Ikona v sodobni preobleki: Favorit
Škodini oblikovalci so znova črpali navdih iz bogate zgodovine znamke. Ustvarili so sodobno interpretacijo legendarnih vozil. V duhu oblikovalskega jezika Modern Solid je tako nastala tudi skrbno premišljena reinkarnacija modela Škoda Favorit.
25. 6. 2025 Škodin svet DediščinaŠkoda Favorit je bil ključni avtomobil, ki je pomagal usmeriti avtomobilskega proizvajalca iz Mlade Boleslav k njegovi sodobni identiteti. Kljub omejenim sredstvom in delu za železno zaveso je inženirjem uspelo ustvariti privlačen in kakovosten avtomobil, ki je požel pozornost po vsem svetu.
Pomembnosti modela Favorit se zaveda tudi oblikovalec Ljudmil Slavov, ki je v sklopu pregleda Škodinih legendarnih modelov ustvaril vizijo modela Favorit v sedanjem slogu znamke. "Nalogo, da v kratkem roku razvijemo sodoben avtomobil, ki lahko konkurira zahodnim modelom, je inženirska ekipa pod vodstvom gospoda Hrdličke uspešno opravila. Favoritove lastnosti je opazil celo Volkswagen - in ostalo je zgodovina," pojasnjuje Ljudmil in pove, kaj ga je pritegnilo k temu modelu.
Škoda Favorit
Škoda Favorit hatchback je bil predstavljen leta 1987. Kljub temu da je bil razvit pod omejitvami vzhodnega bloka, se je po uporabnosti in voznih lastnostih dobro odrezal v primerjavi z zahodnimi avtomobili. Poganjal ga je 1,3-litrski štirivaljni motor z močjo od 40 do 50 kW v različnih različicah. Poleg kombilimuzine je Škoda izdelovala tudi kombilimuzino Forman. Po več posodobitvah so ga izdelovali do leta 1994, ko ga je nadomestila Felicia.
Predanost in intenzivnost, s katero je delala prvotna ekipa, je navdihnila Ljudmila. "Energija in trud, ki sta bila vložena v projekt, me spominjata na moje študentske dni, ko sem včasih potreboval pravi zagon," se nasmehne oblikovalec. Naloga preoblikovanja modela Favorit v duhu oblikovalskega jezika Modern Solid ga je popolnoma prevzela - za projekt je porabil približno 120 ur svojega osebnega časa. "Ženi bi se rad zahvalil, da mi je to omogočila," pravi hvaležno.
Modern Solid by Bertone
Ljudmil se je s spoštovanjem lotil tudi izvirnega dizajna - ustvaril ga je legendarni oblikovalski studio Bertone. "Z današnje perspektive se mi zdi, da je bil Favorit že nekakšen moderni masiv. Bil je tehnično in vizualno preprost avtomobil, namenjen širši javnosti," pojasnjuje. Ta miselnost se je odražala v njegovih sodobnih skicah.
Njegov Favorit 21. stoletja je čisto, preprosto, kompaktno in praktično vozilo. Ljudmil je prvotni koncept nekoliko razširil na crossover in ne zgolj na hatchback. "Prvotno idejo sem želel posodobiti za današnji čas, ko so priljubljeni različni SUV-ji, kot je Škoda Kamiq. Novega Favorita sem si zamislil tudi kot električno vozilo, višja struktura karoserije pa omogoča boljšo namestitev baterije v dno," pravi.
Preoblikovanje oblike vozila Favorit ni bilo enostavno. "Nisem želel uporabiti trenutnih oblikovalskih elementov, kot je Tech-Deck Face. To je poklon modelu Favorit, zato sem preučil njegove prvotne podrobnosti ter jih poskušal razviti in nadgraditi. Iskreno povedano, poenostavitev že tako minimalističnih oblik v obliko Modern Solid je bila velik izziv," priznava.
Rezultat je impresiven koncept, ki osupne gledalce. Čeprav Ljudmilove skice vsebujejo ikonične elemente izvirnega modela, se njegov sodobni Favorit ne zdi retro. Njegov značilni sprednji del se morda ne ujema povsem z današnjimi Škodinimi obrazi, vendar odlično odraža filozofijo Modern Solid.
Prijazen avtomobil Simply Clever
Pot do uspeha je bila dolga: "Skiciral sem veliko različic, iskal idealno obliko maske in žarometov, preizkušal različne perspektive in se veliko posvetoval s kolegi," pravi Ljudmil. Od začetka do konca je vse skiciral v digitalni obliki na tabličnem računalniku, saj je tako lažje delati s proporci. "Skoraj nikoli več ne uporabljam svinčnikov - morda le za prve ideje," dodaja o svojem načinu dela.
Njegova vizija modela Favorit, preoblikovanega v crossover, je imela od vsega začetka uravnotežena razmerja, ki poudarjajo praktičnost. V določeni fazi je k sodelovanju pritegnil sodelavca Davida Stingla, ki mu je pomagal koncept premakniti v naslednjo fazo. "David oblikuje v 3D okolju, kar je bil odličen naslednji korak za nadaljnji razvoj," pojasnjuje Ljudmil. "Temeljili smo na Ljudmilovih skicah. Moja naloga je bila dati avtomobilu nova volumenska razmerja, oblike in oblikovne elemente, tako da je rezultat videti skoraj kot končni izdelek z izrazom Modern Solid," pravi David Stingl o razvoju novodobnega Favorita.
Pri oblikovanju so ohranili čiste linije in se osredotočili na to, da je avtomobil dostopen. "To je prijazen avtomobil za vsakdanje življenje - kompakten, a še vedno praktičen. To je bistvo modela Favorit," pravi David. "Zame je bil Favorit simpatičen avtomobil, v katerem je bilo vse smiselno. V tem smislu je bil Simply Clever," dodaja Ljudmil in hvali izvirnik.
Čeprav je končni rezultat bolj podoben vozilu, pripravljenemu za proizvodnjo, kot zgodnjim skicam, je David Stingl dodal številne izvirne podrobnosti, ki ga razlikujejo od prejšnjih faz in uvajajo zanimive funkcionalne rešitve. "Vrata so na primer povsem edinstvena. Imajo skupno ročico, na sredini so razdeljena in se odpirajo v nasprotnih smereh. Tako je zasnova vizualno čista," opisuje David. Druga nenavadna podrobnost so kolesa: "Njihova oblika je preprosta, navdihnjena z načinom, kako oblikovalci skiciramo kolesa, ko se ne osredotočamo na njihovo zasnovo," ugotavlja.
Hipnotični žarometi so poklon izvirniku
Eden od najbolj presenetljivih elementov koncepta so žarometi, ki se spretno sklicujejo na prvotni model. Takrat je imel celo sloviti oblikovalec Bertone težave z integracijo osnovnih, vnaprej razvitih žarometov, ki jih je bilo mogoče množično proizvajati v takratni Češkoslovaški. Kljub njihovi velikosti jih je moral vključiti v svoj oblikovalski jezik. V tem duhu je Ljudmil Slavov veliko časa razmišljal, kako posodobiti ta element.
Oglejte si 5 fotografij
Delite galerijo
Rezultat je očarljiva rešitev z zelo tankimi sodobnimi lučmi LED spredaj in zadaj. Te so uokvirjene z delno prosojnimi pokrovi, ki ustrezajo volumnu originalnih luči avtomobila. "Skozi te pokrove lahko svetloba projicira različne vzorce, ki jih lahko lastnik prilagodi," pravi Ljudmil. David meni, da bi lahko bili pokrovi žarometov celo zložljivi: "Viden je predvsem del za dnevne luči. Ko je potreben klasični žaromet, se pokrov zloži," pojasnjuje. Subtilen sodoben svetlobni dotik je osvetljen krog v logotipu Škoda na sprednjem in zadnjem delu vozila.
Poleg "civilne" različice je Ljudmil Slavov ustvaril tudi dirkaški koncept, ki ga je navdihnila Favoritova dediščina rallyja. Odlikujejo ga izraziti odbijači, ki jih je uvedel v določeni fazi razvoja kot referenco na plastične odbijače originalnega Favorita.
Ljudmil Slavov
Oblikovalec Ljudmil Slavov prihaja iz Bolgarije, pri 11 letih pa se je s starši preselil na Češko, kjer živi že več kot 25 let. Diplomiral je na Akademiji za umetnost, arhitekturo in oblikovanje v Pragi (UMPRUM). Med pripravništvom v Bratislavi je prišel v stik s skupino Volkswagen. Kasneje je delal na področju industrijskega oblikovanja, oblikovanja transportnih in težkih strojev, nazadnje pa se je osredotočil na avtomobilsko oblikovanje.
Pri podjetju Škoda Design je zaposlen od leta 2017 in je del ekipe za notranje oblikovanje. Leta 2020 je ustvaril sodobno interpretacijo legendarnega modela Škoda Popular Monte Carlo. Ljudmil je strasten kolesar in poskuša čim več prostega časa preživeti z družino. Rad ima tudi arhitekturo, a največji ustvarjalni navdih najde v glasbi.
David Stingl
Zunanji oblikovalec David Stingl pri 24 letih končuje študij oblikovanja na Akademiji za umetnost, arhitekturo in oblikovanje v Pragi. Z oblikovanjem se je začel ukvarjati pri 15 letih. Hitro se je začel zanimati za 3D-modeliranje, kar ga je pripeljalo do sedanjega delovnega mesta v digitalnem oblikovalskem studiu podjetja Škoda Auto, kjer dela že drugo leto. "To je moja prva izkušnja, ko delam neposredno za proizvajalca avtomobilov. Obožujem avtomobile in oblikovanje, zato je to delo uresničitev mojih sanj," pravi. O svojem ustvarjalnem navdihu dodaja: "Obožujem dobre zgodbe. Oblikovanje je zame kot velika zgodba, ki je dobila fizično obliko."
