Motori kod električnih automobila

Jednostavan dizajn

Visoka efikasnost elektromotora je posledica principa koji upravlja njihovim radom. Postoji mnogo vrsta elektromotora, ali osnovni princip je veoma sličan za sve tipove. Elektromotor ima stator (statični deo koji se ne kreće) i rotor, rotirajući deo koji se koristi za prenos pogonske sile. Stator je obično spoljašnji deo elektromotora, a rotor unutrašnji deo. Rotaciju uzrokuju promene elektromagnetnog polja izazvane prolaskom električne struje.

Poprečni presek elektromotora

Postoje dve vrste elektromotora koje se danas uglavnom koriste u električnim vozilima. Svaki ima svoje prednosti i mane, pa se koriste na različite načine. To su sinhroni i asinhroni elektromotori. Ovi drugi uvek koriste naizmeničnu struju za stvaranje pogonske snage, tako da električno vozilo uvek mora da bude opremljeno invertorom, jer je baterija izvor jednosmerne električne struje.

Zašto ova razlika u korišćenim motorima? Razlog je jednostavan. Sinhroni elektromotor sa permanentnim magnetima generalno postiže veću efikasnost u širokom opsegu obrtaja (tj. brzine automobila). Asinhroni elektromotor je idealan u pogledu potrebne ukupne snage i ukupne efikasnosti pogona. Tehnički, razlika između njih je u tome što sinhroni motor ima istu brzinu obrtaja rotora sa električnim poljem statora i koristi permanentne magnete u automobilima MEB platforme, dok asinhroni motor ima drugačiju (nižu) brzinu rotora. Asinhroni motori ne koriste permanentne magnete, imaju minimalne gubitke i stoga ne povećavaju potrošnju energije automobila kada se ne koriste za vuču

Jednostavan za korišćenje

Postoji niz drugih prednosti za korisnike električnih automobila. To uključuje ravan pod za putnike u automobilu zbog načina na koji je elektromotor ugrađen u strukturu automobila. Uz odgovarajući dizajn, ovo je moguće zahvaljujući odsustvu izduvnog sistema i, u slučaju pogona na sva četiri točka, odsustvu vratila jer se na svakoj osovini nalazi elektromotor. Sistemi prenosa takođe zauzimaju mnogo manje prostora. „Elektromotori MEB platforme koriste jednostavan reduktorski menjač“, ističe Oldrich Vyziblo.

U Enyaq modelu, vozač bira intenzitet rekuperacije pomoću ručica ispod volana.

Još jedna praktična prednost elektromotora je rekuperacija. Električni motori u električnim automobilima mogu funkcionisati i kao generator električne energije tokom kočenja. Ovo ne samo da štedi kočnice automobila od habanja, već i vraća deo energije u baterije, nešto što tradicionalni automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (bez hibridnog pogonskog sklopa) ne može.

Ako su dobro dizajnirani, elektromotori mogu da budu i ekološki prihvatljivi. Na primer, delovi napravljeni od mešavine aluminijuma mogu se ponovo koristiti za nove delove kao deo procesa reciklaže. Bakarni namotaji motora se takođe recikliraju.

Robot postavlja bateriju električnog automobila na šasiju

Trenutni cilj u razvoju elektromotora za automobile je smanjenje upotrebe permanentnih magneta sinhronih elektromotora sa sadržajem plemenitih metala. Jedan primer ove vrste uređaja je motor koji zamenjuje skupe permanentne magnete standardnim bakarnim namotajima sličnim namotajima statora. Sinhroni motor je vrsta motora  koja se često koristi u industriji, a njegova upotreba u automobilima je vođena optimalnim odnosom cene i performansi. Mana je što nije toliko kompaktan i postavlja veće zahteve na elektroniku za kontrolu snage. „Cilj je da se smanji količina retkih i plemenitih metala sadržanih u magnetima ili da se oni potpuno izbegnu“, zaključuje Jiri Šlechta.