Kako modelari učestvuju u kreiranju dizajna automobila

,,U prethodnoj deceniji, dizajniranje je pretrpelo značajnu digitalnu transformaciju, tako da smo u mogućnosti da brže i efikasnije istražujemo različite opcije dizajna za naše buduće automobile,” ističe Martin Bogner, direktor dizajn modelovanja i digitalizacije. ,,Ipak, svesni smo da savršeni dizajn nastaje kombinacijom virtualnog sveta sa fizičkom realnošću. Iz tog razloga i dalje koristimo fizičke dizajn modele koji potvrđuju digitalne koncepte, usklađuju detalje i predstavljaju finalnu verziju dizajna. Upravo ova kombinacija digitalnih alata i tradicionalne izrade modela omogućava nam da postignemo najbolji dizajn,” dodaje Bogner.

Sloj po sloj

Priprema fizičkih modela počinje sa osnovnim kosturom, koga izrađuje sektor za tehnički razvoj na osnovu specifikacija dizajn tima. Pre izrade modela, glina se mora postaviti na ovaj kostur. ,,Struktura mora biti precizno izrađena kako bi glina bila postavljena. Obično postavljamo sloj gline od 4 cm, mada to zavisi od posebnog dizajna i lokacije,” objašnjava Mick Allbutt, jedan od modelara Škoda dizajna. Ukupno se upotrebi približno dve tone gline za jedan model.

Mick Allbutt postavlja sloj gline

Pre postavljanja gline, ista se mora omekšati zagrevanjem u specijalnoj rerni do 60°C. Punoj rerni gline je potrebno oko četiri do pet sati da se zagreje, a za jedan model je potrebno količina koja stane u četiri rerne. Glina se postepeno postavlja, u slojevima – početni sloj od 10mm prekriva penu kostura.
 
,,Šest modelara postavlja ovaj prvi sloj i potrebno im je dva sata,” kaže Allbutt. Iako poliuretanska pena zadržava toplotu, potrebno je izvesno vreme da se glina ohladi i postane čvrsta. Kada se nanosi glina na već ohlađen sloj, proces se odvija brže – oko dva sata je potrebno da se novi sloj stvrdne. Ipak, modelari dopuštaju glini da odstoji i ohladi preko noći kako bi se potpuno stegla pre nastavka procesa.

Zagrevanje gline do 60 °C pre njene primene

Preciznost procesa

Zagrejana glina je mekana i lako se oblikuje, ali je iz tog razloga nepodobna za mlevenje – proces koji će obezbediti prve precizne konture modela. Mašina za mlevenje koristi digitalne podatke koje su pripremili digitalni modelari i početna faza zahteva izvesno vreme. ,,Mlevenje potrebne količine za pola automobila može da traje i do 20 sati, tako da mi obično ostavimo mašinu da to uradi preko noći,” objašnjava František Hladik.

Standardna mašina za mlevenje sa vrhom od 10 mm je osnovni alat koji se koristi za veoma precizno oblikovanje površine. ,,Položaj i ugao alata su veoma važni, tako da mi obično zahtevamo preciznost u okvirima od 0.4 milimetra,” navodi Hladik.

Pored palete alatki, kao što su produženi sekači za teško dostupna mesta kao što je donji difuzor, mašina za mlevenje pokriva oko 95% površine modela. Ipak, pojedini delovi su nepristupačni ili su površine na kojima ostaju neravnine.

Upravo tada modelari preuzimaju posao, prave izmene na delovima koje mašina ne može da dohvati čime model dobija konačni izgled. Izmene mogu biti i manuelne, od sitnih dopuna do većih zahvata. Ova fleksibilnost je jedna od najvećih prednosti gline – dopušta lake i relativno brze modifikacije. ,,Izmena samo jednog detalja u dizajnu može trajati nekoliko sati,” kaže Andy Settle.

Modelari koriste tradicionalne ručne alate: lopatice za zaglađivanje, turpije, strugače, noževe i druga oštra pomagala. Posebna turpija se koristi da oblikuje površine u donjem delu; strugači uklanjaju glinu u slojevima od 5 do 30 mm debljine; fleksibilne metalne lopatice raznih oblika pomažu da se zaglade veće površine.

Lopatice za zaglađivanje, turpije, strugači i noževi su osnovni alati u modelarnoj radionici.

Noževi naglašavaju sastave i ističu ivice, koje su prvo obeleženi sa tankom prijanjajućom trakom. ,,Traka nam pomaže u sagledavanju okvira i proveri oblika. Ipak naš najvažniji alat su naše oči,” objašnjava Andy Settle. Ruke i alati modelara su veoma precizne – mogu da isprave površine skidanjem i najtanjih slojeva gline.

Andy Settle proverava linije