NOVI DVO-KRAKI VOLAN: KOMPLEKSAN RAZVOJNI PROJEKAT

Razvoj volana i primena na više modela nije tako jednostavno proces kao što izgleda na prvi pogled. “U prošlosti su volani bili prilično jednostavni dodaci koji su se koristili samo za upravljanje vozilom. Oni danas sadrže i vazdušni jastuk i razne kontrolne funkcije za tehnologije i bezbednosne sisteme vozila“, kaže Peter Olah, direktor sektora za dizajn enterijera - arhitektura, opisujući poteškoće prilikom dizajniranja upravljača.

Peter Olah
direktor sektora za dizajn enterijera - arhitektura

“Dugo smo sanjali o volanu sa dve kraka, a sada su naši inženjeri konačno uspeli da razviju dovoljno čvrstu strukturu za njega“, kaže Marvan Khiat, menadžer unutrašnjih projekata, o jednom od ključnih zahteva za dizajn novog volana.

Kada je postalo jasno da će nova konstrukcija omogućiti upotrebu samo dva kraka, dizajneri su polako ostvarivali svoj san. Prva skica novog volana bila je prilično blizu krajnjeg rezultata.

Peter Olah sa Norbertom Veberom (direktor dizajna enterijera, HMI i Boje & Oprema) i Marvan Khiat

Kao komad nakita

“Upravljač je na neki način centralni deo enterijera. To je jedno od retkih mesta na koje možemo staviti logo kompanije, što je za nas izuzetno važan element identiteta automobila“, kaže Khiat, ukazujući na to kako je zahtevan posao dizajnirati osnovnu i neophodnu komponentu kao što je upravljač.

ŠKODA tim je uradio izuzetan posao. “Želeli smo da centar volana ima što jednostavniji dizajn kako bi se logo istakao i izbegao efekat prenatrpanosti“, kaže Khiat. Nema sumnje da su to postigli, a pored loga upravljač ima i neke druge karakteristične dodatke. “Ukupno je postavljeno 14 tastera za upravljanje funkcijama automobila i dva rotaciona kontrolna elementa koja ostavljaju utisak ukrasa“, objašnjava Khiat.

Marwan Khiat
Menadžer projekata enterijera

Logika rasporeda ovih komandi ostala je identična logici koju je ŠKODA koristila kod prethodnih verzija dizajna, sa izuzetkom karakterističnih rotacionih elemenata. Upečatljivo horizontalno produženje ovih rotacionih komandi povezuje se sa ostalim unutrašnjim linijama. “Mogli smo, na primer, da se odlučimo za površine osetljive na dodir, ali za nas je važno da imamo kontrole sa opipljivim odzivom“, dodaje Olah. Po njegovom mišljenju, to doprinosi izvanrednoj ergonomiji upravljača. “Naši kupci žele da uđu u automobil i voze se, da sve bude intuitivno“, kaže Olah, objašnjavajući zašto nisu promenili dizajn kontrolnih funkcija.

Raspored različitih elemenata i drugi dizajnerski „trikovi“ garantuju da je vozač uvek svestan ugla pod kojim je volan okrenut. Takođe, to je razlog zašto donji deo upravljača ima neku vrstu delimičnog trećeg kraka. “Ovo je zanimljiva orijentaciona karakteristika koja radi i optički i na dodir. U budućnosti možemo da je koristimo za razne adaptacije volana“, objašnjava Peter Olah.

Varijacije i temelji čvrsti kao stena

Pored toga, ovaj dizajn je omogućio pripremu verzije upravljača sa trećim krakom. Ova verzija je namenjena za sportske ŠKODA modele, odnosno RS automobile i verzije Sportline i Monte Carlo. “Životni ciklus volana je duži od životnog ciklusa kod automobila, jer se volani koriste deset godina ili čak duže. Dostupnost nekoliko verzija nam omogućava da njihov izgled prilagodimo ukusu i zahtevima kupca, kao i da upravljač bolje prilagodimo različitim enterijerima “, objašnjava Marvan Khiat.

Dva aspekta sa kojima ŠKODA ne eksperimentiše su osnovni oblik upravljača i njegov prečnik. “Razmatrali smo razne opcije za veličine, ali to je previše komplikovano. Drugačija veličina ima ogroman uticaj na osećaj koji imate tokom vožnje automobila, kao i na ukupnu ergonomiju. Ako, na primer, smanjite upravljač, to znači da imate manji „prozor“ za gledanje instrument table“, kaže Khiat, objašnjavajući zašto su se držali jedne univerzalne veličine za sve modele. Čak i sa novim volanom, vozači treba da nastave da kontrolišu automobil na isti način na koji su navikli, bez potrebe da imaju osećaj kao da koriste nešto novo. “Prostor unutar kruga je naše igralište“, kaže menadžer projekta.

ŠKODI je trebalo oko tri godine da razvije volan sa dva kraka. Proces od prvih skica do prvih fizičkih prototipova trajao je oko godinu i po dana, a otprilike isto toliko vremena je bilo potrebno za testiranje. Tokom razvoja kreirano je oko deset različitih verzija kako bi se došlo do idealnog oblika i položaja komandi lako dostupnih vozaču. “Iako možemo mnogo toga da uradimo u kompjuterskom okruženju, fizički modeli su i dalje presudni“, kaže Olah, potvrđujući da dizajn na računaru ima svoja ograničenja u tom pogledu.

Jednostavno rečeno, potrebno je da uhvatite volan rukama, da isprobate oblik i ergonomiju, da osetite površinu i dizajn različitih karakteristika. Novi dvo-kraki volan ŠKODA automobila pruža još bolje iskustvo u vožnji.