Budúcnosť udržateľných materiálov? Fritovací olej alebo starý nárazník

Koncept IVET Show Car predstavuje 20 nápadov na využitie recyklovaných materiálov. Recyklované nárazníky, obkladové diely vyrobené čiastočne z recyklovaného fritovacieho oleja alebo koberce zo starých matracov sa čoskoro môžu dostať do sériovej výroby automobilov Škoda.

18. 7. 2025 ŠKODA SVET

Škoda Auto už vo svojich autách recyklované a recyklovateľné materiály intenzívne využíva. Neustále však pracuje na zvyšovaní ich podielu tak, aby nielen spĺňala budúcu európsku legislatívu, ale aby bola zároveň lídrom v oblasti udržateľnosti a minimalizovala svoju uhlíkovú stopu a spotrebu fosílnych zdrojov.

Niektoré kroky smerom k tomuto cieľu ukazuje už druhá štúdia IVET Show Car. Tentoraz je založená na sériovom modeli Škoda Enyaq. Zatiaľ čo predchádzajúca štúdia prezentovala využitie prírodných materiálov, teraz sa koncept zameriava na maximálne využitie recyklovaných a ďalej recyklovateľných materiálov.

Väčšina predstavených udržateľných riešení zamieri aj do sériovej výroby

"Rozhodne to nie sú nereálne vízie. Naopak, väčšina prezentovaných nápadov má reálnu šancu dostať sa do sériovej výroby. Z dvadsiatich predstavených inovácií ich už dvanásť smeruje do budúcich automobilov Škoda a ďalšie budú nasledovať," zdôrazňuje význam konceptu Petr Kraus, vedúci vývoja bodysystému v technickom vývoji Škoda Auto. Koncept ukazuje použitie materiálov aj na miestach, ktoré pre zákazníka nie sú bežne viditeľné. Štúdia preto dostala prevedenie s otvoreným interiérom, aby bolo vidieť štruktúru niektorých dielov. Škoda Auto pri vývoji riešenia spolupracovala s dodávateľmi a samotný koncept vznikal niekoľko mesiacov v spolupráci oddelenia vývoja materiálov, oddelenia dizajnu a prototypovej dielne. Mimochodom, aj samotný automobil, z ktorého v Mladej Boleslavi postavili koncept, je vlastne recyklovaný. "Je to testovacie auto, ktoré by sme inak zošrotovali," hovorí Petr Kraus.

Recyklované materiály sa používajú napríklad na odhlučnenie palubnej dosky

V porovnaní so štandardným sériovým modelom Enyaq sa v tomto koncepte viac ako zdvojnásobilo použitie recyklovaných plastov. "Legislatíva nám predpisuje, aby sme po roku 2030 v plastoch vo vozidle používali minimálne 25 % recyklovaných materiálov, ale určite nechceme čakať do poslednej chvíle a máme v úmysle dosiahnuť ešte lepšie hodnoty," hovorí Kraus. Hlavným dôvodom ďalšieho používania recyklovaných materiálov z recyklátu je zníženie uhlíkovej stopy vozidla. "Plasty sa bežne vyrábajú z ropy, teda neobnoviteľného zdroja. My znižujeme závislosť na tomto zdroji a vďaka využitiu už raz vyrobeného materiálu znižujeme uhlíkovú stopu," vysvetľuje Kraus.

Menej rozdielnych materiálov, jednoduchá recyklovateľnosť

Jedným zo zaujímavých riešení, ktoré vozidlo na niekoľkých miestach prezentuje, je nový koncept viacvrstvového materiálu, ktorý v automobilke pracovne nazývajú Monomateriál. Ide o to, že čalúnenie mnohých častí vozidla, ako sú sedadlá, dvere alebo časti palubnej dosky, často pozostáva až z troch vrstiev rôznych materiálov, ktoré sú k sebe navyše prilepené, čo znemožňuje ich následnú recyklovateľnosť. Podstata monomateriálu spočíva v tom, že všetky vrstvy sú z chemického hľadiska rovnaký materiál, len sú vyrobené inou technológiou, takže majú odlišné vlastnosti, ktoré od vrstiev výrobca automobilu požaduje.

Recyklované materiály sa vo veľkej miere využívajú napríklad na sedadlách

Vrstvy, obe vyrobené z recyklovaných PET fliaš, sú spojené lepidlom na rovnakej báze, takže čalúnenie sa môže recyklovať ako celok. "Je dôležité povedať, že všetky recyklované materiály spĺňajú naše najvyššie štandardy, všetky testy funkčnosti a životnosti, ako aj legislatívne požiadavky, ktoré sa inak vzťahujú na nerecyklované materiály (virgin quality), takže pre zákazníka použitie recyklovaných materiálov nepredstavuje žiadne zníženie kvality v porovnaní s doteraz používanými virgin materiálmi vyrobenými z fosílnych zdrojov," vysvetľuje Dalibor Kopáč, ktorý je zodpovedný za vývoj udržateľných materiálov. Z praktického a funkčného hľadiska teda používateľ nepozná rozdiel medzi recyklovanými a konvenčnými materiálmi.

Obloženie dverí môže byť pokojne vyrobené z téglikov od jogurtov

Na štúdii IVET Show Car je zásadné aj využitie tzv. post-consumer plastov, teda použitého plastu, ktorý končí ako odpad. V koncepte ich predstavujú plasty vyrobené za pomoci využitia obsahu "žltých košov" a tiež napríklad použitých polyuretánových matracov alebo autobatérií. Z plastových krytov autobatérií má štúdia vyrobené napríklad kryty podbehov, držiak zámku kapoty a kryt vodného kanála pod čelným sklom. Matrace sa používajú na tlmenie podlahy alebo na hlukovú izoláciu. Odpad z košov na plastový odpad, napríklad tégliky od jogurtov, sa používa na interiérové obloženie dverí. "Používaním týchto materiálov znižujeme množstvo odpadu, ktorý končí na skládkach alebo v spaľovniach," hovorí Dalibor Kopáč.

Recyklovať možno i olej či gumu

Štúdia zároveň využíva aj niektoré nápady, ktoré sú veľmi netradičné alebo ktoré zatiaľ nebolo možné zrealizovať. "Donedávna bolo takmer nemožné recyklovať lakované diely. Teraz tu máme nárazník vyrobený s vysokým podielom materiálu zo starých nárazníkov," opisuje Lukáš Zuzánek, vývojový inžinier za oblasť udržateľných materiálov, ďalšiu inováciu vo využití recyklovaných plastov. Pre súčiastku krytu prahu je v štúdii použitý materiál vyrobený z recyklovaného fritovacieho oleja. A gumové tesnenie dverí je vyrobené z recyklovanej gumy, ktorá sa donedávna nedala rozumne recyklovať. "Teraz však existuje technológia na devulkanizáciu gumy, následne sa z nej pripraví nový granulát a vyrobí nová vulkanizovaná guma," vysvetľuje Zuzánek.

Donedávna nebolo možné recyklovať lakované diely

A v hlavách inžinierov Škoda Auto sa už rodia ďalšie nápady.

IVET Show Car

IVET je skratka pre interný inovačný veľtrh automobilky Škoda, na ktorom spoločnosť svojim zamestnancom každoročne prezentuje nové nápady a inovácie, ktoré sa nakoniec môžu, ale nemusia dostať do výroby. Jednou z tém veľtrhu a samotných inovácií je už tradične udržateľnosť a mnohé nápady z veľtrhu sa už využívajú v bežných automobiloch. Niektoré z týchto nápadov automobilka prezentovala už v roku 2022 prvým takzvaným IVET Show Car, čo bol automobil na báze modelu Octavia. Vozidlo ukazovalo využitie materiálov s prírodným pôvodom, diely použité na rôznych miestach najmä v interiéri tak využívali napríklad vlákna cukrovej repy, trávy miscanthus, vlákna z alpaky, panenské vlny i ďalšie materiály. Druhý IVET Show Car na báze modelu Enyaq ukázala automobilka zamestnancom koncom roka 2023 a teraz ho predstavuje aj verejnosti. "Tentoraz sme sa zamerali hlavne na zvýšenie podielu recyklátu v materiáloch a na to, aby sme zvýšili samotnú recyklovateľnosť jednotlivých dielov," dodáva Petr Kraus z technického vývoja Škoda Auto.