Antrieb: Fünf moderne Motoren der aktuellen EVO-Generation

› Drei Benziner und zwei Diesel: Leistungsspanne von 81 kW (110 PS) bis 140 kW (190 PS)
› Top-Motorisierung in Kombination mit serienmäßigem Allradantrieb exklusiv im KAROQ SPORTLINE
› Adaptive Fahrwerksregelung DCC und Progressivlenkung optional erhältlich

Mladá Boleslav, 4. April 2022 – Die Antriebspalette des ŠKODA KAROQ umfasst fünf moderne und effiziente Motoren aus der aktuellen EVO-Generation des Volkwagen Konzerns. Die drei TSI-Benziner und zwei Diesel decken eine Leistungsspanne von 81 kW (110 PS) bis 140 kW (190 PS) ab, wobei der 2,0 TSI als Top‑Motorisierung mit serienmäßigem Allradantrieb und 7-Gang-DSG exklusiv dem KAROQ SPORTLINE vorbehalten ist. Für den leistungsstärkeren der beiden Diesel ist der 4×4-Antrieb mit einer elektronisch geregelten Lamellenkupplung und 7-Gang-DSG auf Wunsch erhältlich.

„Die Motorenpalette des ŠKODA KAROQ ist sparsam und effizient. Für niedrige Emissionen und einen geringen Kraftstoffverbrauch sorgen bei den TSI-Benzinern unter anderem hohe Einspritzdrücke und plasmabeschichtete Zylinderkurbelgehäuse. Bei den Dieselmotoren setzen wir für eine besonders effektive Abgasnachbehandlung auf zwei SCR-Katalysatoren und das ‚Twindosing‘-Verfahren.“


Johannes Neft, ŠKODA AUTO Vorstand für Technische Entwicklung

ŠKODA KAROQ

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Die Einstiegsmotorisierung beim KAROQ ist der mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe kombinierte 1,0‑TSI‑Dreizylinder aus der aktuellen EVO-Generation. Mit einer Leistung von 81 kW (110 PS) ist er dank eines hohen Wirkungsgrades besonders sparsam. Für niedrige Emissionen sorgt ein Einspritzdruck von bis zu 350 bar und eine innovative, 150 Mikrometer (0,15 Millimeter) dünne Plasmabeschichtung im Zylinderkurbelgehäuse. Sie ersetzt die gusseisernen Zylinderlaufbuchsen. Auf diese Weise sinkt die innere Reibung in den Zylindern und eine gleichmäßigere Verteilung und Ableitung der Hitze im Brennraum verringert die thermische Belastung. Der Vierzylinder-Benziner 1,5 TSI mit 110 kW (150 PS) verfügt zusätzlich über ein aktives Zylindermanagement (ACT), das bei geringer Last automatisch zwei Zylinder abschaltet und so den Verbrauch noch weiter senkt.

ŠKODA KAROQ – Infografik

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2,0 TSI und serienmäßiger Allradantrieb im KAROQ SPORTLINE

Das leistungsstärkste Triebwerk mit 140 kW (190 PS) ist exklusiv dem ŠKODA KAROQ SPORTLINE vorbehalten. Der 2,0 TSI gibt seine Kraft über ein 7-Gang-DSG serienmäßig an alle vier Räder ab. Die Kraftverteilung des 4×4‑Antriebs übernimmt eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung der sechsten Generation. Sie ist rund 0,8 Kilogramm leichter als die Vorgängerversion und bietet einen optimierten Wirkungsgrad. Dank eines jetzt integrierten Steuergeräts reagiert sie schneller und schaltet den Allradantrieb je nach Bedarf innerhalb von Sekundenbruchteilen ab oder wieder zu.

ŠKODA KAROQ SPORTLINE

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Sparsame Dieselmotoren mit „Twindosing“

Die beiden EVO-Dieselmotoren verfügen jeweils über zwei Liter Hubraum. Die leistungsstärkere Variante leistet 110 kW (150 PS). Serienmäßig sind beide Aggregate mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, auf Wunsch ist ein 7-Gang-DSG erhältlich. In diesem Fall bringt der 110 kW-Motor seine Kraft per Allradantrieb auf die Straße. Für einen geringeren Stickoxid-Ausstoß sorgt bei den EA288EVO Motoren ein SCR‑System mit Twindosing‑Technologie. Hier wird AdBlue® in zwei hintereinander angeordneten Reduktionskatalysatoren eingespritzt. Ein Reduktionskatalysator ist motornah im Abgasreinigungsmodul verbaut und der zweite ist weiter entfernt vom Motor am Fahrzeugunterboden angeordnet.

ŠKODA KAROQ

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Motorenübersicht des ŠKODA KAROQ:

Motor Zylinder Leistung Getriebe Max. Drehmoment

[Nm]

[kW] [PS]
1,0 TSI EVO 3 81 110 6-M 200
1,5 TSI EVO 4 110 150 6-M 250
7-DSG
2,0 TSI EVO 4 140 190 7-DSG 4×4 320
2,0 TDI EVO 4 85 116 6-M 300
7-DSG 250
2,0 TDI EVO 4 110 150 6-M 340
7-DSG 4×4 360

Als Option mit adaptiver Fahrwerksregelung DCC und Progressivlenkung

In den Ausstattungslinien Ambition und Style sowie für den ŠKODA KAROQ SPORTLINE sind auf Wunsch die adaptive Fachwerksregelung DCC und die Progressivlenkung erhältlich. Das DCC bewertet permanent die Fahrsituation und passt Dämpfung und Lenkung an. Über die Fahrprofilauswahl Driving Mode Select stehen die Grundeinstellungen Eco, Comfort, Normal und Sport zur Wahl, in der Einstellung Individual lassen sich noch feinere Abstufungen vornehmen. Die Progressivlenkung arbeitet mit einer variablen Lenkübersetzung. Diese hängt vom Lenkeinschlag ab und ermöglicht ein besseres Handling bei höherem Tempo und mehr Agilität in Kurven. Gleichzeitig sind die Lenkkräfte bei größeren Lenkwinkeln, etwa beim Abbiegen mit niedrigerem Tempo in der Stadt oder beim Einparken, deutlich geringer und das Fahrzeug lässt sich leichter manövrieren.

ŠKODA KAROQ

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