Eine Ikone im neuen Look: der Škoda 130 RS

Aymeric Chertier ist Designer durch und durch. Als er im Škoda Museum in Mladá Boleslav um das Exemplar des 130 RS herumgeht, kann er seine Bewunderung nicht verbergen. „Dieses Auto wurde mit einem klaren Ziel vor Augen gebaut. Das sieht man ihm sofort an“, sagt Chertier. „Es sollte schnell sein, und entsprechend wurde es auch konstruiert und gebaut. Alles dient diesem Zweck: die Karosserieform, der Überrollbügel, die Sitze, die gesamte Anordnung des Innenraums. Alles wurde mit Blick auf die Funktion geschaffen, damit dieses Auto das schnellste sein würde.“ Es ist offensichtlich, dass Chertier Autos liebt, die einen klar definierten Zweck und eine klare Funktion haben. Entsprechend ist die Mitarbeit an der Neugestaltung des 130 RS eine Herzensangelegenheit für den Designer.

„Es ist diese Essenz, dieser Zweck, den ich in meine moderne Interpretation des 130 RS zu übertragen versucht habe“, erklärt Chertier. Während seines Studiums lernte er, intensiv über die Essenz eines Produkts nachzudenken. „Die industrielle Realität ist etwas pragmatischer. Unsere Produkte sind das Ergebnis von Kompromissen und berücksichtigen das Risiko, das mit den enormen Investitionen in sie verbunden ist. Die Investition muss sich einfach auszahlen“, beschreibt er die Prinzipien seiner täglichen Arbeit. Mit seiner modernen Interpretation des 130 RS konnte er jedoch seiner Fantasie freien Lauf lassen und ein Auto schaffen, das Leidenschaften weckt und ein echter Sportwagen ist, so wie das Original aus den 1970er Jahren.

Chertiers Interpretation des 130 RS ist daher mehr als nur eine stilvolle Studie, die mit ihrem Retro-Design Aufsehen erregen will. „Zu seiner Zeit war der 130 RS ein Auto, das viele Barrieren durchbrach und völlig außergewöhnlich war“, sagt Chertier. Im wahrsten Sinne des Wortes, denn der 130 RS war ein Produkt der damaligen kommunistischen Tschechoslowakei und brach aus den Grenzen des kommunistischen Blocks aus. Der internationale Erfolg des Autos brachte ihm den Spitznamen „Der Porsche des Ostens“ ein.

Tragende Struktur

Das Außendesign der Studie orientiert sich am Originalmodell. „Ich wollte das Originalauto auffrischen, nicht verändern“, sagt Chertier. „Ich habe seine Essenz und seine charakteristischen Linien beibehalten und bestimmte Details hinzugefügt, die wir beispielsweise von modernen Autos aus der Rallye-WM kennen“, erklärt der Designer den Retro-Look in Kombination mit den markanten, muskulösen Formen seines Autos.

Während die Neuinterpretation des 130 RS von außen der Tradition treu bleibt, ist die Studie innen innovativ und durchbricht Grenzen. Chertier entwarf einen brandneuen Überrollbügel, der Teil der Grundstruktur des Autos ist. „Es handelt sich nicht um einen angeschraubten Sicherheitskäfig, sondern um einen integralen Bestandteil des Fahrwerks. Die Struktur hält den gesamten Innenraum, stützt das Armaturenbrett, die Sitze und Türen und umschließt den Schalthebel”, sagt er. „Ich wollte nicht mit einem schönen und exotischen Innenraum protzen. Von Anfang an habe ich etwas mit einer Funktion und einem klaren Zweck geschaffen“, betont der Designer.

Ein weiterer Teil des Konzepts ist das innovative Armaturenbrett, das im Grunde genommen ein großes Display mit drei verschiedenen Informationsbereichen ist. Vor dem Fahrer befinden sich die traditionellen Anzeigen für Geschwindigkeit, Drehzahl und weitere wichtige Parameter. Im mittleren Bereich werden detailliertere Informationen wie die Temperatur der Fahrzeugflüssigkeiten, die Motorleistung oder Navigationsdaten angezeigt. Und rechts vor dem Beifahrersitz befindet sich ein Bereich für zusätzliche Informationen, wie beispielsweise das Bild der Rückfahrkamera.