Na trati Viedeň – Štajerský Hradec (Graz) – Viedeň sa zoradilo kvarteto jazdcov za sebou – 10. skončil Karel Kovář, priečku za ním obsadil dobre známy Václav Vondřich, 12. bol Karl Slevogt a hneď za ním sám Václav Klement.
Prvé automobilové pretekárske víťazstvo prišlo 23. septembra 1906, keď konštruktér Emil Rezler nenašiel premožiteľa v trojdňovej, 900 kilometrov dlhej Jesennej jazde Nemeckého autoklubu. Dopomohol mu k tomu aj fakt, že štartujúce vozidlá boli rozdelené do kategórií podľa predajných cien, a Voituretta tak štartovala v IV. triede (2 500 – 3 000 mariek). Rezler sa do Mladej Boleslavi vrátil so Zlatým automobilovým vencom a išlo vôbec o zaujímavú postavu firemných dejín.
Narodil sa v júni 1876 vo Viedni, k Laurinovi a Klementovi nastúpil v novembri 1904 a čoskoro sa v automobilke stal technickým riaditeľom. V decembri 1922 prešiel do plzenského závodu Škoda, kde pôsobil ako zástupca riaditeľa automobilového oddelenia a neskôr ho priamo viedol. V spoločnosti zotrval až do roku 1952.
Mimochodom, pár hodín po Rezlerovi zvíťazil v pretekoch do vrchu v Semmeringu Slevogt.
V tom istom súperení, len na motocykli L&K, triumfoval osemnásťročný amatérsky jazdec Alexander Kolowrat.
