Bratislava, 20. januára 2026 – Prvým povojnovým modelom, ktorý zišiel na jar v roku 1946 z výrobných liniek v Mladej Boleslavi, bola Škoda 1101. Vďaka dvojdverovej uzavretej karosérii (two-door) sa rýchlo ujalo jej označenie „Tudor“. Vozidlo vynikalo spoľahlivosťou, úspornou prevádzkou aj komfortom, a tak slávilo úspechy na trhoch vo viac než siedmich desiatkach krajín. V Škoda Múzeu je tomuto legendárnemu modelu venovaná špeciálna výstava, ktorá potrvá od 20. januára do 21. mája 2026.
Príbeh vozidla, ktoré po 2. svetovej vojne pomohlo automobilke Škoda znovu naštartovať výrobu a obnoviť export do celého sveta, je od 20. januára súčasťou expozície Škoda Múzea v podobe špeciálnej tematickej výstavy 80 rokov vozidla Škoda 1101 „Tudor“. V jej rámci si bude možné pozrieť typické aj raritné verzie „tudorov“, ktorých príbehy rozprávajú veľkoformátové panely s fotografiami. Vďaka dobovým filmovým záberom a unikátnym artefaktom si prídu na svoje znalci, bežní návštevníci aj rodiny s deťmi.
Na štarte povojnovej éry
Úplne prvý sériový exemplár vozidla Škoda 1101 zišiel z výrobnej linky mladoboleslavskej továrne v pondelok 6. mája 1946. Nadviazal na úspešné modely Rapid a Popular, ktoré stáli v druhej polovici 30. rokov za výrobným a predajným rozmachom automobilky Škoda. V neľahkej povojnovej dobe priniesol prednosti, ktoré vyhľadávali zákazníci nielen v Európe, ale aj v Austrálii, Ázii či Afrike: robustnú konštrukciu, spoľahlivosť, úspornú prevádzku a komfortnú jazdu aj na cestách so zlým povrchom.
Moderná konštrukcia a množstvo verzií
Škoda 1101, ktorá v prípade štvormiestnej dvojdverovej uzavretej karosérie merala na dĺžku mierne viac ako štyri metre, využívala chrbticový podvozkový rám s nezávislým zavesením všetkých kolies. O pohon sa staral štvorvalec OHV s objemom 1 089 cm³ s výkonom 32 k (23,6 kW), ktorý umožňoval dosiahnuť rýchlosť 100 km/h, pričom priemerná spotreba sa pohybovala len okolo 8 l/100 km – na svoju dobu išlo o veľmi hospodárny agregát.
Od roku 1948 schádzalo z výrobných liniek modernizované vyhotovenie 1102, ktoré malo okrem inej masky chladiča a odlišných nárazníkov aj možnosť umiestniť radiacu páku štvorstupňovej prevodovky namiesto pôvodnej pozície na podlahe na stĺpik riadenia pod volant. Do roku 1952, keď bola produkcia modelov Škoda 1101/1102 ukončená, vzniklo celkovo 66 904 civilných vozidiel. Nešlo pritom len o najrozšírenejšiu dvojdverovú karosériu, ale aj o ďalšie vyhotovenia, ako napríklad štvordverový sedan, elegantný roadster či „tudor-kabriolet“ so sťahovacou textilnou strechou. Ani to však nebolo všetko, pretože premyslená univerzálna konštrukcia umožňovala realizáciu napríklad praktických dodávkových vyhotovení, sanitných vozidiel či kombi Station Wagon (STW). Okrem toho vznikli ešte viac než štyri tisícky derivátov určených pre bezpečnostné zložky nielen v Československu. Tieto vozidlá niesli označenie Škoda 1101 VO (vojenský otvorený) a Škoda 1101 P (pohotovostný).
Úspech na svetových trhoch aj v motoristickom športe
Viac než 65 % vozidiel Škoda 1101/1102 smerovalo na zahraničné trhy. V roku 1951 už išlo o 76 štátov, pričom k najvýznamnejším odbytištiam patrili Poľsko, Holandsko, Belgicko či Nemecká spolková republika. „Tudor“ však expandoval aj omnoho ďalej, napríklad do Austrálie, Kanady, Indie, Maroka, Kene či Juhoafrickej únie.
Nezmazateľnú stopu zanechali vozidlá Škoda 1101/1102 aj v oblasti motoristického športu. Na tratiach náročných automobilových súťaží a okruhových pretekov v Európe aj Južnej Amerike ťažili najmä zo spoľahlivosti a hospodárnosti prevádzky. Napríklad pri 24-hodinových pretekoch v belgickom Spa v júli 1948 dosiahli tri „Tudory“ prihlásené lokálnym importérom presvedčivé víťazstvo vo svojej triede, keď po absolvovaní 1 972 km v náročných daždivých podmienkach prešli cieľom v tesnom závese a zapísali si tak cenný triple. V päťdesiatych rokoch na ne svojimi úspechmi nadviazali továrenské špeciály Škoda Sport a Supersport využívajúce rovnaký technický základ.
Škoda Múzeum sa rozrastá
Továrenské múzeum automobilky Škoda v Mladej Boleslavi privítalo v roku 2025 viac než 203 800 návštevníkov. Jeho prehliadku je možné po predchádzajúcej dohode kombinovať s návštevou výrobných liniek nielen v Mladej Boleslavi, ale aj v prevádzkach vo Vrchlabí a Kvasinách, prípadne aj s prehliadkou Rodného domu F. Porscheho v Liberci-Vratislaviciach. Stálu expozíciu Škoda Múzea dopĺňajú mimoriadne výstavy a napríklad aj možnosť navštíviť nedávno otvorený depozitár s 23 prevažne nerenovovanými vozidlami v unikátnych výrobných priestoroch z roku 1906. Viac informácií nájdu návštevníci na Facebooku či Instagrame Škoda Múzea.
