Beograd, 6. februar 2026 – Škoda Auto započinje ovogodišnju proslavu 125 godina Škoda Motorsporta na jednoj od najprestižnijih izložbi istorijskih automobila na svetu. Zajedno sa Škoda France, proizvođač automobila sa sedištem u Mladoj Boleslavi pripremio je atraktivnu prezentaciju za izložbu Rétromobile, sa osam eksponata iz Škoda muzeja. Oni ističu ključne trenutke iz trkačke istorije brenda – od ranih uspeha na dva točka do modernih reli specijala.
Početak proslave 125. godišnjice Škoda Motorsporta
Na jubilarnom 50. izdanju Rétromobile-a, Škoda Auto obeležila 125 godina motosporta izložbom u Hali 7, koja se prostirala na površini većoj od 300 m². U saradnji sa Škoda France, proizvođač automobila sa sedištem u Mladoj Boleslavi poslao je osam eksponata iz Škoda muzeja u Pariz, uz dva savremena automobila.
Od početaka na dva točka do električne budućnosti
Motocikl Laurin & Klement BZ iz 1903. predstavlja same početke motosporta u Mladoj Boleslavi. Zbirka takođe uključuje sedam istorijskih automobila koji su ostavili trag u motosportu: Škoda Popular Sport Coupé ‘Malá Dohoda’ (1937), Škoda 1100 OHC (1957), Škoda 130 RS (1976), Škoda Favorit 136 L/H (1991), Škoda Octavia RS (2002), Škoda Fabia WRC (2007) u neobičnom konceptu s presekom i izložbeni automobil Škoda Fabia R5 Combi (2015). Istorijska vozila dopunjuju koncept Škoda Enyaq RS Race i nedavno predstavljena Škoda Fabia 130.
Jubilarni Rétromobile – proslava automobilske istorije
Izložba Rétromobile u Parizu ubraja se među najprestižnije događaje te vrste u svetu, privlačeći otprilike 130.000 posetilaca svake godine. Škoda Auto redovno učestvuje u ovoj proslavi automobilske istorije i, kao jedan od proizvođača automobila s najdužom tradicijom na svetu, obeležava značajne prekretnice i jubileje iz svoje bogate baštine. Ovogodišnje jubilarno 50. izdanje Rétromobile-a održavalo se na izložbenom prostoru Paris Expo Porte de Versailles do nedelje, 1. februara.
Detaljan opis izloženih istorijskih modela
Laurin & Klement BZ (1903)
Ovaj jednocilindrični „motociklet“ pokretao je motor zapremine 331 cm³ i postizao je maksimalnu brzinu do 60 km/h.
Škoda Popular Sport Coupé ‘Malá Dohoda’ (1937)
Sportski coupe iz porodice modela Škoda Popular jedan je od tri automobila koji su učestvovali na reliju ‘Malá Dohoda’ (Mala Antanta). Posada Jaroslav Horák/Jaroslav Netušil završila je na 7. mestu ukupno i 2. mestu u ekipnom poretku.
Škoda 1100 OHC (1957)
Ovaj trkački automobil, razvijen 1956–1957, izgrađen je na cevastoj šasiji i ima karoseriju od stakloplastike. Dva primerka sa otvorenim krovom debitovala su 1958. na gradskoj stazi u Mladoj Boleslavi i takmičila su se u raznim trkama do 1963.
Škoda 130 RS (1976)
Jedan od ikona Škodine sportske istorije, proizveden između 1975. i 1980. godine, sa ukupno oko 300 proizvedenih primeraka. Krajem 1970-ih i početkom 1980-ih, ‘ereso’ (uobičajeni nadimak za RS modele) bio je među najuspešnijim evropskim reli i trkačkim automobilima, uključujući pobedu na reliju Monte Carlo 1977. godine.
Škoda Favorit 136 L/H (1991)
Uz predstavljanje modela Favorit 1989. godine, već je bio u toku razvoj njegove trkačke verzije, učestvovanjem na relijima, kružnim trkama i brdskim trkama. Izloženi primerak posebno se takmičio u Veedol Cupu na Nürburgringu, gde se trkao do 1992. godine.
Škoda Octavia RS (2002)
U to vreme, najbrži Škodin proizvodni model pokretao je 1,8-litarski turbobenzinski motor snage 180 KS, koji je omogućavao maksimalnu brzinu od 235 km/h. U spomen na 100. godišnjicu Škoda Motorsporta, stvorena je ograničena serija od 100 primeraka sa specifičnim dizajnom.
Škoda Fabia WRC – ‘Cut Car’ (2007)
Nakon što je 1999. godine s modelom Octavia WRC ušla u najvišu reli kategoriju, Škoda Fabia WRC predstavljala je brend od 2003. do 2005. godine. Verzija ‘Cut Car’ iz 2007. godine s presekom stvorena je za promotivni film i pridružila se muzejskoj kolekciji 2014. godine.
Škoda Fabia R5 Combi (2015)
Škoda Fabia R5 nastavila je uspešnu priču o motosportu iz 2015. godine. Za legendarni GTI susret na jezeru Wörthersee, dizajneri su u maju 2015. pripremili ovaj izložbeni automobil, reinterpretirajući trkački automobil kao karavan verziju.
