záležitosti musí riešiť šéf servisného tímu ŠKODA, ktorý sa na Tour de France stará o flotilu organizátorských vozidiel na čele s riaditeľským vozidlom ŠKODA ENYAQ iV. To v tomto roku slúži riaditeľovi pretekov Christianovi Prudhommovi v 15 z celkového počtu 21 etáp.

Tím pozostáva z piatich mechanikov, dvoch klampiarov a jedného lakovača, k dispozícii má dvoch externých šoférov, ktorí vozia náhradné diely. Vo Francúzsku je pritom nevyhnutný aj tlmočník. Zohratý tím funguje už mnoho rokov, niektorí mechanici takto idú už osemnástu sezónu v rade. „Túto prácu treba robiť so srdcom a v našom tíme to platí. Keď vidím, že všetko klape, chlapcov práca baví a nepozerajú len na to, aby už boli v hoteli, tak som spokojný. Ja sám túto robotu robím už osemnásť rokov a na budúci rok ma tu uvidíte opäť,“ prezrádza Beran.

DSC_0628.JPGZohratý servisný tím. Niektorí s ním po svete jazdia už 18 rokov.

Robia v podstate všetky opravy, ktoré sa vykonávajú v bežnom autoservise, teda búrané vozidlá, čelné sklá, výmeny kolies a podobne. Špecifické je to, že klampiari v čo najväčšej miere opravujú karosérie bez poškodenia laku. Aj preto majú len jedného lakovača. „Lakovať sa snažíme čo najmenej, pretože je to práca veľmi náročná na priestor, technológie i čas,“ vysvetľuje šéf tímu.

Autá delia podľa dôležitosti do niekoľkých kategórií. Riaditeľský ENYAQ iV a rovnako aj komisárske vozidlá ŠKODA SUPERB iV majú samozrejme prednosť. Nemožno ich vymeniť, v pretekoch sú potrebné a musia byť v perfektnom stave. „Raz sa nám stalo, že vodiči červenej komisárskej limuzíny zaparkovali večer na ulici pri hoteli a niekto na auto nahádzal kvetináče. My sme ho potom opravovali celú noc, aby bolo ráno pripravené na ďalšiu etapu a aby bolo v dokonalej forme,“ spomína s úsmevom šéf servisného tímu.

DSC_0877.JPGRiaditeľský ENYAQ iV a komisárske vozidlá ŠKODA SUPERB iV majú v servise prednosť.

„Sme taký cirkus na kolesách“

Ako začína váš bežný pracovný deň na Tour?
Ráno vyrazíme z hotela a prechádzame na stanovište. Niekedy je to 50, ale väčšinou tak 200 až 300 kilometrov. Svoj stan rozkladáme na vopred určenej čerpacej stanici. Podľa pravidiel tam musíme byť pripravení najneskôr o 14:00, ale kvôli rôznym uzávierkam okolo trate sa na mieste snažíme byť už na poludnie.

Radovan Beran
šéf servisného tímu ŠKODA pri Tour de France

Čo sa deje potom?
Začnú prichádzať autá. Buď len tankujú a my ich prezrieme, či sú v poriadku a nepotrebujú našu starostlivosť, inokedy ich privážajú s konkrétnymi požiadavkami na opravu. Už počas dopoludňajšieho prejazdu často dostávame informáciu o tom, že na stanovišti nás už čaká nejaké auto. Na pumpe si vyzdvihneme kľúče a ideme na to. Práve včera sme opravovali vozidlo, ktoré zrazilo srnu. Menil a striekal sa nárazník a blatníky, menili sa aj svetlá. Stanovište väčšinou opúšťame okolo ôsmej večer, ale keď je to potrebné, pracujeme aj dlhšie. Kým nie je hotovo. Šoféri si na svoje vozidlá počkajú, nemôžeme sa len tak zbaliť a zmiznúť.

DSC_0483.JPG

Staráte sa aj o vozidlá ŠKODA ENYAQ iV. Aké s nimi máte skúsenosti?
Musím povedať, že zatiaľ vlastne žiadne, pretože slúžia bez problémov. Vozidlá ENYAQ iV nejazdia len na čele pelotónu, ale aj v karaváne pre sponzorov a doposiaľ sa nám tu neobjavilo ani jedno pokazené. Je to samozrejme novinka, ale sme na ňu pripravení a rovnako aj na jej pomerne sofistikovanú diagnostiku.

Koľko vozidiel vám za tri týždne trvania pretekov prejde rukami?
Túto prácu robím už osemnásť rokov a za tú dobu to bolo skoro vždy rovnaké. Máme tak okolo 230 až 250 opráv.

DSC_0510.JPG

Čo je zásadné pre to, aby tím dobre fungoval?
Nekonfliktní ľudia. Musia byť dokonale zohratí a aj preto sa snažím o to, aby sme zostavu príliš neobmieňali. Niekedy samozrejme príde nováčik a potom chvíľu trvá, kým sa zapracuje a zapadne. Moji ľudia určite nemôžu pozerať na hodinky a na to, či odrobili osem alebo desať hodín. Keď je to potrebné, práca sa musí dokončiť. Chlapcov chcem pochváliť, pretože tvoria veľmi dobre zohratý a namazaný stroj. Je to taký cirkus na kolesách. (smiech)

Súvisiace príbehy Na základe menoviek: 2021, cyklistika, ENYAQ iV, OCTAVIA, SUPERB, Tour de France