Tyto stránky využívají cookies od společnosti Google za účelem zkvalitňování svých služeb, k personifikaci reklamy a analýze provozu. Informace o jejich používání se společností Google sdílíme. Setrváním na této stránce vyjadřujete souhlas s takovým jejich užitím. Souhlasím
Všechny tiskové zprávy
Zobrazit aktuality Skrýt aktuality

Kontrolní bod osm. Právě tady končí úplně první jízda každého nového vozu Superb. Ale jen proto, aby potom mohla pořádně začít ta opravdová! A právě na tomto místě ve výrobě do sebe musí všechno přesně zapadnout. Je to místo, kde se výraz „Czech it out“ bere doslova a do písmene. Neúprosná záře speciálních neonových světel, nemilosrdnější než v kterékoli převlékací kabině, ukáže všechno, co by mohlo být jen nepatrnou vadou. Žádná vada tu však není. Naopak, blyští se tu kompletně hotový model, který před méně než 24 hodinami existoval pouze v podobě jednotlivých hrubých stavebních dílců. Energii a tep značky ŠKODA umocněný tempem výroby v závodě Kvasiny pocítíte při prožití prvního dne s novým automobilem ŠKODA Superb. Nová je přitom nejen tvář tohoto automobilu, ale proměnou prošel také jeho domov, tedy velká část kvasinského závodu.

Čzech it out

kvasiny-map

V ORLICKÝCH HORÁCH

Automobily se v Kvasinách, ležících zhruba 160 kilometrů od Prahy na okraji Orlických hor, vyrábějí již více než 80 let. Orlické hory tvoří hranici s Polskem. Jejich nejvyšším vrcholem je Velká Deštná s nadmořskou výškou 1 115 metrů. Zdejší krajina je vyhledávaným turistickým cílem, najdete tady mnoho hradů, zámků a neobyčejných přírodních krás. Ideální prostředí pro pěší turisty nebo cyklisty, v zimě také pro běžkaře.

Informace:
www.mojeorlickehory.cz

NOVÝ SUPERB VŠECHNO ZMĚNIL. JE TO PRO NÁS NĚCO JAKO PŘELOM

TOMÁŠ ŠÍPEK, VÝROBNÍ EXPERT

Úspěch a růst značky ŠKODA lze vyčíst už z plánu přestavby této továrny, nacházející se v krajině na přívětivých výběžcích Orlických hor. Také obec Kvasiny, ležící v Královéhradeckém kraji, má ve svém znaku orla – hrdého vládce oblohy. Až do příchodu automobilky byl hlavní atrakcí této obce, zmíněné poprvé v roce 1544, zdejší zámek. Dnes v Kvasinách žije zhruba 1 500 obyvatel, více než čtyřikrát tolik lidí však našlo práci ve společnosti ŠKODA AUTO. Automobily se zde vyrábějí již déle než 80 let, zpočátku ještě pod značkou Jawa. Za tu dobu se se zde cekově vyrobilo více než 1,5 milionu vozidel a světlo světa tu v roce 1947 spatřil také první typ vozu Superb. Oproti původnímu areálu se plocha dnešního závodu zvětšila na desetinásobek. A modelová řada Superb představuje milníky v rozšiřování automobilky (viz informace v rámečku).

„Závod Kvasiny je továrnou, která žije,“ říká Robert Pek, který proměnu celého objektu zažívá na vlastní kůži už od přelomu tisíciletí, kdy jako tlumočník doprovázel nového ředitele závodu při výstavbě. O dnešní náladě Robert Pek říká: „Tady se žije novou Škodou. Naše rodina zaměstnanců se při tom rozrůstá.“ Přestože se zvnějšku mnohé změnilo, zůstávají vnitřní hodnoty stále stejné. Manuální práce při výrobě automobilů tu má tradici, špinavé a těžké práce přebírají elektronické ruce. Takové logické a symbolické podávání pomocné ruky mezi tradicí a budoucností vidíme ve výrobním závodě Kvasiny na mnoha místech.

V párech a jakoby je poháněla neviditelná ruka – části karosérie ve správném čase  na správné cestě k montáži
V párech a jakoby je poháněla neviditelná ruka – části karosérie ve správném čase na správné cestě k montáži

V ZÁVODĚ KVASINY ZAŽÍVÁME NOVÝ VĚK AUTOMOBILKY ŠKODA.

ROBERT PEK, TLUMOČNÍK

Kousek budoucnosti, kterým se právě zabývá lakýrník-specialista Karel Macháček, se jmenuje Samoa. Je to zvláštní metalická červená barva. „Z technického hlediska vyžaduje složitou aplikaci,“ říká Karel Macháček. „My  ovšem máme takové obtížné úkoly rádi,“ dodává. S novým Superbem přišel také nový barevný odstín - šedá barva nazývaná Business Grey. Pavel Mizera, odpovědný za celý postup lakování, ví, že pro dosažení vysoké jakosti mají zásadní význam zkušenosti. Po zařazení nového modelu Superb do výroby se teď v Kvasinách lakuje také uzávěr nádrže, poslední bílé místo na lakýrnické mapě vozu. Pohledem přejede po řadě matně zlatě zářících surových karoserií, které právě míří ke zvláštnímu ošetření v kleci. Při něm se odstraní poslední zbytky prachu pomocí klesající rozstřikované mlhy. Pak se již Superb hladí kartáči vyrobenými z peří pštrosů emu, tím se zabraňuje také vzniku elektrostatického náboje karoserie. O Superb se tady při výrobě starají zaměstnanci v bílých pláštích a jednotlivé postupy nazývají operacemi. Automobily tu mají tedy péči doslova jako ve wellness centru.

TECHNICKÉ VÝZVY? TO MÁME RÁDI.

KAREL MACHÁČEK, LAKÝRNÍK-SPECIALISTA
Petr Barták (34) z Nového Města nad Metují pracuje jako operátor předběžné montáže agregátů. Ve společnosti ŠKODA AUTO působí osm let    a práce pro tuto značku se mu líbí, protože vyžaduje „rychlost, kvalitu, přesnost a spolehlivost“. Rok 2015 byl v závodě Kvasiny ve znamení růstu.
Petr Barták (34) z Nového Města nad Metují pracuje jako operátor předběžné montáže agregátů. Ve společnosti ŠKODA AUTO působí osm let a práce pro tuto značku se mu líbí, protože vyžaduje „rychlost, kvalitu, přesnost a spolehlivost“. Rok 2015 byl v závodě Kvasiny ve znamení růstu.

PŘI VÝROBĚ JE DŮLEŽITÁ RYCHLOST, KVALITA, PŘESNOST A SPOLEHLIVOST.

PETR BARTÁK, OPERÁTOR

Pracovní postup v karosárně není tak dlouhý jako dopravníkové linky v lakovně, kde jejich délka se všemi základovými a sušicími fázemi dosahuje dobrých sedm kilometrů. Nová hala je obrovská, působí dojmem jakési technické stavebnice na ploše o něco více než 100 000 metrů čtverečních. Na první cestě svého automobilového života je každý Superb předmětem rozličného zvedání, posunování, upravování a hýčkání. Nejprve však potřebují jeho geny pevný základ – k podvozku se přivařují podběhy kol, čelní stěna a podélné nosníky. Člověka při tom hned napadne, jaké je v této obrovské hale překvapivé ticho a jak je celá hala přehledná. Výrobní linky byly přestavěny a rozšířeny. Vznik každého Superbu zde můžeme bezprostředně sledovat. Uprostřed hrubé stavby předvádějí roboti fascinující choreografii – svírají, zdvihají, otáčejí a opracovávají budoucí Superb. Z levé i pravé strany haly přidávají zaměstnanci manuálně další a další předem připravené komponenty do automatizovaného procesu hlavní linky. Vyrábí se tu 58 vozidel současně. Na některých výrobních stanicích ale najdeme nápis: „Ve výstavbě“. Pokud se na zdejší výrobu podíváme jako na celistvý proces, znamená výstavba spíše přelom. S novým Superbem přišly moderní přístroje a nástroje, pro logistiku byla postavena nová hala. Kromě toho s sebou nový model do Kvasin bezesporu přináší potřebnou energii a rozlet.

Při výrobě jsou propojeny manu- ální činnosti zkušených výrob- ních odborníků s automatizovanou výrobou.
Při výrobě jsou propojeny manu- ální činnosti zkušených výrob- ních odborníků s automatizovanou výrobou.

Nejnovější výrobní linka zde vznikla za pouhý jeden rok. „Byl to pro nás přelomový začátek, nový Superb všechno změnil. Je to tady nyní velkorysejší, světlejší, vyšší, širší,“ říká hrdě odborník z výroby Tomáš Šípek. „Jednoduše ideální fabrika,“ dodává a ukazuje na karoserie Superbu pohybující se halou jakoby na lanovce po kopcích a v údolích, jak se vznášejí pod vysokým stropem. Dokončení karoserie, ještě než odejde do lakovny, zní opět jako jednoduchý úkol, ve skutečnosti je to ovšem velmi složitý proces. Střídavě se do ní vsazují dveře, víka, závěsy, odzadu dopředu. Víko zavazadlového prostoru navádí kamera do přesné polohy, kterou lidské oko nedokáže určit. Tolerance je téměř nulová, o to se stará vlastní kontrola kvality, která během výroby náhodně provádí ultrazvuková měření.

Martin Pražák (23)  z Kostelce nad Orlicí se stará o stavební díly při montáži palubní desky (kokpitu). Ve společnosti ŠKODA AUTO pracuje pět let. Každý nájezd výroby nového vozidla s sebou podle něj přináší další zkušenosti a zlepšení  v procesu výroby.  Obzvláště zajímavé pro  něj v roce 2015 bylo seznámení se s novými technologiemi při zkušeb- ní takzvané předsériové výrobě v Mladé Boleslavi.
Martin Pražák (23) z Kostelce nad Orlicí se stará o stavební díly při montáži palubní desky (kokpitu). Ve společnosti ŠKODA AUTO pracuje pět let. Každý nájezd výroby nového vozidla s sebou podle něj přináší další zkušenosti a zlepšení v procesu výroby. Obzvláště zajímavé pro něj v roce 2015 bylo seznámení se s novými technologiemi při zkušeb- ní takzvané předsériové výrobě v Mladé Boleslavi.

JE ZAJÍMAVÉ SLEDOVAT, JAK ZCELA NOVÉ TECHNOLOGIE MĚNÍ NÁŠ KAŽDODENNÍ ŽIVOT.

MARTIN PRAŽÁK, MONTÁŽ KOKPITU

Jeden kompletní automobil Superb za směnu dokonce odchází z montáže do zvláště zřízeného měřicího a zkušebního centra, kde se podrobuje podrobnému zkoumání. Prostor pro tuto „fitness“ kontrolu je obzvláště dobře zajištěný. Zjišťují se zde všechny údaje potřebné pro neustále se měnící a zlepšující výrobu automobilů budoucnosti. Jsou to poznatky, které se uplatňují hned vedle na výrobní lince. Jeden ze zcela rozhodujících okamžiků v životě Superbu probíhá podobně jako zastávka v servisním boxu při závodech Formule 1. Vyžaduje se rychlost a přesnost. Jedná se o postup, který pracovníci ve výrobě nazývají „svatba“. Setkávají se tady dva rozhodující komponenty budoucího automobilu – karoserie a motor. Při tom se karoserie zdvihne do výšky 1,8 metru, aby se do ní mohlo zabudovat hnací ústrojí připravené operátory, například Petrem Bartákem. Po dvou minutách montáže už není Superb svobodný, svatba byla přímo blesková. Zhruba takovou rychlostí pokračuje výroba dále. Linka se vine halou, princip však zůstává jasný. Díly, které se mají zabudovat, se předem montují na straně haly a pak se přepravují k lince. Čárové kódy se starají o to, aby byla na stanici spravované Martinem Pražákem do daného vozidla osazena zaručeně správná palubní deska. Automobil pokračuje dále výrobou, jako když se navlékají perly náhrdelníku. Pod koberec se pokládají kabely, upevňují se spouštěče oken a stěrače, instalují se potřebné programy. Součástky dodávají střídavě zaměstnanci a elektrické vozíky bez řidičů. V provozu závodu na sebe upozorňují hudbou. Vyhrávají heavy metal.

Petr Főrster (29) z Kvasin pracuje jako zkušební technik na závěrečné lince ve výrobě. U spo- lečnosti ŠKODA AUTO je devět let. Cení si mož- ností dalšího profesního  rozvoje v podniku. S rokem 2015 si spojuje zkrácení výrobní doby automobilu.
Petr Főrster (29) z Kvasin pracuje jako zkušební technik na závěrečné lince ve výrobě. U spo- lečnosti ŠKODA AUTO je devět let. Cení si mož- ností dalšího profesního rozvoje v podniku. S rokem 2015 si spojuje zkrácení výrobní doby automobilu.

Co také jiného vlastně? Odtud už je to vážné, tady začíná výsostné území přísných zkušebních techniků, jakým je Petr Förster. Poprvé se spouští motor. Běží! První zkušební jízda je vždy vzrušující událostí. Jede se kousek napříč halou a potom ven na krátkou zajížděcí trasu s asfaltovým kopečkem hned vedle. Z Kvasin neodjede žádná ŠKODA, aniž by uspěla v tomto testu funkčnosti. Nový Superb zde získal všechny potřebné geny. Teď už může začít jeho automobilový život. A skutečná radost z jízdy.

V KVASINÁCH SE ROZVÍJÍ VŠECHNO, NEJENOM VÝROBA.

PETR FŐRSTER, ZKUŠEBNÍ TECHNIK

ŘEMESLO ZDE MÁ TRADICI

Kvasiny představují také české know-how

Již v roce 1934 se v Kvasinách vyráběly automobily značky Jawa. Tak vznikaly znalosti a zkušenosti, které se dále rozvíjejí; výroba automobilů je v tomto regionu dobře ukotvená. Závod je dnes důležitým pilířem ve výrobním svazku ŠKODA. Ročně se tady vyrobí 180 000 vozidel. Typem Superb byla výroba nově zahájena v roce 1947. V roce 2001 sjel z výrobní linky v Kvasinách první Superb nové doby. Za tím účelem byl závod zcela přestavěn. V roce 2008 následovalo rozšíření. A rozšiřování výroby stále pokračuje: do roku 2018 bude investováno 263 milionů eur.

Fotografie: Andreas Pohlmann, Video: ŠKODA AUTO a.s.