Ikona v sodobni preobleki: Slavia B
Škodini oblikovalci so se poglobili v bogato zgodovino znamke. Navdihnili so jih legendarni modeli, ki so jih na novo interpretirali skozi prizmo sodobnega oblikovanja. Kako bi bile te ikone videti danes, v dobi oblikovalskega jezika Modern Solid? Najprej so predstavili reinkarnacijo motornega kolesa Slavia B, ki kar kliče po tem, da bi ga zapeljali na vožnjo.
25. 6. 2025 e-MobilnostKorenine češkega proizvajalca avtomobilov segajo vse do koles in motociklov, ki so jih izdelovali pod imenom Laurin & Klement. Koncept motocikla je razvil francoski oblikovalec Romain Bucaille, ki pri Škoda Design sodeluje pri oblikovanju zunanjosti avtomobilov. "Želel sem narediti nekaj edinstvenega in se vrniti h koreninam znamke. Vsak dan se ukvarjam z avtomobili, in ker obožujem tudi motocikle, je bilo ustvarjanje motocikla res osvežujoča sprememba," pravi Romain o tem, kaj ga je motiviralo.
Ikonične oblike skozi tri stoletja
V njegovi skicirki se je postopoma oblikovala sodobna interpretacija modela Laurin & Klement Slavia B. Originalna različica motornega kolesa izvira iz leta 1899, kar pomeni, da je ugledala luč sveta v predpreteklem stoletju. Pri tej predelavi se je Romain odločil za futuristični pristop, ki ustreza 21. stoletju.
Kljub električni viziji koncept ohranja značilno obliko okvirja zgodnjih motornih koles Laurin & Klement, v katerega je bil nekoč vgrajen motor z notranjim zgorevanjem. "Imel je zelo značilno obliko - okvir je ovijal motor, ga ščitil od spodaj in se spuščal nižje od preostale konstrukcije," pojasnjuje Romain. Ta pametna inženirska rešitev je služila kot arhitekturna podlaga za njegovo elegantno zasnovo.
Slavia B
Model Slavia B je bil javnosti predstavljen leta 1899 skupaj z modelom Slavia A. Poganjal ga je zračno hlajeni enovaljni motor s prostornino 240 cm3, močjo 1,75 KM in največjo hitrostjo 40 km/h (25 mph). Motorno kolo ni imelo menjalnika - moč se je prenašala prek ploščatega jermena, ki je bil povezan neposredno z motorjem. Vključeni so bili tudi pedali, ki so se uporabljali za zagon in pomožni pogon. Za prenos moči je bila uporabljena veriga. Med letoma 1899 in 1904 je podjetje Laurin & Klement izdelalo 540 vozil Slavia B.
Sprednji del okvirja je poklon izjemnemu inženirskemu delu Václava Laurina, ki je bil znan po svoji stabilnosti in vodljivosti. Medtem ko je bil pri originalnem motociklu motor vgrajen v okvir, je v Romainovem futurističnem konceptu ta prostor prazen, logotip pa se zdi, kot da lebdi v zraku. Prednji in zadnji del ločuje drzna navpična črta, ki poudarja edinstveno silhueto okvirja.
Poklon izjemni vzdržljivosti
Futuristični model Slavia B se navezuje tudi na športno dediščino originalnega modela. Tovarniški dirkač Narcis Podsedníček je leta 1901 slavno kot edini med desetimi motocikli končal naporno dirko Pariz-Berlin. "Sedež je zasnovan tako, da je videti, kot da lebdi in je ločen od telesa motocikla," pojasnjuje Romain. "Z usnjeno torbico za orodje sem dodal tudi starinski pridih. Vgrajena je v okvir in je bila takrat na vzdržljivostnih dirkah nepogrešljiva."
Od papirja do 3D modela
Romain se je oblikovanja motocikla lotil na enak način, kot se vsakodnevno ukvarja z avtomobilskimi projekti. "Začel sem s skicami s svinčnikom, da bi našel prava razmerja. Ker je šlo za motorno kolo, sem moral malo vaditi - že dolgo nisem narisal nobenega motocilla," se smeji. "Odlična lastnost papirja je, da lahko skiciraš kjerkoli in kadarkoli - ne potrebuješ tablice ali računalnika."
Nato je uporabil digitalna orodja in ustvaril tri različne skice. "To je bila faza raziskovanja. Skiciral sem, dokler nisem bil zadovoljen z rezultatom," pravi Romain.
Romain Bucaille
Francoski oblikovalec Romain Bucaille je pri Škoda Design od leta 2018- Preden se je preselil v Mlado Boleslav, je študiral in delal na področju oblikovanja, vendar je najprej diplomiral iz strojništva. Rodil se je in odraščal v Franciji, zato je že od mladosti navdušenec nad motornimi vozili. "Takrat še ni bilo interneta, zato sem vsak teden nestrpno čakal na naslednjo številko svoje najljubše avtomobilistične revije. Na televiziji sem gledal avtomobilske oddaje in spremljal formulo 1 - vsrkal sem vse o avtomobilih," se spominja. "Že takrat so me fascinirale oblikovalske skice in futuristične študije konceptov."
Med tremi začetnimi skicami je Romain izbral najljubše elemente in jih združil v enoten, skladen koncept. Tega je nato razvil v 3D-model, kar je v Škodinem oblikovalskem procesu čedalje pogostejše. "Včasih so se s 3D modeliranjem ukvarjali le modelarji, zdaj pa ga vse pogosteje uporabljamo tudi oblikovalci - pomaga nam neposredno in zgodaj oceniti razmerja," pojasnjuje Romain.
Delo na konceptu motocikla je zanj pomenilo tudi vrnitev h koreninam. Preden je postal oblikovalec, je študiral inženirstvo - in njegovo spoštovanje do klasične mehanike je še vedno globoko. "Sodobni avtomobili skrivajo svoje mehanske dele, motorna kolesa pa jih še vedno razkazujejo. To mi je všeč," dodaja. In čeprav njegova Slavia B nima motorja z notranjim zgorevanjem, ostaja oblikovalska mojstrovina in globoko čustvena, inženirsko navdahnjena stvaritev.
