Struja i motori sa unutrašnjim sagorevanjem u Indiji će ići rame uz rame

Održivo, karbon neutralno, električno. To je ukratko budućnost brenda ŠKODA u Indiji. Evo šta generalni i izvršni direktor u Škoda Auto Volkswagen India ima da kaže na tu temu.

13. 12. 2022

Kako su indijski modeli Škoda automobila prilagođeni lokalnim zahtevima? Kakvi su planovi brenda u pogledu održivosti i neutralnosti ugljenika? Kako se Škoda nosi s otpadom i potrošnjom vode? Šta je sa električnim vozilima u Indiji? A gde će biti najveća solarna krovna elektrana? Kao nastavak našeg prethodnog članka o priči o češkom proizvođaču automobila u Indiji i njegovoj trenutnoj situaciji i uspehu, razgovarali smo s generalnim i izvršnim direktorom Škoda Auto Volkswagen Indija o budućnosti. „Kako se Indija kreće prema sigurnijim automobilima i strožim normama emisije, očekivanja kupaca takođe se menjaju jer traže bolju sigurnosnu opremu i čistije automobile. Trend koji snažno podržavamo,“ kaže Piyush Arora.

New-Range-Creative_4-16_9_ff74cf24Škoda modeli za tržište Indije: Kodiaq, Kushaq, Slavia, Superb i Octavia

Koje karakteristike kupci najviše vole i hvale? Da li su indijski automobili specifični na bilo koji način?
Prosečni indijski kupac je mlad i tehnički potkovan i želi povezanost i tehnologije novog doba u svom automobilu. Oni cene karakteristike kao što su Android Auto i Apple CarPlay, bilo žično ili bežično sa sve većim oslanjanjem na pametne telefone za muziku i navigaciju. Postoje i neki zahtevi specifični za karakteristike što su krovni otvor i ventilirana sedišta.

Kako su ŠKODA indijski modeli prilagođeni lokalnim potrebama, šta je kod njih specifično u odnosu na ostale delove sveta?
Sigurnost je jedna od osnovnih vrednosti Grupe, što važi i za indijske potrošače. Nedavni rezultati globalnog NCAP testa to dodatno dokazuju, budući da je Škoda Kushaq proizveden u Indiji dobio je ocenu za bezbednost od 5 zvezdica za zaštitu odraslih i dece. Budući da je Indija pretežno tržište gde ljudi imaju svoje vozače, tunel menjača posebno je dizajniran kako bi imao ravniju podnu ploču i stvorio više prostora za noge putnika na zadnjim sedištima. Još jedan zahtev specifičan za Indiju je ravan prostor na kontrolnoj tabli kako bi vlasnici automobila mogli da postave indijska božanstva.

Osim toga, naši modeli India 2.0 su u velikoj meri lokalizovani, čak do 95 procenata. To takođe pomaže da se brže reaguje na promenljive trendove indijskih kupaca automobila. Takođe, smanjuje vreme čekanja kada automobili odlaze na servis ili popravku. Kupci cene niže troškove održavanja i brže vreme obrade. I to je ono što smo imali kao primarni cilj kada smo razvijali naše automobile India 2.0. Naš trošak vlasništva sada je pao na 0,46 rupija po kilometru.

Piyush Arora Piyush Arora

Koji su vaši planovi i ciljevi u pogledu održivosti i postajanja karbon neutralnim?
Održivost je osnovni stub naše strategije. Usredsređeni smo na dekarbonizaciju, cirkularnu ekonomiju, biološku raznolikost, društvenu odgovornost, očuvanje vode i usklađenost, otpornost i odgovornost. Na putu smo da postanemo karbon neutralni u našem poslovanju do druge polovine ove decenije. Do kraja godine imaćemo najveći projekat krovne solarne elektrane u našem objektu u Chakanu. Već smo kompanija koja ne proizvodi otpad do deponija i neto voda je pozitivna. A naš pogon u Aurangabadu sada je zelena fabrika.

Koliko je važna tema eMobilnosti u Indiji? Razlikuju li se mišljenja od drugih delova sveta?
Indija stavlja veliki naglasak na eMobilnost. Indijska vlada zalaže se za uvođenje električnih vozila (EV) kako bi osigurala čistiju okolinu, a istovremeno smanjila potrebu za uvozom nafte. Indijska vlada ima za cilj postizanje 30-postotnog prodora električnih vozila u automobilskom sektoru do 2030. Zanimanje za EV znatno je poraslo u poslednjih nekoliko godina i indijsko tržište putničkih vozila moglo bi da zabeleži oko 15 posto penetracije električnih vozila. Kako bi postigla svoje ambicije, indijska vlada podstiče i dobavljače i potražnju.

Photo-0_051191efŠkoda Kushaq u izazovnom saobraćaju u Indiji

Kakvi su vaši planovi u pogledu električnih vozila u Indiji? Kako će započeti ofanziva?
Indijsko tržište je prilično zainteresovano za električne automobile. Luksuzna električna vozila naše grupe – Audi e-tron i Porsche Taycan –su sve zastupljenija u Indiji. Budući da smo među prvima koji su se pokrenuli na području luksuznih električnih vozila, takođe smo dali svoj doprinos rešavanju infrastrukturnih izazova i percepcije kupaca. Globalno, Volkswagen grupa ubrzano ulaže u eMobility, a Indija će takođe imati koristi od toga. Grupa se priprema za blagovremeno uvođenje narednih EV modela u Indiju na osnovu razvoja tržišta i brzine razvoja ekosistema jer želimo da igramo glavnu ulogu u rastu indijskog EV tržišta.

Naši brendovi Škoda i Volkswagen procenjuju mogućnost dovođenja električnih vozila u Indiju i zajednički rade na tom planu. Eksperimentalno testiramo Škoda Enyaq iV i ID.4. Trenutna ideja nam je ulazak na tržište preko uvoza električnih vozila, baziran na rastu volumena i prelazak na lokalnu montažu pojedinih proizvoda, i konačno prelazak na lokalnu proizvodnju.

Kakvi su vaši planovi sa automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem? Koliko su oni važni za ljude u Indiji? Planirate li da ih zadržite, koliko dugo?
MQB-A0-IN je modularna platforma s nizom mogućnosti koje pokušavamo da istražimo tokom godina. Indija je tržište za koje se očekuje dalji rast, a oživljavanje nakon pandemije vrlo je obećavajuće. Posebnost Indije je da, za razliku od drugih međunarodnih tržišta koja su doživela ubrzanu transformaciju u BEV iz ICE vozila, mi u Indiji ćemo videti neku vrstu paralelnog rasta i ICE i BEV vozila. Transformacija na elektriku će se i ovde dogoditi brže, ali to će biti na manjoj osnovi. Ali visoka jednocifrena stopa rasta može se očekivati i za ICE vozila. Cilj Grupe je rast učešća u obe kategorije.

Škoda Slavia i Škoda Kushaq na putovanju kroz Indiju

Pomenuli ste najveći krovni projekat solarne elektrane u vašim indijskim proizvodnim pogonima. Možete li nam reći nešto više?
Pod filozofijom „Zelene budućnosti“, Škoda Auto Volkswagen India preduzela je neke strateške korake prema održivoj energiji. Naš projekat krovne solarne elektrane u Chakanu i Aurangabadu dostigao bi 18 MWh ove godine, što ga čini jednim od najvećih u zemlji. Doneće više od 18.000 tona godišnje smanjenje emisije CO2 iz proizvodnog procesa. Stvar je velikog ponosa što smo uspeli da postignemo 100-postotnu sertifikaciju zelene energije za naše postrojenje u Aurangabadu u novembru 2022. godine, znatno pre predviđenog roka. Ovaj nas podvig približava našem cilju postizanja neutralnosti ugljenika do druge polovine decenije i daje nam energiju da nastavimo napred s našim inicijativama za Zelenu budućnost.

Škoda u Indiji je bez otpada do deponija i ne zagađuje vodu. Kakvi su vam planovi na tom području?
Grupa je postigla zlatni standard u projektima očuvanja vode implementiranim u svojim proizvodnim pogonima u Puneu i Aurangabadu. Osim toga, kompanija je sprovela brojne projekte očuvanja vode u regiji Maharashtra i preduzela projekte očuvanja u Aurangabadu na 220.000 m3 dragocenog resursa godišnje. Cilj nam je povećanje našeg neto doprinosa očuvanju vode s 1:1,05 na 1:3 godišnje do 2025. Imamo postrojenje s nultim ispuštanjem tečnosti u kom se 95 posto tvrdog otpada reciklira, a takođe preduzimamo mere da budemo bez otpada do deponija.